Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Биз аларды издей баштаганда, салттар, албетте, биринчилерден болуп саналат. Билбегендер үчүн, Караван сөзү Опелдеги фургонуна арналган. Vectra Caravan башка кузовдук версияларга караганда дөңгөлөк базасы узунураак жолдордо саякатка чыккан биринчи фура экени, алар канчалык күчтүү салт менен мактана аларын көрсөтөт. Чечим ийгиликтүү болуп чыкты, ошондуктан бүгүнкү күндө дээрлик бардык атаандаштар аны колдонушат, биз аны Astraдан да көрө алабыз. Astra Caravanдан биз башка эч жерде таба албаган дагы бир сурнай табабыз. Жок дегенде бул класста жок. Бул үч бөлүктөн турган бүктөлүүчү арткы отургуч, бул ортодогу мейкиндикти биз колдонгондон алда канча пайдалуу кылат (окуңуз: кененирээк жана жогору).
Ошентип, биз мейкиндик жана аны пайдалануу жөнүндө сөз кылганда, эч кандай шек жок? Астра - бул сөздүн чыныгы маанисинде үй-бүлөлүк фургон. Эмнегедир анын ички иштер да ушул стилде иштейт. Жылаңач металл бар, отургучтардагы кездеме ойноок балдарды же тазалыкты шарттуу түрдө жогорулаткан эркектерди коркутпаш үчүн кылдаттык менен тандалып алынган, пластик жөнүндө да ушуну жазса болот.
Дээрлик баарына (айрыкча эстетиктерге) бул жакпашы мүмкүн. Айдоочунун жумуш ордунун орточо эргономикасы (редуктордун туткасы өтө төмөн, рулду белгилүү бир позицияда караңгылатат) же маалымат системасын комплекстүү колдонуу боюнча да ушундай. Бирок бул ушундай. Опел маалымат системасына көнүүңүз керек жана көрсөтүңүз.
Ошондой эле айдоочулук позицияга көнүү керек. 2007 Astra Caravanда жасалган жаңылыктарды башка жактан да тапса болот. Алдыңкы жагында, жаңы фаралар, бампер жана хром айкашы радиатордун торунда жылмаят, ичинде, жаңыларында хромдуу трим жана кара жалтырак жана алюминийден жасалган трим бар, жаңылыктын көбү капоттун астында катылган.
кыймылдаткыч диапазонунда 1.7 CDTI белгилөө жаңы эмес. Чынында, бул дизель Опел тарабынан сунушталган жалгыз дизелдик. Аны кайра колго алышканынын бир нече себептери бар. Алардын бири, албетте, Fiat менен кызматташуу туура болбой калган. Бирок бул кыймылдаткыч келечекте маанилүү ролду ойной турганы бүгүн эле белгилүү. «Кыскартуу» — бул кача албай турган тенденция. Ал эми Опелде алар муну биринчилерден болуп ишке ашырышты. Бирок жөн гана диапазондон кичине кыймылдаткычты алып, анын кубаттуулугун жогорулатуу жетишсиз. Инженерлер долбоорго алда канча олуттуу мамиле жасашты.
Буга чейин белгилүү болгон база (боз эритмеси блок, алюминий башы, эки вентилятор, цилиндрге төрт клапан) заманбап күйүүчү май куюу менен жаңыртылган (1.800 барга чейин толтуруу басымы), тезирээк жооп бере турган өзгөрүлмө чайыр турбо заряддоочу жана жаңысы рециркуляция иштелип чыккан газды муздатуу системасы. Ошентип, мурунку 74 кВттын ордуна, агрегаттан 92 кВт сыгылып, момент 240тан 280 Нмге чейин көбөйтүлгөн, бул кыймылдаткыч туруктуу 2.300 айлануу ылдамдыгына жетет.
Көңүл буруучу маалыматтар, алардын ичинен бирөө гана кагаз жүзүндө тынчсызданууну пайда кыла баштады. Максималдуу момент диапазону. Бул башкаларга караганда 500 айлануу көп, бул практикага жакшы белгилүү. Мотордун дизайны талап кылган салыштырмалуу кичинекей көлөм жана кысуу катышы (18: 4) эң төмөнкү иштөө диапазонунда ийкемдүүлүктү өлтүрөт. Жана бул кыймылдаткыч муну жашыра албайт. Ошентип, эгерде сиз муфтаны кантип бошотууну билбесеңиз, моторду иштетүү көйгөй жаратышы мүмкүн. Шаардын борборунда же тыгыны бар конвойлордо унаа айдап бара жатканда, тездетип, анан ылдамдыгын азайтуу керек болгондо, чарчоо пайда болот.
Мындай айдоо шартында кыймылдаткыч уйкусуз жана майдалабай реакция кылат, бул сиз каалагандай эмес. Ал чыныгы жолду ачык жолдо гана көрсөтөт. Жана өзүңүздү ошол жерден таап, акселераторду аягына чейин жеткиргенде гана, сиз бул Астранын эмнеге жөндөмдүү экенин сезесиз. Башында, бул жөнүндө бир аз басуу менен эскертет, анан мурдуна жок дегенде үч декалитрге көбүрөөк кыймылдаткычты каткандай ылдамдай баштайт.
Ошентип, биз ошол жердебиз; Келечекте "чоң орун которуу, көбүрөөк күч" эрежеси толугу менен колдонулбайт, демек, биз арткы номерлери кичине болгон унааларга карата көбүрөөк урматтоо менен мамиле кылышыбыз керек. Жана алардын зыяндуу эмиссиялары үчүн гана эмес. Ошондой эле алардын мүмкүнчүлүктөрү үчүн. Astra Caravan 1.7 CDTI жекшемби күнкү айдоочулар үчүн иштелип чыкпаганы буга чейин алты баскычтуу редуктор жана борбордук консолундагы Спорт баскычы менен көрсөтүлгөн.
Матевж Корошек
Сүрөт: Матей Мэмедович, Саша Капетанович
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
негизги маалымат
| Сатуу: | GM Түштүк Чыгыш Европа |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.690 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.778 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 92 кВт (125 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.686 см? – максималдуу кубаттуулугу 92 кВт (125 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 280 Нм 2.300 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.278 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.810 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.515 мм - туурасы 1.804 мм - бийиктиги 1.500 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 52 л |
| Кутуча: | 500 1.590-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Менчик: 46% / Метр окуу: 6.211 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 123 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,4 жыл ( 153 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,2 / 16,1s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,7m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Бул класстан практикалык жана кенен фургон издеп жатасызбы? Андан кийин аны таптыңыз. Сиз дагы технологияга кызыгасызбы жана тренддерди сактап калгыңыз келеби? Анда бул Астра сизге жарашат. Сиз кыймылдаткычты эң төмөнкү иштөө диапазонунда ыңгайсыздык жана уйкусуздук үчүн кечиришиңиз керек, андыктан күйүүчү майдын орточо сарпталышынан жана өндүрүмдүүлүгүнөн ырахат аласыз, ал газ педалы толугу менен басылганда сизге кайтып келе баштайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
пайдалуу
бүктөлгөн жөлөнгүчтөр
кыймылдаткычтын иштеши
Жабдуулар
маалымат системасын комплекстүү колдонуу
эң төмөнкү диапазондо ийкемдүүлүк
