Биздин унаалардын кооптуу техникалык абалы
Унааны кароону күнүмдүк текшерүү катары кароо керек, анткени бул да көп учурда жашоого байланыштуу! - дешет “Жоопкерчилик менен айдоо” акциясынын уюштуруучулары.
Унааны кароону күнүмдүк текшерүү катары кароо керек, анткени бул да көп учурда жашоого байланыштуу! - дешет “Жоопкерчилик менен айдоо” акциясынын уюштуруучулары.
Биз тополоң сыяктуу бир нерсе кылып жатабыз 
ез алдынча механизаторлордун арасында. Биз ар бир айдоочу Рождество майрамына чейин унаасын акысыз техникалык кароодон өткөрүшүн каалайбыз, - дейт ProfiAuto.pl улуттук автомобиль тармагынын эксперти Витольд Роговски.
– 1925-жылдан бери автосервис рыногунда үзгүлтүксүз иштеп келе жаткан Штутгарттык Dekra эл аралык концернинин адистеринин айтымында, Германиядагы жол кырсыгынын 7%га жакыны автоунаалардын техникалык абалынын начардыгынан болгон. Польшада бул статистика алда канча жогору болушу мүмкүн дейт жарыш унаасынын айдоочусу жана Pro Driving Team айдоочулук мектебинин ээси, беш жылдан бери соттук-медициналык эксперт болгон жана Жол коопсуздугу академиясы менен кызматташкан Мариуш Подкалицки. жол-транспорт кырсыгы боюнча отчетторду даярдоо.транспорт каражаттарынын техникалык абалы.
Анын пикиринде, Польшадагы көптөгөн трагедияларга унаалардын техникалык абалы чоң салым кошууда. Бул пикирди Витольд Роговский да ырастайт. – Механизаторлор менен тез-тез жолугуп, машинелердин кандай абалда келгенин көрүп турам. Аккан амортизаторлор, ширетилген глушителдер, кесилген каталитикалык конвертер, эскирген тормоз системасы, суспензия же руль, тилекке каршы, күн тартибинде. Венаңыздагы кан кээде айлана-чөйрөнү зыянсыздандырууга гана ылайыктуу, айдоо үчүн таптакыр жарактуу дөңгөлөктөрдү көргөндө тоңуп калат, дейт Роговски. Ошондуктан ProfiAuto.pl жана Pro Driving Team компаниясы польшалык айдоочуларга техникалык шарттардын жол коопсуздугуна тийгизген таасири тууралуу маалымат бергиси келет, алар «Мен унааны жоопкерчиликтүү айдайм» акциясынын өнөктөштөрү катары.
READ ОШОНДОЙ
Жакшы тагылган коопсуздук куру коопсуздуктун кепилдиги болуп саналат
Кышкы айдоо коопсуздугу
Караңгы зонада кырсыктар
ИИМдин Башкы штабынын расмий статистикасы боюнча 2010-жылы 66 жол кырсыгы катталып, анда 13 адам каза болуп, 87 адам жаракат алган.Эң чоң бузулуулар жарыктандырууда (50% учур) жана дөңгөлөктөрдөн табылган. . (18,2%). Маселе бул сандар проблеманын масштабын чагылдырбай турганында. Көпчүлүк учурларда, кырсыктын себеби ылдамдыкты жол шарттарына ылайыкташтырбоо катары классификацияланат, анткени деталдуу кагылышууну жана кагылышууну текшерүү үчүн акча жок. Андан да жаманы, эксперттер баса белгилегендей, натыйжада айдоочулар бул көйгөйдүн масштабын түшүнүшпөйт.
– Анан бул маселеге сыйлабастык мамилени жаратат. Айрыкча, эч кандай тыюу салбастан, эски унаалардын рулуна отуруп, өз чеберчилигинен жана машинанын мүмкүнчүлүктөрүнөн ашып кеткен жаш айдоочулар жөнүндө, дейт Мариуш Подкалицкий.
- Бузук унаалардын ээлери көбүнчө тобокелчиликтин эмне экенин билишпейт же кайсы бөлүгүн сатып аларын билишпейт жана аны базардан сатып алышат, анткени сатуучу аларга "бир аз гана болгон" жаңы унаадан келгенин айтты. кулады"." деп кошумчалайт Витольд Роговский. – Албетте, Польшада автопарктын сапаты жылдан-жылга жакшырып баратат жана бул бизди кубандырат. Бирок, кошомат кылбаңыз, бизде беш-алты жылдык машина бар экени, текшерүү үчүн автосервиске барбашыбыз керек дегенди билдирбейт, дейт ProfiAuto.pl эксперти.
Кадимки мисал - айдоо алдында фараларды текшерүү. «Теориялык жактан алганда, биз муну баарыбыз жасайбыз. Бир гана суроо, эмне үчүн бир нече километр аралыкта биз көп учурда бир жарыкка бараткан бир нече унаанын жанынан өтүп кетебиз, бул азыркы аба ырайынын шарттарында өтө кооптуу”, - дейт Витольд Роговский.
Алдын алуу жана кайра алдын алуу!
Автоунаа тармагындагы адистердин айтымында, польшалык айдоочулар негизинен каржылык себептерден улам унааларынын техникалык абалына кайдыгер мамиле кылышат. Мунун рецепти катаал унааларды текшерүү критерийлери жана тейлөө станцияларына көбүрөөк баруу болушу мүмкүн.
Ошондон улам Польшадагы бардык айдоочуларга Рождество майрамына чейин бекер техникалык тесттерден өтүүгө мүмкүнчүлүк берүү идеясы келип чыкты. – Жакынкы эки жуманын ичинде унааны башкаруу карталары Польшанын 200дөн ашык шаарларындагы бардык ProfiAuto пункттарына жөнөтүлөт, аларды ар бир айдоочу бекер жүктөп ала алат. Мындай карта менен каалаган адам техникалык тейлөө станциясына барып, машиненин кайсы пункттарын текшерүү керектигин механикке көрсөтө алат, дейт Витольд Роговский. Ал кошумчалагандай, «Мен жоопкерчилик менен айдайм» акциясы айдоочуларга да, гараж ээлерине да, механиктерге да көңүл буруу үчүн иштелип чыккан, алар дайыма эле мындай текшерүүлөрдү жүргүзүүгө ынтызар эмес.
«Ал эми муну жасоо үчүн көп убакыт же күч талап кылынбайт. Чынында, бир аз жакшы ниет ар бир машинедеги критикалык пункттарды он же андан көп мүнөттүн ичинде текшерүү үчүн жетиштүү, дейт ProfiAuto.pl эксперти. Уюштуруучулар мындай акциялар аркылуу айдоочулар тетиктерди алмаштырууну акыркы учурга чейин жылдыруунун кереги жок экенин түшүнөт деп үмүттөнүшөт. Биз тормоздук дисктерди тормоздук дисктерге металл лист менен сүйкөй баштаганда гана алмаштырбайбыз (ошондой эле дисктерди алмаштыруу керек). Анын ордуна жылына эки жолу слесарьга барып, керек болсо, аны бүтүндөй станокту текшерип, алмаштыруу керек болгон тетиктердин тизмесин түзүүгө туура келет. Маанилүү нерсе, бул деталдарды чындап өзгөртүү керек жана акыркы учурду күтпөстөн, бул жолдо трагедия менен аякташы мүмкүн, же эң жакшысы эвакуатор менен, б.а. чоң кошумча чыгымдар.
READ ОШОНДОЙ
Колдонулган тетиктерди жана коопсуздукту сатып алуу
Жакшы тейленген унаа коопсуздукту камсыз кылат
Сиздин оюңузча, поляктар унааларынын техникалык абалына кам көрөбү? Эгерде польшалык айдоочуларды батыштан келген айдоочулар менен салыштырсак, кандай тыянак чыгат?
Мариуш Подкалицки:
Айдоочулардын чоң тобу унааларынын техникалык абалына кайдыгер мамиле кылышат жана бул негизинен капчыктарынын байлыгынан деп ойлойм. Бирок биз бардык учурда өзүбүздү актай албайбыз. Эгерде биз 1000 айдоочу респонденттен турган статистикалык изилдөө тобунан сиз акыркы жолу качан тормоз жарыгынын же бурулуш сигналынын эффективдүүлүгүн текшердиңиз деп сурасак, таң калбайбыз. Батыштын айдоочулары тартиптүү жана жол кыймылына көбүрөөк жоопкерчиликтүү болушат.
– Поляк жолдорундагы кырсыктардын негизги себеби автоунаанын техникалык абалы деп ойлойсузбу?
Мариуш Подкалицки:
Менин оюмча өтө көп. Айдоочулар билбеген көптөгөн трагедияларга унаалардын техникалык абалы чоң салым кошууда. Бул жаатта билимдин жетишсиздиги көйгөйгө урматсыз мамилени жаратат. Бул, айрыкча, эски машиналарды айдоо менен, эч кандай чектөөлөрсүз, алардын автомобиль жөндөмдүүлүктөрүнүн жана жөндөмдүүлүктөрүнүн чегинен ашып кеткен жаш айдоочуларга тиешелүү. Көбүнчө каражаттын жетишсиздигинен унаалар жол кыймылына уруксат берүү шарттарына жооп бербейт, бул тобокелчиликти бир топ жогорулатат. 1925-жылдан бери автосервис рыногунда үзгүлтүксүз иштеп келе жаткан Штутгарттык Dekra эл аралык концернинин адистеринин айтымында, Германиядагы жол кырсыгынын 7%га жакыны автоунаалардын техникалык абалынын начардыгынан болгон. Польшада бул статистика алда канча жогору болушу мүмкүн.
- Милиция унаалардын техникалык абалынын кырсыктарга тийгизген таасиринин статистикасын жүргүзөбү?
Мариуш Подкалицки:
Милиция, албетте, автотранспорттордун техникалык себептеринен улам кырсыктарды, кагылышууларды каттайт, бирок, мындай дегендер бар экени көрүнүп турат. окуялардын караңгы саны. Бул негизинен кырсыктарды жана кагылышууларды деталдуу изилдөөгө акчанын жетишсиздигинен болуп жатат. Мындай кырдаалды эске алуу менен бул маселени чечүүгө камсыздандыруу компанияларын тартуу зарыл, алар Польшада жол коопсуздугун жакшыртууга кызыкдар болушу керек. Ошондо статистика реалдуураак болмок.
- Сиздин оюңузча, кырсыкка көбүнчө унаанын кайсы тетиктери себеп болот?
Мариуш Подкалицки:
Тормоздук системанын бузулушу, жарыктандыруу: бурулуш сигналдары, тормоз чырактары, туура эмес жөнгө салынган жакын жана алыскы жарыктар кырсыктардын негизги себептери болуп саналат. Андан ары каучуктун начар абалы, иштебеген суспензия: амортизаторлор, галстуктун учтары, рокер колдору.
– Эксперттик күбө катары ишиңизде эң үрөй учурган учурлар кайсылар болду?
Мариуш Подкалицки:
Айдоо техникасына өзгөчө көңүл буруп, жол кырсыктарын калыбына келтирүүгө адистешкен. Көптөгөн кызыктуу учурларды чечтим. Алардын бири ылдамдыгы 50 км/саат болгон эки тилкелүү жолдо болгон, анда айдоочу белгиленген ылдамдыкта айдап бара жатып, кургак жерде тартылуу күчүн жоготуп, тилкесин алмаштыруу маневрин жасаган. Унаа капталынан даракты сүзгөн. Кырсыктын себеби катуу ылдамдыкта эмес экенине өзүм да ишене албадым. Дөңгөлөктү экспертизадан өткөрүп, ушундай эле шарттарда эксперимент жүргүзгөндөн кийин, кырсыктын себеби арткы дөңгөлөктөгү басымдын аздыгы, андан улам унаа капыстан рулду башкара баштаганы белгилүү болду. Маалым болгондой, айдоочу бул эмнеге алып келиши мүмкүн экенин билбей, бир нече жолу бул дөңгөлөккө басымды көтөргөн.
– Бул жагынан поляктардын техникалык абалын, аң-сезимин жана жоопкерчилигин жакшыртуу үчүн эмне кылуу керек (мисалы, эрежелерди өзгөртүү, окутуу ж.б. жагынан)?
Мариуш Подкалицки:
Биринчиден, текшерүү критерийлерин күчөтүү менен транспортту техникалык кароодон өткөрүүгө мүмкүн болбой коюу өтө оңой. Техникалык абалдын биздин коопсуздугубузга тийгизген таасирине байланыштуу тема менен автомектептерде окутуунун көлөмүн кеңейтүү. Телевизордо жарнамалык кампанияларды жүргүзүү, унаалардын техникалык абалына коркунучту көрсөткөн кызыктуу видеолорду тартуу.
