Opel Insignia Grand Tourer GSI. ОПКны жарыялообу же алмаштыруубу?

Жаңы муундагы Opel Insignia бизде OPC ордуна GSI бар. Бирок бул чындап эле “ордуна”бы же балким күчтүүрөөк ОПК пайда болобу, азырынча так эмес. Биз жоопторду Grand Tourer GSi формасында Insignia айдап издедик.

Бул жерде көптөгөн сырлар жана кемчиликтер бар. Бир жагынан ушундай кептерди угуп жатабыз OPC ал пландаштырылган жана жакында рынокко чыгат деп күтүлүүдө. Башка жагынан, "табуу«Опелде көп жылдар мурун пайда болгон.

Биз таң калышыбыз мүмкүн, бирок биз Insignia GSI айдай алабыз. Бул машинаны айдап баратат, ал суроого жооп берет: OPC аны өркүндөтүүнүн кереги жокбу?

Минимализм дагы эле мода

Vauxhall Insignia сегментиндеги эң кооз унаалардын бири. Ал абдан динамикалык сызыктарга ээ, өтө көп рельефтүү эмес - бул абдан минимализм.

W GSi-Version бир аз башкача мүнөзгө ээ болот. Анын алдыңкы жана арткы тарабында ар кандай бамперлер бар. Артында биз эки чоң соргучту көрөбүз - алар иштейт.

Бул Insignia сыяктуу, ал сонун көрүнөт, бирок кошумча 20 PLN үчүн чоң 4000 дюймдук дөңгөлөктөрдүн көптөгөн артыкчылыктарына ээ. Кадимки Insignias менен салыштырганда, бул дөңгөлөктөр 6кг жеңилирээк - бул таралбаган салмактын төмөндөшү, албетте, айдоо жөндөмүн жакшыртат.

Күчтүү версияларда Opla Insignia биз алдыда 18 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана төрт поршендүү Brembo калибрлерин алабыз. Ушунун аркасында Insignia абдан жакшы тормоздойт, тормозду бир аз басканда эле катуу тормоздой баштайт.

Суспензия 1 см гана түшүрүлгөн.Эмне үчүн мынча көп? Опел ыңгайлуу жүрүү менен тартылуу борборун бир аз төмөндөтүүнүн ортосунда компромиссти сактагысы келген. Бордюрлардан коркпоо үчүн.

Албетте, тандоо керек болгон варианттарга келсек, чоң дөңгөлөктөрдөн тышкары, бул PLN 1000 үчүн кошумча терезе изоляциясы. Натыйжада, Insignia айдоо учурунда чындап эле жакшы ызы-чууну азайтат.

Insignia'дан баш тарткыңыз келбейт!

Opel GSi төш белгиси ичинде бир аз чыгып турат. Анын атайын руль дөңгөлөгү жалпак тилкеси жана желекчелери бар. Өлчөмү боюнча эң чоң өзгөрүү - баш таянгычтары бар чака отургучтар. Алар жаркыраган көрүнөт, 8-позициялык жөнгө салуу, капталдарына басуу мүмкүнчүлүгү бар, аларда массаж жана жылытуу да бар. Алар ошондой эле стандарттык отургучтарга караганда 4 кг жеңил.

Opel Insignia Sport Tourer GSi Бул эң мыкты жабдылган версия, ошондуктан стандарт бай. Биз машина сатып алууда ойлогонубуздун дээрлик бардыгын алабыз. Бул жерде Car Play жана Android Auto менен чоң экрандуу мультимедиа системасы, эки зоналык кондиционер, стандарт катары жылытуучу отургучтар жана башка көптөгөн нерселер бар. Конфигурация боюнча тандоо үчүн көп нерсе жок.

Бирок ошол себептен GSi .Insignia 180 миңден жогору турат. злотый Ал эми баасы үчүн, ар бир адам ички жасалгалоо жана материалдардын сапатына ыраазы боло бербейт. Кээ бир пластмассалар катуу, айрыкча борбордук туннелде. Айдап бара жатып, люктун арткы бөлүгүндө ар дайым кычыраган үндү угууга болот. Кресло үчүн плюс, анткени алардын жардамы менен сиз бул жерде чарчоонун ачык белгилери жок сааттарды өткөрө аласыз.

Жүктүн көлөмү 560 литрди түзөт. Ал эми арткы орундуктар бүктөлгөндө 1665 литрге жетет. Азыркы учурда эң сонун вариант - бул өйдө жылдыра турган ролик жалюзи. Сиздин карамагыңызда көптөгөн илгичтер бар. Тор рельстер да жардам бере алат. Бул чындап практикалык машина.

Opel Insignia Sport Tourer баалары 105 мин злотиядан. GSi баасы дээрлик 80 миң. дагы злоты. Sports Tourer GSi кеминде 186 500 PLN турат. Сыналган моделдин баасы болжол менен 220 000 злотый. Көп!

Кошумча жабдуулардын тизмесине 3 злотыйга адаптацияланган круиз контролу жана тормоздук жардамчысы бар Айдоочу жардамчысы топтому кирет. Электр кыймылдаткычы жана OnStar системасы бар чатыр терезеси 200 злотыстан ашык турат. злотый Кыймылдаткычтын белгилерин алып салуу үчүн да 5 злотый коротушуңуз керек (премиум сегментте бул бекер жасалат). Чынында, мен жогоруда айткан эки гана вариантты тандоо керек, бул жерде дагы кереги жок.

Opel Insignia GSi өзүнүн мүнөзүн дароо ачып бере албайт

Opla Insignia GSi биз аны эки кыймылдаткыч вариантында сатып алсак болот - 260 л.с. бензин кыймылдаткычы. жана 210 л.с. дизелдик кыймылдаткыч. Бизде редуктор же айдагыч тандоо жок. Ар дайым бардык дөңгөлөктүү диск жана 8-тез автоматтык болот.

Сыналган версия 210 л.с. дизелдик кыймылдаткыч. Максималдуу момент 400 айн / мүнөттө 1500 Нм. жана бул үчүн рахмат GSi .Insignia 0 км/сааттан 100 км/саатка 8 секундда ылдамдайт. "Спорттук" машинада бир мүнөт, 8 секунда? Дизельдеги OPC? Бул чыныгы ОПКны алмаштыра турган унаага окшобойт. Бирок, бензин кыймылдаткычы менен ал 280 л.с., анткени, мындай эмес. чындыгында көп, биз бул кыймылдаткычты кадимки конфигурацияларда ала алабыз.

Суспензия бир аз катуураак, бирок дагы эле абдан ыңгайлуу, айрыкча дөңгөлөктөрдүн ордуна жээктердин жана куймактардын өлчөмүн эске алганда.

Бирок, тешиктеги чыныгы ace - бул диск. GS белгиси. Кургак тротуарда ал эң сонун кармашты камсыз кылат жана ылдый түшүүгө жакын эмес. Бирок, жамгырда да, карда да өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт.

Сыноо учурунда калың жааган кар менен бирге Польшанын түштүгүндө болуу бактысына ээ болдум. Бурмаланган, карлуу жолдордо дизелдик кыймылдаткычы бар Insignia үй-бүлөлүк вагону ралли унаасындай жүрөт. Туура дроссель жана руль менен башкарылса, ал бурчтан чыгуу үчүн мурунду гана бурат, андан кийин эч кандай каршылык көрсөтпөстөн, алдыга секирет. Бул арткы дөңгөлөккө көбүрөөк момент жиберип, диск ушундай болушу керек болчу. Focus RS сыяктуу бир нерсе.

Мунун аркасында сиз ар дайым шарттар өтө оор болгон жерге барасыз. Бир жагынан алганда, биз айдоо тажрыйбасына ишенебиз, бирок биз каалаган убакта Insignia айдоо абдан кызыктуу болушу мүмкүн. Ал эми кызыктуу аяктагандан кийин, бул дагы эле абдан практикалык жана ыңгайлуу унаа.

Бул дагы көп күйүүчү май колдонуунун кереги жок. Күйүүчү май керектөө - өндүрүүчүнүн айтымында, орточо 7,7 л/100 кмден 8 л/100 кмге чейин. Бул WLTP стандартына негизделген жыйынтыктар, ошондуктан биз аларды шаар/маршрут/кошулган цикл боюнча бөлбөйбүз. Бирок, чындыгында, трассадагы бул керектөө, жок эле дегенде, 1 л/100 км жогору. Чынында, сиз 9-11 л / 100 км диапазондо бир нерсени эске алуу керек.

Бул OPC болобу же жокпу?

Opel Insignia Sports Tourer GSi Бул сонун көрүнгөн жана жакшы айдаган машина. Жана бул станция вагон кузову менен. Бир гана атаандаштык арзаныраак жана тезирээк - мен 272 л.с. кыймылдаткычтары бар Passat Variant жана Skoda Superb Combi жөнүндө айтып жатам.

A табуу Бул биринчи кезекте көрүнүшү жана отургучтар. Балким, бир аз азыраак салмак. Бирок аларды алар алмаштырган машина катары көрүү кыйын. OPC. Бул көбүрөөк стилистикалык пакет. Андыктан, келгиле, Opel бул идеядан таптакыр баш тарткан жок жана жакында чоң потенциалга ээ боло турган унаа менен таанышабыз деп үмүт кылалы.

Жөн гана бааларды карап, бул да көп чыгым керек.