Opel Crossland X - мода артынан
Кичинекей сулуу, бирок чоңураакпы? Керек эмес. SUV жана кроссоверлердин сыйкырчылыгы чоочун жана чоочун сегменттерге жетип жатат жана америкалыктар өздөрү кадимки шаардык унаалар Lincoln Navigator сыяктуу нерсени каалайт деп ойлошкон эмес. Шаардык унаа менен олен унаанын мындай кайчылаш мааниси барбы? Жаңы Opel Crossland X бийик максатты көздөйт.
Албетте, Навигаторго болгон умтулуулар бир аз апыртылган, бирок экинчи жагынан, дүйнө чындап эле жинди болуп калдыбы? Ал тургай, кичирейтилген Opel Adam да Off-road Rocks версиясында бар жана башка өндүрүүчүлөр да кичинекей кроссоверлерди сунушташат. Эң негизгиси, эл аны сатып алууда, демек, “кроссовер” жана “SUV” деген сөздөр азыр жемиш ширесинин кутучасында “BIO” сыяктуу кабыл алынат. Ошондуктан микроавтобус катары сатылып жаткан Meriva фонунда кум жана жапайы жаратылышты чагылдырган жарнак плакаттарындагы мураскери – Crossland X болгону таң калыштуу эмес. лабораториясы бар шорпо жана ошол эле кроссоверлерге да тиешелүү - аларды баары эле деп атай бербейт. Жаңы Opel жөнүндө эмне айтууга болот?
Чынында, бул унаа жолдон чыккысы келбейт жана мунун жөнөкөй себеби бар - Mokka X дагы бар. Кызыгы, анын сырткы көрүнүшү окшош, өлчөмдөрү окшош, бирок баасы жогору. Анда эмне үчүн Моча арзаныраак жана Crosslandге абдан окшош болсо, сатып алуу керек? Бул жөнөкөй - анткени анын инисинен айырмаланып, Мокка толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, чоңураак эритме дөңгөлөктөр, күчтүүрөөк күч түзүмдөрү менен жабдылышы мүмкүн жана жаратылышы боюнча көбүрөөк көңүл ачуучу. Сатып алуучулар бул тымызын айырманы сезеби жана бул моделдердин ортосунда кичине жарандык согуш болобу? Кээ бирөөлөр үчүн кургак шарап кулинардык шедевр болсо, башкалары үчүн салат уксусу, андыктан даамдары ар башка болгондуктан убакыт көрсөтөт. Бир нерсе анык - Crossland X өзүнүн талаа формасын гана кийип жүрөт, анткени ал чындап эле шаардан жана анын айланасынан кеткиси келбейт. Ал эми жалпысынан алганда, бир октук диск жана орточо жер клиренси менен, ал асфальт жолдун сыртында көп иштебейт, бирок активдүү эс алуу жана саякат анын элементи болуп саналат. О, ушундай кичинекей модалуу унаа, эгерде "хипстер" болбосо да - анын учурда бул комплимент. Ал жакшы көрүнөт, заманбап тенденцияларга жооп берет, чатырынын карама-каршы түсү, айрым жалтыраган аксессуарлары, LED жарыктары жана интерьерде көптөгөн гаджеттерге ээ. Ал эми эң кызыгы, бул General Motors компаниясынын иши эмес, анткени Opel бренди француздардын ээлигине өткөн, б.а. PSA концерни (өндүрүүчүлөр Peugeot жана Renault). Ошентип, көптөгөн чечимдер Франциядан келет. Павел PSAны иштеп чыккан, бирок Opel анын модулдук дизайнынын аркасында ага өзүнүн өзгөчөлүгүн берген. Капотту ачкандан кийин кыймылдаткычтын жанындагы корпустагы Citroen жана Peugeot эмблемалары эскерткендей, көптөгөн тетиктер Франциядан келет... Мындай тетиктерди эч ким жашырып убара болбогону кызык, бирок эң негизгиси ичинде эмне катылган.
ички иштер
Машина кичинекей, бирок ичи кенен болушу керек. Анткени, ал Merivaны алмаштырат жана сиз активдүү адамдардын башына эмне келерин эч качан билбейсиз, андыктан Crossland X бардык нерсеге даяр болушу керек. Жана кандайдыр бир мааниде бул чындык. Жүктөөнүн көлөмү 410 литрди түзөт, аны диванды жылдыруу менен 500 литрге же артын бүктөп 1255 литрге чейин көбөйтүүгө болот - бул чындыгында 4,2 метрлик унаа үчүн көп нерсе. Өзгөчө бай жабдуулар да таң калтырат. Албетте, негизги версияда гаджеттердин көбүн издөө бекер, анткени анда машиненин баасы кичинекей шаарда жашаганга барабар болушу керек. Бирок, өндүрүүчүсү шаардык унаада жогорку сегменттерден көптөгөн чечимдерди сунуштайт. Башынан эле таң калыштуусу, айдоо учурунда негизги маалымат менен голограмманы көрсөткөн кошумча HeadUp Display тутумунун плексигласс плитасы. Ырас, Тойота мындай маалыматты алдыңкы айнекте көрсөтө алат, бирок Опел бул жабдыкты PSAдан алган болсо керек, анткени ал кош чечимди колдонот.
Гаджет бюджети менен Crossland X дагы көптөгөн аксессуарлар менен жабдылышы мүмкүн. Панорамалык камера, жол белгилерин таануу, сокур жерлерди көзөмөлдөө системасы же жылытылган алдыңкы айнектер менен рулду анчалык деле таң калыштуу эмес жана буга чейин эле белгилүү, бирок бул шаардык унааны ысык чекитке айландырган Opelдин OnStar системасы мейманканага заказ берип, эң жакын унаа токтотуучу жай Карта укмуштуудай - бул Билл Гейтстин лимузини эмес, жөн гана шаардык унаа. Бул электрондук көрк автоматтык токтоочу жайды, телефондун индуктивдүү кубаттоосун жана жөө жүргүнчүлөрдүн кадимкидей үнүн сезген кагылышуудан качуу тутумун түзөт, бирок көптөгөн айдоочулар мындай толуктоолорду баалайт. Болгону, Crossland Xтин ичи көрүнгөнүнөн алда канча кенен, чындап акылдуу унаага айландыруу үчүн алдыда көп орун, арткы жагында укмуштуудай көлөмдөгү мейкиндик жана 15 смге чейин жылдырууга мүмкүн болгон отургучту кошуу керек. Бирок, бул кемчиликсиз иштелип чыккан дегенди билдирбейт. Коопсуздук курулардын бийиктиги жөндөлбөйт, ал эми кол таянгыч кол тормозун колдонууга тоскоол болот жана аны ар дайым бүктөп турууга туура келет - бул шаарда айдап баратканда тажатма болушу мүмкүн. Жаман жагы, арткы калың мамылар маневр жасоону кыйындатат, андыктан кошумча камераны карап көрүңүз. Мунун артыкчылыктары - көп сандагы кичинекей бөлүмдөр, көптөгөн USB туташтыргычтары жана интуитивдик башкаруу.
Презентация учурунда өндүрүүчү ошондой эле колдонулган отургучтар Ден соолук үчүн аракет (AGR) үчүн иштелип чыкканын баса белгиледи. Алар ыңгайлуубу? Жайгашкан. Белиңиз 500 км аралыктан кийин да тай массажынан кийинкидей сезилеби? Тилекке каршы, сыноо жолдору анчалык узун эмес (же бактыга жараша), андыктан айдоочулар арканы сынап көрүүгө туура келет, бирок прогноз чындап эле жакшы, анткени 200 км чарчоо көйгөй болгон эмес. Кааласаңыз, түстүү экраны бар мультимедиялык системаны орното аласыз. Анын көптөгөн функциялары бар жана телефонуңузга туташа алат, мисалы, навигацияны колдонуу. Ал эми тестирлөө учурунда карталар бир нече жолу өчүрүлгөн, бирок ким күнөөлүү экени белгисиз - унаанын программалык камсыздоосубу же телефонбу.
кыймылдаткычтар
Азырынча капоттун астына бир нече агрегаттарды коюуга болот - бензин жана дизелдик. Өндүрүүчү презентацияга эң начар бензин бирдигин 1.2 литр 81KM алып келген эмес. Мен муну өтө эле алдын ала айткым келбейт, бирок бул кыймылдаткычты айдап отуруу креслодо дубалды тиктеп отургандай сезилиши мүмкүн. Анын турбокомпрессордук бир тууганы, 1.2 л.с. менен 110 литрлик кыймылдаткыч, машинанын универсалдуу мүнөзүнө ылайык оптималдуу минимум болуп көрүнөт. Балким, Crossland Xтин иштеши шаар менен гана чектелиши мүмкүн, бирок бул машина кроссовер болгондуктан, чектөөлөрдү жактырбайт. Агрегатта 1.2 литрлик кубатталган 110 л.с. 3 цилиндр, жана мен муну жазам деп ойлогон эмесмин, бирок сиз дизайндын бул түрүнөн эч кандай терс таасирин сезбейсиз. Мотор тынымсыз иштейт, нормалдуу айдаганда «чап чапкычтын» мүнөздүү үнү угулбайт, анын иштөө маданияты жакшы. Үн жогорку ылдамдыкта (бирок дагы деле чарчатпайт) жана болжол менен 2000 айн/минуттан уга баштайт. Турбо заряддоонун аркасында байкаларлык түйүндүү күч сезими бар жана ийкемдүүлүктө эч кандай ката жок. Тоодогу жолбу же жүк жүктөлгөн унаабы, Crossland X жакшы кармайт. Өндүрүүчү орточо күйүүчү май керектөөсүн 4,9-4,8 л/100 км берет. Сыноодо 1,5 литр көбүрөөк болгон, бирок алар чындап эле машинаны аяшкан жок, жол тоо аралап өттү.
Сунушта бул кыймылдаткычтын 130 л.с. кубаттуураак версиясы да камтылган. Бул кичинекей айырма, бирок сиз аны абдан ачык сезе аласыз. Күйүүчү май керектөө болжол менен 0,2-0,5 л/100 кмге көбөйөт, бирок трассадан өтүп бараткан чоңураак унаалардын айдоочуларынын жүзү баа жеткис. Мындан тышкары, электр запасы ушунчалык чоң болгондуктан, унаа ар кандай шарттарда толугу менен эркин кыймылдаса болот - кызыктуу күч блогу. Албетте, дизель сүйүүчүлөрү үчүн дагы бир нерсе бар. 1.6 литр кыймылдаткыч 99 км же 120 км болушу мүмкүн. Сиз физиканы алдай албайсыз, андыктан иштөө маданияты жана муздатуу 3 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтарына караганда начар. Эки дизелдик версиянын ар биринин өзүнүн күчтүү жактары бар - алсызыраак версиясында өндүрүүчү орточо күйүүчү май керектөөсүн 4 л/100 кмден аз берет, ал эми күчтүү версиясында - жакшы көрсөткүч. Дисктерди кол менен (5 же 6 ылдамдыкта) жана 6 ылдамдыктагы япониялык автоматтык берүү (1.2 литр 110 л.с. кыймылдаткычы гана) менен айкалыштырса болот. Биринчиси, тилекке каршы, өтө так эмес, ал эми экинчиси жай гана. Бирок бул спорттук унаа эмес.
Баа маселеси да бар. 1.2 литр бензин кыймылдаткычы менен Essentia негизги версиясы (келерки жылдын январь айында жеткиликтүү) 81 км 59 900 PLN турат. Тилекке каршы, муну моюнга алалы - анда эч нерсе жок, анын ичинде кондиционер, электр терезелери жана башка көптөгөн аксессуарлар, аларсыз күнүмдүк жашоодо иштөө кыйын. Оптималдуу Enjoy опциясы кубаттуураак 1.2 литр кыймылдаткычы менен 110 км 70 800 PLN турат, бирок бортто көптөгөн пайдалуу жабдуулар менен катар түстүү экраны жана Opel OnStar менен мультимедиялык система бар, бул дагы дээрлик жетиштүү жабдуулар. Салыштырмалуу дизелдик 1.6 литр 99 л.с. 3500 PLN кошумча төлөмдү талап кылат.
Кичинекей кроссовер идеясы таң калыштуу, ал бир октун аркасында тез эле кумга батып кетет, бирок экинчи жагынан, унаа жакшы көрүнөт, пластикалык подкладка шаардан чыгып баратканда дененин бузулушун алдын алат. . шагыл жолдо жана ички мейкиндик таң калыштуу. Бул жөн эле кичинекей жана модалуу унаа, ал жөн эле чоң эмес, көп нерсени жасай алаарын далилдейт, ал эми үй-бүлөдө жакшы иштеген машина чоң жана кызыксыз болбошу керек.
