Test Drive Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

Келгиле, эки универсалдуу моделдин кайсынысы жакшы экендигин карап көрөлү

Эч кандай талаш-тартыш жок – шаардын тыгындуу көчөлөрүндө жана бульварларында чексиз отуруу чындап эле тажатып жибериши мүмкүн... Бактыга жараша, Opel Insignia Country Tourer жана Volvo V90 Cross Country эки тиштүү дизелдик станциялык вагондору күнүмдүк турмуштун олуттуу кыйынчылыктарын да, ошондой эле эң олуттуу кыйынчылыктарды да көтөрөт. чөлдө жаратылышта кыска сейилдөө учурунда сизди күткөн кыйынчылыктар.

Азырынча кээ бир мамилелер швед табиятынын өзгөчөлүктөрүн толук түшүндүрүп бере турган эч кандай ынанымдуу далилдер жок. Мисалы, Швециянын каардуу кылмыш комиссарларынын корица момпосуйлары менен көңүлүн көтөргүсү чындыгында Скандинавия өлкөсүндө киши башына корица керектөө боюнча дүйнөдөгү эң жогорку көрсөткүчкө байланыштуу эмес. Же, балким, базардагы арзан панелдүү эмеректердин көптүгү арктикалык узак түндөрдүн күүгүмүндө кофе үстөлдөрүн сүзгөн өтө көп адамдар менен шартталган. Дагы бир жергиликтүү өзгөчөлүк дүйнөдө Volvo V90 CC сыяктуу унаа бар экенин түшүндүрөт. Чындыгында, расмий статистикага ылайык, Швецияда бир унаанын асфальтталган жолдору болгону 38 метрди түзөт, ал эми шагыл төшөлгөн жолдордун уруксат берилген тармагы үч эседен ашык - чындыгында туура 117 метр. Дүйнө жүзүндөгү адамдардын көбүнүн романтикалык кыялында мындай созулган жерлер сөзсүз түрдө укмуштуудай токойлор менен курчалган жалгыз көлдөрдү жана ортодогу сөзсүз кооз аралды алып келет.

Volvo компаниясынан келген шведдер чындыкка прагматикалык көз карашта болушат жана чындыгында бул жолдор үчүн ар дайым унааларды жасап келишкен. Компаниянын түптөлүшүнүн 70 жылдык мааракесинде күтүлбөгөн жерден маркетологдор бул күнүмдүк мода рыногунда трендди баштоо мүмкүнчүлүгү менен оригиналдуу продуктуга айландыруу мүмкүнчүлүгүн көрүштү. Ошентип, 1997-жылы V70 станциялык вагонунун версиясы көтөрүлүп, клиренси жогорулаган, кош трансмиссиясы жана Cross Country аталышына логикалык кошумча кошулган. Көптөгөн жылдар бою Audi, VW, Skoda жана Mercedes шведдик рецептти өз моделдеринде керектөөчүлөрдүн табитин стимулдаштыруу үчүн колдонушту, жана Opel ошондой эле Insignia мүлкүн асфальт жолдордон тышкаркы жашоого даярдоону чечти.

Ал эми Европанын түштүк бөлүктөрүндө талаалар жана токойлор аркылуу кыймылдын эркиндиги калкы сейрек Скандинавияга караганда алда канча чектелүү болсо да, бул Кросс Country жана Country Tourer сыяктуу моделдердин практикалуулугун эч нерседен кем кылбайт. эң популярдуу. - бүгүн акча бере турган универсалдуу унаалар. Эки учурда тең, бул, биринчи кезекте, бир кыйла чоң вагон, анда коргоочу панелдер жана периметрдик тилкелер жана дененин полун бир аз коргоодон тышкары, жолдон чыгууга даярдоо негизинен жерди тазалоону жогорулатууну камтыйт. Insignia үчүн бул жөнөкөй эле 2,5 сантиметр, ал эми V90 Cross Country жетини кошуп, шведдердин клиренсин 21 сантиметрге жеткирет. Бул көрсөткүч, чынында, көптөгөн заманбап жол тандабастардан чоң, бирок узун дөңгөлөк базасы жана дененин мүмкүн болгон деформациясынын коркунучтуу каржылык кесепеттери Volvo үлгүсүндөгү оор жолсуз жүрүү үчүн абдан таң калыштуу. Сынакта жыйынтыктоочу балл үчүн жабдууларга бардык тиешелүү толуктоолор менен - ​​адаптацияланган пневматикалык суспензия системасы, башкы дисплей, ыңгайлуу отургучтар, 20 дюймдук дөңгөлөктөр, термо айнек, V90 CC (Германияда) баасы дээрлик 72 евро, ал эми жабдуулардын бирдей деңгээли менен ал Insignia CT деңгээлинен 000 28 еврого ашат.

Ошол эле учурда Volvo кымбат унааларды сунуштап эле тим болбостон, аларды сатып алуучулардын көз алдында өз баасына татыктуу кылууну да өздөштүргөн. Swedish Cross Country стилдүү жана жарашыктуу көрүнүштү көрсөтөт, ал бренддин салты боюнча токтоо жана ашыкча шаан-шөкөттөн таптакыр жоктой сезилет. Ошол эле учурда бардык жерде люкс, отургучтар абдан ыңгайлуу болгондуктан, аларды конок бөлмөсүндө кресло катары ыңгайлуу колдонууга болот. Ошол эле учурда, V90 салкын дизайны кандайдыр бир деңгээлде стилдүү, таза жана функционалдык көрүнгөн заманбап ашканаларды эске салат, бирок тамак бышыруу учурунда алар кадимки тартма туткалары сыяктуу негизги нерселердин жоктугунан тынчсызданышат. Volvoдо баскычтар жок - рулда эмес, башка функциялар үчүн.

Аудио тутуму? Анан!

Алардын көбү азыркы XC90дун борбордук консолундагы чоң, портрет форматындагы сенсордук экранга өткөрүлүп берилген. Акыркы 4-5 жылдын ичинде AMSте биз Volvoнун ондогон моделдерин, анын ичинде учурда марафондук тестирлөөдөн өтүп жаткан V90 T8ди сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Сөз болуп жаткан унаа түз эле Гетеборг фабрикасынан алынып, Германияга алынып келинген - ошондуктан биз дагы бир жолу айта турган болсок, шведдик бренддин өзгөчөлүктөрдү башкаруу схемасы кээде өтө татаал жана тажатма, бул, албетте, тажрыйбанын жетишсиздигинен же алууга убакыттын жоктугунан эмес. болгон. Бул өтө кичинекей тийүү талаалары, ашыкча жүктөлгөн менюлар жана татаал түпкү структурасы бар системага байланыштуу.

Үн системасынын менюсунда Gothenburg Konserthuset режимин иштетүү үчүн биз көп учурда туура жерлерди таппайбыз. Бирок, биз аны тапканда... V90 чындап эле чыныгы концерттик залга айланат. Ал тургай, арткы адамдар үчүн, алар мыкты жабуулары менен экинчи катарга жайгаштырылган жана Opel үлгүсүндөгү жүргүнчүлөргө караганда беш сантиметр көбүрөөк орун бар. Арты тегиз болушу үчүн экиге бүктөлсө болот, ортодо узун нерселерди ташуу үчүн кичинекей тешик бар.

Бирок белгилей кетүүчү нерсе, бул чөйрөдө айырмалоочу белгилер дагы мыкты иштейт. Анын жардамы менен, арткы отургуч үч бөлүккө бөлүнүп, багаждын максималдуу көлөмү 139 литрге көп, ал эми тулку бою жалпы узундугу болгону 6,5 см, жалпысынан Омега Караванынан кийин нааразы болгондордун бардыгына Opel. чоң вагондорду жасабаңыз, айырмалоочу белгилерге өзгөчө көңүл бурууну сунуштайбыз. Арткы бөлүгүндө чоң көлөмдөгү буюмдарды алып жүрүү үчүн керек болгон кабыргасы жок, бирок аны Opelдин эң мыкты модели деп атоого болот. Ошондой эле, сыягы, тарыхта, моделдин кийинки муунунда бирдиктүү PSA технологиясынын сөзсүз киргизилишинен улам. Бүгүнкү күндө Insignia жаркыраган LED матрицалык лампалары, баш дисплейи жана адаптивдүү демпфирдик шасси менен PSA ассортиментинде дагы, ошондой эле анын автоунаа классында да талашсыз орчундуу көрсөткүч болуп, Рюссельшейм брендинин заманбап технологияларын жана жагымдуу дизайнын айкалыштырат. баа.

Байкалган айырмачылыктар

Бай жабдуулардын өзү эле унааны чындыгында эле жакшы кыла албайт, бирок айырмалоочу белгилер менен, негизги деңгээл дагы ынанымдуу эмес. Космосту максималдуу пайдаланууга умтулуу, албетте, биринчи кезектеги милдет эмес, Opel үлгүсү Volvo экстраваганттык деңгээлине жетип, ыңгайлуу экинчи катар орундарда орун жок беш метрлик унаа үчүн абдан таасирдүү ички мейкиндикти сунуш кылат. V90 сыяктуу эле, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү кооптонуудан толугу менен арылышат жана көптөгөн ыңгайлуулуктарды жана жөндөө параметрлерин, ошондой эле Opel AGR отургучтары сунуш кылган мыкты колдоону колдоно алышат. Алар V7 үлгүсүнөн 90 сантиметр ылдыйыраак жайгашкандыктан, Insignia CT рулундагы адамды унаа жана анын рулу менен тыгызыраак жана гармониялуу туташтырат.

B Opel интерьер эмеректерин стилистикалык фокустун бирине айланта элек, бул материалдарды кыйла жөнөкөй тандоого жана панелдеги төмөнкү токтом менен санариптик окууга айландырат. Экинчи жагынан, функциялардын башкаруусу бир кыйла жөнөкөй жана жеңилирээк, кээде айырмалоочу белгилерде бирөө менюну чукулай баштаса же рульдеги кнопкаларды максатсыз басып койсо дагы, негизги түзүлүшү кыйла ачык жана көрүнүп турат.

Ошол эле учурда, от алдыруу ачкычы толугу менен модадан чыкты - ошондой эле курорттордо жайкы эс алуу. Анын ролу старт баскычы тарабынан кабыл алынган, аны басуу, бул учурда Euro 6c талаптарына жооп берген эки литрлик Insignia битурбодизелинин бир аз кырылдаган үнүн ойготот. Автоматтык берүү жумшак старт менен башталат жана ал нөөмөттөрдү так жана тез башкарганы менен, Country Tourer 210 l.hp машина үчүн жалпысынан кыйла жылмакай жана тынч. жана 480 Нм. Мурунку муундун турбо-эски дизелдеринен айырмаланып, Opel станциясынын вагону жолдо тартылуу күчүн тынч жана натыйжалуу өткөрүп берет.

Классикалык дифференциалдын ордуна, Country Tourer эки электрондук башкарылуучу ленталуу муфталарды колдонот, алар арткы октун дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы моменттин оптималдуу бөлүштүрүлүшүнө кам көрөт. Моменттин векторизациясы. Мындай схема айдоо динамикасынын кескин өсүшүнө алып келбейт - тартылуу жана туруктуулук абдан жогорку деңгээлде, бирок клиренстин жогорулашы кадимки Sports Tourer менен салыштырганда дененин каптал титирөөсүнө алып келет. Балким, ошол эле себептен улам, башка жылмакай башкаруу системасынын тактык жана пикир бул жерде бир аз кызыксыз болуп саналат. Асма дөңсөөлөргө жакшы жооп берет, бирок кээ бир чоңураак бүдүрчөлөр арткы окто сезилет.

Стандарттык V90 менен салыштырганда, Swedish Cross Country жол динамикасы жагынан артка кетүү үчүн көп орунга ээ эмес. Улам жер тазалоо жана анын башкаруу системасы пикир жагынан дагы белгисиз жана түшүнүксүз болуп калды, ал эми иштин тактыгы канааттандырылбаган каалоолору үчүн дагы кенен талааны калтырат. Бурчтарда швед моделинин кузову ого бетер титиреп, алдыңкы октун дөңгөлөктөрү Insigniaга караганда – кадимки жолдордо да, жабык аймактардагы сыноолордо да тайраңдаганына даттана баштайт. Бирок, шассидин мындай жөндөөлөрүнүн да өз артыкчылыктары бар - Cross Country V90 версиясы жол бүктөлмөлөрүн алда канча сабаттуураак сиңирет жана кыска кескин соккуларда гана толкунданууну көрсөтөт - узун толкундар изи жок жок болот.

Талаа жана токой аркылуу

Дагы эмне? Катуураак силкинүүдөн башкасынын бардыгы, жол коопсуздугу жагынан коопсуз чектерде. Электрондук башкарылуучу рейка муфтасы арткы октун түртүшүнүн максимум 50% га багыттай алат жана Volvo моделинде моменттин вектору жок болсо дагы, тартылуу күчү абдан жогору. V90 тормозунун төмөнкү көрсөткүчү шведдиктерге бир нече упайга түштү, бирок ал өтө бай арсенал жана жогорку эффективдүү электрондук жардам берүү тутумдарынын жардамы менен ушул категорияга жетти.

Жалпысынан алганда, бир аз ызы-чуу болгон 6 литрлик турбодизель (Euro 2,5d-Temp) эки турбокомпрессордун тезирээк жооп кайтаруусуна мүмкүндүк берүүчү заманбап жана татаал күчөтүү схемасы менен бир аз көбүрөөк кубаттуулукту оңой эле чыгара алат. 235 бар басым машинанын динамикалык өндүрүмдүүлүгүн 480 л.с. чейин жогорулатат. жана 9 Нм, бирок Insignia менен болгон кырдаалга окшош, чындыгында алар кагаздагыдай таасирдүү көрүнбөйт. Бул салмактын жогорулашына жана сегиз баскычтуу автоматтык берүүлөрдүн бир аз жайыраак болушуна байланыштуу. Бирок, бул эки атаандаштын кош берүү жана автоматтык берүү болгон учурда күчтүү дизелдик эч кандай реалдуу альтернатива жок экенин белгилей кетүү керек - антпесе 100 л / 8,9 км төмөн орточо керектөө (Opel 8,6, Volvo XNUMX сыноо) толугу менен болмок. мүмкүн эмес.

Акыр-аягы, Insignia бир кыйла жеткиликтүү сунуш болуп чыгат, ал эми V90 унаага караганда бир аз жакшыраак функцияларга ээ. Ал эми дагы бир байланышты түзүү үчүн - эгер сиз рельефти кааласаңыз, сизге көбүрөөк акча керек болот.

КОРУТУНДУ

1. VAUXHALL

Opel Insignia айдоосу сапаттуу болгонуна карабастан, кенен, бекем курулган жана жагымдуу V90го жакын, ал эми анын кыйла арзан баасы шведдерди жеңип чыккандыгын далилдейт.

2. VOLVO

V90 CCдин бай коопсуздук жабдуулары, кымбат баалуу шаймандары жана бир аз ыңгайлуурураак асмасы баанын белгиси менен коштолуп, акыры жеңишке жетет.

Текст: Себастиан Ренц

Сүрөт: Dino Eisele

Үй " макалалар" боштуктар » Opel Insignia Country Tourer жана Volvo V90 Cross Country