Алар көрүнгөндөн алда канча ылдам! Популярдуу уктоочулар менен таанышыңыз
ыраазы
Сиздин оюңузча, тез унаа спорттук көрүнүшкө ээ болушу керек жана капоттун астында эмне бар экенин бир карап көрсөтүшү керекпи? Бул учурда, биз поляк автомобилдик жаргондо "уйку" деп атаган "уктап жаткан" унаалардын категориясы сизди көп таң калтырат. Анткени заманбап моторизация унаанын ылдамдыгын кузовунун ар бир тарабында майда-чүйдөсүнө чейин баса белгилөө үчүн аракет кылганда, шпалдар жупуну жана жолдо жүргөн кадимки машинедей көрүнөт.
Макалада сиз шпалдар деген эмне жөнүндө көбүрөөк билесиз жана ушул категориядагы эң кызыктуу унаа моделдери менен таанышасыз.
Уйкулуу - бул эмнени билдирет?
Автоунаа өнөр жайында биз күчтүү кыймылдаткычы бар ар бир унаа күнүмдүк айдап жүргөн унаалардан айкын айырмаланып турганына көнүп калганбыз. Таң калыштуу эмес, биз дароо күчтү спорттук көрүнүш менен байланыштырабыз.
Бирок, бул дайыма эле боло бербейт.
Базарда сиз бир караганда аялыңызды же досуңузду жумушка жана кайра алып келүүчү унаалардан анча деле айырмаланбаган унааларды табасыз. Кээде алар башка эмблемага, кыймылдаткычтын аталышына же денеде бир аз өзгөрүүлөргө ээ. Тымызын айырмачылыктарды атайын жана узак убакыттан бери унаа фанаты гана байкайт.
Бул уктап жаткан машиналар, башкача айтканда, көп кубаттуулугу бар унаалар, алар чындыгында стандарттуу кузовдун астында катылган.
Бул жанрдын эң кызыктуу моделдери тууралуу төмөндө окуй аласыз.
Уктоочу унаалар - абдан кызыктуу мисалдар
Эгер сизди арзан баада күчтүү унаалар кызыктырса, шпалдар анча популярдуу болбогондуктан кыйынчылыкка туш болосуз. Бир жагынан алганда, жөнөкөй көрүнүш жана күчтүү мотор сатып алуучулар көп умтулган эмес, анткени. Башка жагынан алып караганда, заманбап айлана-чөйрөнү коргоо менен байланышкан паранойя жана экологдордун саны өсүп жатат, ошондуктан өндүрүүчүлөр күчтүү кыймылдаткычтарга азыраак жана азыраак ишенишет.
Sleepers болжол менен он жыл мурун көбүрөөк популярдуу болгон жана бул жанрдын кызыктуу моделдерин оңой эле таба аласыз.
Окууну улантыңыз жана биз сизге кызыктуу сунуштарды айтып беребиз.
Cadillac Sevilla STS
Автоунаа 1997-2004-жылдары чыгарылган жана Польшада анча белгилүү эмес. Бирок, көптөгөн соодагерлер аны Германиядан же башка Бенилюкс өлкөлөрүнөн импорттошот, бул аны дайыма Висла дарыясында сатуу жарнактарында пайда кылат.
Cadillac Seville STS - бул катаал көрүнүшү бар E-сегмент лимузини. Бирок, керексиз жасалгасыз курч сызыктар көптөгөн айдоочуларга туура келет.
крышка астында эмне бар?
8 литрлик V4,6 кыймылдаткычы, эң жакшы версиясында 304 л.с. жетет. Бул Seville STSке 100 секундада 6,7дөн 241 км/саатка чейин ылдамдап, XNUMX км/саат максималдуу ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет.
Тилекке каршы, бул Cadillac модели кээ бир кемчиликтери бар. Аны ишенимдүү деп айтуу кыйын жана анын популярдуулугу төмөн болгондуктан, аны көтөрө алган механикти таба албайсыз.
Бирок, бул баага (10 PLNдан азыраак сатып алса болот) бул эң күчтүү унаалардын бири.
Volvo V50 T5 бардык дөңгөлөктүү диск
Швед брендинин айкалышы Польшада көптөгөн күйөрмандарды тапты, бирок көбүнчө алсыз версияда - дизелдик же 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен. Volvo бул моделдин версиясын бир топ күчтүүрөөк агрегат - 5 литрлик 2,5 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен чыгарганын баары эле биле бербейт.
Ал кандай аткаруу менен мактана алат?
Анын кубаттуулугу 220 л.с., мунун аркасында станция вагонун 100 км/саатка 6,9 секундда тездетет, ал эми саат боюнча максималдуу 240 км/саатка жетет. Мындан тышкары, Volvo V50 толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган, бул дагы бир чоң плюс....
Мындай көрүнбөгөн көрүнүш үчүн жаман эмес, туурабы? Ошондуктан Volvo V50 T5 AWD эң мыкты уктоочу унаа.
Сиз аны 20 миң доллардан азыраак сатып алсаңыз болот. злотый. Өз кезегинде, ал сени жогорку туруктуулук, ар тараптуулугу жана, албетте, ылдамдык менен сыйлайт. Поляк механизаторлорунун кепчулугу бул агрегатты билуу жана аны пайдаланууну бил-гендиги да чоц артыкчылык болуп саналат.
Audi A3 3.2 VR6
6 литрлик VR3,2 кыймылдаткычы жана 250 л.с. менен салттуу немис компактинен кузов. укмуштуудай таасир берет. Кээ бирөөлөр бул велосипедди кичинекей машина үчүн өтө чоң деп айтышат, бирок анын кооздугу ушунда.
Жана аткаруу.
Audi A3 3.2 VR6 100 км/саатка 6,4 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саатка жетет.Жада калса заманбап спорттук ысык люк мындай натыйжалардан уялбай койбойт. Бирок, бул A3 версиясы азыркы кубаттуу компакттардан айырмаланып турат.
Неге? Анткени эч нерсе көрүнбөйт. Бир караганда, ал салттуу 1.9 TDI моделине окшош.
Мындан тышкары, Audi A3 3.2 VR6 төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана кичинекей өлчөмүнөн улам шаардык унаа катары идеалдуу.
Бул кемчиликсиз 2004-2009 түш дагы эле көп баалуу болуп саналат. Бул үчүн 30 доллардан азыраак төлөйсүз. злотый.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Родстер уктоочу болуп иштейби? Джип стабилдүү унаа тайманбастык менен ушундай деп жооп берет.
Жана анын бул үчүн жакшы аргументтери бар, анткени бул моделдин эң күчтүү версиясынын капотунун астында сиз 8 литрлик V5,7 бензин кыймылдаткычын табасыз. Ал 321 аттын күчүнө ээ жана унааны 100дөн 7,1 км/саатка чейин 2,2 секундада ылдамдата алат. Гранд Черокинин салмагы XNUMX тонна экенин эске алганда, бул эң сонун натыйжа.
Сырткы көрүнүшү да моделдин артыкчылыгы болуп саналат.
2004-2010-жылдары чыгарылган Джиптин олуттуу чийиктери бар, ошондуктан ал визуалдык жактан дээрлик эскирбейт. Анын сырткы көрүнүшү жакшы, ошондой эле үй-бүлөлүк роудстер катары жакшы иштейт.
Бирок, анын да кемчиликтери бар.
Алардын бири баасы (аз PLN 40). Экинчи жумшак суспензия, ар дайым кыймылдаткыч күчү менен күрөшүүгө эмес. Жана акырында, бул шпалдардан кубаныч абдан баалуу, анткени күйүү абдан чоң.
Шаар ичинде айдаганда 20 чакырымга 100 литр күйүүчү майды норма катары караш керек.
Volvo S80 4.4 V8
Биздин тизмедеги дагы бир Volvo, бирок бул жолу люкс лимузин версиясында. S80 капоттун астына кыймылдаткычы бар, аны шведдер да өздөрүнүн биринчи XC90 оленуна салышкан, бирок бул агрегат лимузинге жакшыраак ылайыктуу экени талашсыз.
Капоттун астынан тапкан велосипедиңиз эмнеси менен өзгөчөлөнөт?
Анын 8 цилиндри жана 4,4 литр көлөмү бар, бул кыймылдаткычтын салыштырмалуу компакт бөлүгүн эске алганда чоң жетишкендик. Натыйжада, Volvo S80 4.4 V8 315 л.с. жана 100 км/саатка 6,5 секундага жетпеген убакытта ылдамдайт. Ал эми максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат.
Мунун баары байкалбаган жана катаал денеде катылган.
Акыркы Volvo S80 4.4 V8 2010-жылы конвейерден чыккан жана бүгүнкү күндө бренддин күйөрмандары же коллекционерлери үчүн чыныгы сый. Биринчиден, азыркы учурда шведдик бренд иш жүзүндө өз унааларында көлөмү 2 литрден ашык кыймылдаткычтарды орнотпойт.
80 блок менен S4.4 моделин 50 даанадан азыраак сатып алсаңыз болот. злотый.
Opel / Lotus Omega
1990-1992-жылдары дүйнөдөгү эң ылдам седан деп аталып келген 1990-1996-жылкы унаанын мезгили келди. Lotus Omega жөн гана Opel Omega Aнын кайра иштелип чыккан версиясы болгон.
Ырас, машина заводдук спойлерге жана бир аз спорттук линияга бир аз чыккынчылык кылды, бирок бул седандан мындай укмуштуудай аткарууну эч ким күтпөйт.
Капоттун астынан эмне табасың?
6 литрлик 3,6 цилиндрлүү кыймылдаткыч 377 л.с., 100дөн 5,3 км/саатка 160 секундага жетпеген убакытта жана 11 км/саатка 283 секундда жетет. Lotus Omega максималдуу ылдамдыгы 30 км/саат.Азыркы күндө да, унаанын премьерасы XNUMX жыл өткөндөн кийин, мындай натыйжалар таасирдүү.
Тилекке каршы, моделдин да кемчиликтери бар.
Эң чоңдордун бири күйүүчү май керектөө, оор айдаганда 30 литрге чейин болушу мүмкүн, бирок 18 кмге орточо 100 литрди түзөт. Мындан тышкары, ээси бул моделдин деталдары менен көйгөйлөр болушу мүмкүн, анткени алардын көбү уникалдуу. Тигүү жана алмаштыргычтар жок болбойт.
Lotus Omega бүгүн коллекция болуп саналат жана Польшада сатуу үчүн кандайдыр бир бөлүгүн табуу абдан кыйын. Чет өлкөдө анын баасы 70 миң рублга чейин жетет. 140 XNUMX чейин PLN айландырылат.
Ford Mondeo ST220
Сиз Ford Mondeo бул жерде эмне кылып жатканын ойлонуп жатасызбы? Ооба, бул популярдуу лимузин үчүнчү муундагы 6 литрлик V3 кыймылдаткычы менен келет. Ушунун аркасында, ал өзүнүн өзгөчөлүктөрүнүн аркасында ээсине көптөгөн айдоо ырахаттарын берет.
Алар кандайча көрсөтүлөт?
кыймылдаткычы 226 л.с. жана машинаны 100 км/саатка 7,7 секундага жетпеген убакытта тездетет, ал эми эсептегич 250 км/саат ылдамдыкта токтойт.Жөнөкөй Mondeo үчүн абдан жакшы, туурабы?
ST220 - бул спорттук версия, бирок бир караганда анын стандарттуу окшошторунан анча деле айырмаланбайт. Өндүрүүчү эритме дөңгөлөктөрдү чоңураактарына алмаштырып, спорттук шиналарды жана кузовго спойлерлерди кошту. Анын үстүнө, суспензия оригиналдан бир аз төмөн, ал эми фаралар ксенон.
Бирок, мотору жок жөнөкөй адам спорттук версияны спорттук эмес версиядан ажырата албайт.
Бул 2000-2007-жылкы машинага канча төлөйсүз? Өндүрүлгөн жылына жараша Ford Mondeo ST220 бүгүнкү күндө 20 миңге чейин турат. злоты.
GMC тайфун
Биздин тизмедеги башка жол тандабас Jeepге караганда анча популярдуу эмес, бирок унаа сүйүүчүлөр анын потенциалын жакшы билишет. GMC Typhoon стандарттык версиясы, эч кандай спорттук вариациялары жок, күчтүү кыймылдаткычка ээ.
Эмне?
Бул 6 литрлик V4,3 кыймылдаткычы, 285 л.с. Мунун аркасында унаа 100 км/саатка 5,5 секундда ылдамдайт жана 200 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетет.Ылдамдоо татыктуу. Бүгүнкү күндө дагы бир дагы өндүрүш унаасы бул жагынан GMC Typhoon менен тең келе албайт.
Анын үстүнө, сырткы көрүнүш капоттун артында катылган күчтү такыр ачып бербейт.
Сиз стандарттуу 3 эшиктүү 1992WD олен менен алектенип жатасыз. Кузовдогу орой, курч чийилген унаалар (1994-XNUMX) өндүрүш жылдарында абдан популярдуу болгон жана мындай жакшы көрсөткүчтөрдү сунуш кылбайт. Мунун аркасында, GMC Typhoons "уктагычтар" категориясына толук туура келет.
Бүгүнкү күндө бул модель канча турат? Баасы 40 миң сомго чейин. злотый.
Кызыктуу факт: GMC ошол эле бирдикти пикап версиясында чыгарды. Ал сиклон деп аталып, андан да ылдам, 100 км/саат ылдамдыкты 4,5 секундда басат.
Mazda 6 MPS
Mazda "алты" жапон компаниясынын абдан популярдуу унаа модели болуп саналат. Бирок, MPS (же Mazdaspeed 6) чыгарылышында биз биринчи караганда күтпөгөн соккуну камтыйт.
Так Эмне?
Капоттун астына жапондор 2,3 л.с.га жакын кубаттуулукка ээ болгон 260 литрлик турбомоторду жайгаштырышкан. (АКШ базарында 280 л.с.). Мунун аркасында шпалдар 100 секундда 6,6 км/саатка чейин ылдамдап, 240 км/саат максималдуу ылдамдыкта кыймылдайт.
Бирок, унаа колдонуучулар жана журналисттер бир добуштан жакшы кармаганда жүзгө чейинки убакытты 6 секундага чейин кыскартууга болот деп ырасташат.
"Кадимки" Mazda 6 үчүн жакшы натыйжа, анткени ал сыртынан өзгөчө эч нерсе менен айырмаланбайт. Бир нече гана маалымат бул MPS модели экенин көрсөтүп турат. Мындан тышкары, унаа төрт дөңгөлөктүү диск (AWS) бар.
Бул модель үчүн 20 миңден төмөн төлөйсүз. злотый.
Saab 9 5 Aero
Модель седан жана станция вагон версияларында чыгарылган. Экинчисинде, катуу кыймылдаткычтан тышкары, ал чогуу идеалдуу пакетти түзгөн кенен багажга ээ.
Aero бирдиги 2,3 л.с. менен 260 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Ал 100 км/саатка 6,9 секундда ылдамдайт, ал эми эсептегич 250 км/саатка чейин токтобойт.
Бирок, Saab 9-5 Aero башка нерсе менен айырмаланат.
Саатына 40 милядан 90 миляга чейин ошол эле мезгилдеги Porsche 911 Turbo караганда ылдамыраак. Кадимки жана өндүрүш вагону үчүн жаман эмес, анткени көпчүлүк серепчилер Saabды биринчи көргөндө эле баалашат.
Машина 2009-жылга чейин чыгарылган. Аны бүгүн 10 даанадан азыраак сатып алса болот. злотый.
Volkswagen Passat W8
Тизме, жок эле дегенде, бир Passatсыз толук эмес болуп калат - жана эч кимиси эмес, анткени W8 версиясы шпалдардагы унаа, сиз аны кандай атасаңыз да. Бир караганда, бул сериалдын стандарттык версияларына окшош көрүнөт, бирок бул сизди алдоосуна жол бербеңиз. Капоттун астынан сиз чындап катуу кыймылдаткычты табасыз.
Эмне?
W8 агрегатынын көлөмү 4 литр, сегиз цилиндр жана 275 л.с. (W8 аталышы да кокусунан эмес – кыймылдаткычы бири-бири менен байланышкан эки V4тен турат). Бул 100 секундага жетпеген убакытта 6,8 км/саат ылдамдатууну жана 250 км/саат максималдуу ылдамдыкты берет.Бардык дөңгөлөктүү диск да жагымдуу.
Тилекке каршы, жолдо жүрүү абдан кызыктуу, анткени Passat W100 8 кмге 13 литрге чейин күйүүчү май күйөт.
Дене алсыз версиялардан анча деле айырмаланбайт. Төрт хром капталган арткы глушителдер жана чоң тормоз дисктери өзгөчө көңүл бурат.
VW Passat W8 2001-2004-жылдары чыгарылган, бүгүн сиз аны 10 миңден төмөн баада таба аласыз. злоты.
BMW M3 E36
Бул жолу бир аз жогору класстагы өндүрүштүк унаадан сунуш. BMW M3 E36, өзүнүн улуу жашына карабастан (моделине жараша, өндүрүш жылдары 1992-1999-жылдары болгон), капоттун астында чындап эле күчтүү кыймылдаткычы бар.
Эң күчтүү версиясында ал 3,2 литрлик 321 л.с. кыймылдаткычы болгон, ал машинаны 100 секундага жетпеген убакытта 5,4 км/саатка чейин ылдамдаткан. Ал эми максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат жетет.
BMW M3 E36 базарда үч версияда пайда болгон: купе, кабриолет жана седан. Алардын эч кимиси сыртынан мындай көрсөткүчтү көрсөтпөйт. Албетте, биз спорттук BMW менен алектенип жатабыз, бирок ошол жылдары немис өндүрүүчүсү денени ачык спорттук түрдө долбоорлой элек.
Бул керебеттин баасы 10 миң сомго чейин жетет. 100 PLN чейин (версияга жана, албетте, унаанын абалына жараша болот).
Opel Zafira OPC
Кийинки шпалдар - бул дээрлик угулбаган комбинация, анткени сиз минивэндин спорттук версиясы менен алектенип жатасыз. Опел ушундай эксперимент жасап, ал жакшы ийгиликке жетишкен.
Бул 7 орундуу машинанын капотунун астында 2 л.с. бар 200 литрлик турбо кыймылдаткычы бар. Ал 100дөн 8,2 км/саатка 220 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы XNUMX км/саат.
Аны сырттан көрөсүзбү?
Эгер сиз катуу унаа фанаты болбосоңуз, бул оңой болбойт. Opel Zafira OPC стандарттык моделден кеңирээк дөңгөлөк аркалары, бамперлери жана чоңураак жээктери менен гана айырмаланат.
Бүгүнкү күндө бул унаанын орточо баасы 20-25 миң рублди түзөт. злоты.
Thema 8.32 жүргүзүү
Бул Теманын эң абройлуу жана күчтүү версиясы. Неге? Анткени капоттун астында Феррари мотору бар.
Алар үчүн кандай статистика мүнөздүү?
Бул баштапкы нускасында (3-1987-жылдары чыгарылган) 1989 л.с. кубаттуулугу болгон 215 литр көлөмү менен сегиз цилиндр бирдиги болуп саналат. Бирок кийинки моделдерде (1989-жылдан 1994-жылга чейин) өндүрүүчү кубаттуулукту 205 л.с. чейин азайткан.
Биринчи Lancie Thema 8.32 100 секундада 6,8 км / ч ылдамдады, ал эми алардын максималдуу ылдамдыгы 240 км / ч болгон. Электр энергиясын кыскартуудан кийин көрсөткүчтөр бир аз төмөндөгөн (6,9 секунддан жүздөгөн жана максималдуу ылдамдыгы 235 км / ч).
8.32 версиясы стандарттан айырмаланган, анын ичинде Ferrari эритме дөңгөлөктөрү, ар кандай күзгүлөр (электр бүктөлүүчү) жана арткы капкадан чыгып турган спойлер. Буга карабастан, бир караганда, аны кадимки темадан айырмалоо кыйын.
Бүгүнкү баасы? Болжол менен 60-70 миң злотый (баасы анын коллекторуна кошулат).
Rover 75 V8
Бул узак тыныгуудан кийин сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычы бар биринчи Rover болду - жана мындай жырткычка ылайыктуу, сыймыктана турган көп нерсе бар.
Капоттун астында 4,6 литрлик Ford Mustang 260 л.с. мотору бар. Бул унаа 100 секундага жетпеген убакытта 6,2дөн 250 км/саатка чейин ылдамдайт жана эсептегич XNUMX км/саатка чейин токтобой турганын билдирет.
Бул версия стандарттуу Rover 75тен айырмаланбайт. Анын сырткы көрүнүшүн төрт түтүк гана ачып берет.
Ал 1999-2005-жылдары өндүрүлгөн, бүгүнкү күндө ага 10 миңден кем эмес злотых төлөйт. злоты.
Sleeper - ар бир адам үчүн мүнөзү бар унаа
Тизме бир топ узун болушу мүмкүн болсо да, биз жогоруда саналган 15 моделге токтолобуз. Ал үчүн биз эң кызыктуу (биздин оюбузча) сериялык машиналарды тандап алдык, алар көзгө көрүнбөгөн сырткы көрүнүшүнүн артында улуу күчтү жашырышат.
Сиздин оюңузча, биз тизмедеги орунга татыктуу болгон унааны колдон чыгардыкпы? Комментарийлерде шрифтиңиз менен бөлүшүңүз!
