Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Corsa OPC долбооруна салым кошкондордун тизмеси кызыктуу: отургучтарды Recaro, Brembo тормоздору, Remus соргучтары жана шасси (эмгектин күчүн унаанын жыштыгына тууралайт) Кони берген. Бирок унаа башка таанылган спорттук жабдуулардын бренддеринин суммасынан алда канча көп, ошондуктан бүт нерсени карап чыгуу маанилүү. Жөн эле көрүү үчүн эмес, сезүү, тажрыйба алуу. Сырткы көрүнүшү өтө эле токтоо, анткени биз эмоцияны туудургусу келген жана рулга карышкыр койгусу келген OPC версиясы жөнүндө айтып жатабыз.

Эгерде чоң арткы спойлер жана 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр болбосо, Брембонун тормоздук калибрлерин ачса, биз аны жолдо сагынып калмакпыз. Мурункуңуз эсиңиздеби? (Татынакай) диффузордун жана кошумча бампердин ортосуна үч бурчтуу түтүктүн бир учу менен, ал көп баштарды чайкады, эми машинанын дээрлик ар бир жагындагы эки чоң түтүк учу дээрлик көрүнбөйт. Бул кабинада окшош окуя: эгерде кабык сымал Recaro отургучтары болбогондо, балким, табалдырыктарда, өлчөгүчтөрдө жана редуктордо OPC тамгалары байкалмак эмес. Ушул себептен улам, Corsa OPCде бул багытта дагы көп иштер жасалышы керек, бирок менимче кээ бир айдоочулар жөн эле байкалбаган машинаны каалашат. Мейли, газ педалын басмайынча, эч тоскоолдуксуз! OPC версиялары ар дайым күчтүү кыймылдаткычтары менен белгилүү болгон жана жаңы Corsa бул салтты улантуу менен сыймыктанат.

Дагы эмне: эгер биз Fiesta STдеги драйвты жана Clio RS Trophyдеги жолдогу аткарууну мактасак, анда Corsa сөзсүз мотору менен биринчи орунда келет. 1,6 литрлик турбо чынында эле жакшы, анткени ал аз ылдамдыкта чуркоону жакшы көрөт жана кызыл талаага шыктануу менен жакындайт. Биздин өлчөөлөр көрсөткөндөй, шаардан 402 метрге чейин ылдамдатууда өндүрүштүн ылдамдыгы Clio RS Trophy менен бирдей эле, эң жогорку сапаттагы жайкы шиналар менен! Анын жардамы менен, сиз шаардын айланасында коопсуз айлана аласыз же унаа уурдалгандай болуп, жарыш трассасында бурулуш жасай аласыз. Айтор, бул жагымдуу ызы -чуу менен кызмат кылат, бирок биз редукторду алмаштырууда газ түтүгүнүн жагымдуу чырылдаганын сагындык.

Редуктор так, балким андан да спорттук болушу мүмкүн, андыктан редуктордун кыскартылышы менен. Бирок сиз турукташтыруучу электрониканы, кол менен берүү жана классикалык токтоочу тормозду толугу менен өчүрүп коюу мүмкүнчүлүгү биринчи карды азгыргандан да көптү билдирет. Сиз эмне жөнүндө сүйлөшүп жатканыбызды билесизби? Corsa OPC тестине ошондой эле жогоруда айтылган Brembo тормоз калибрлери бар 330 мм алдыңкы дисктер, 18/215 кубаттуу шиналары бар 40 дюймдук дөңгөлөктөр, ал тургай Дрекслер брендинин механикалык жарым-жартылай кулпусу да кирет. Бул кулпу стабилдештирүү системасынан көз карандысыз иштейт дегенди билдирет (спортсмендерде көбүнчө электрондук жарым-жартылай дифференциалдык кулпу бар, ал ESP күйгүзүлгөндө иштетилет, бирок эгер сиз аны өчүрсөңүз, мисалы, жарыш жолун же боштукту күйгүзүңүз) кар баскан унаа токтотуучу жай, система иштебейт, бул таптакыр болбогон нерсе), бул рулда да сезилет. Ошондуктан, бурчтан толугу менен ылдамдаганда, рулду жарыш машинасын айдап бара жатканыңыздан катуу кармашыңыз керек, антпесеңиз жакын арада өзүңүздү жакынкы сайга түшүрөсүз.

Люблянадагы муздак, нымдуу жана тайгак жолдордо кулпусуз айдоону элестете албайм, анткени сиз жөн гана жумушка аман-эсен баргыңыз келсе да мотор алдыңкы дөңгөлөктөрдү нейтралдуу абалга койгонду жакшы көрөт. Болбосо, Corsa OPC абдан кубаттуу машина жана досуңуздун орточо газы менен сиз аны бир аз спорттук версия деп оңой элестете аласыз, анткени анда сиз рулду же күчтүү тормозду сезбейсиз, шасси гана бир аз катуураак. Бул шассиде биз бир кадам артка чегинебиз жана анын Fiesta (бир нече жыл мурун биздин кичинекей спортчуларды салыштыруу сынагынын ынандырарлык жеңүүчүсү) жана Clio менен салыштырууга батынбай турганыбызды моюнга алабыз. атаандаштар үчүн эталон. Кышкы шиналар чынжырдын жол позициясы деп аталган алсыз звеносу болгондуктан, биз словениялык Opel дилеринен машинаны жайкы шиналар боюнча сынап көрүүнү жана салыштыруу үчүн Racelandде үч айланууну сурандык. Тилекке каршы, унаа жарыш үчүн эмес деп бизге баш тартышты.

Ишенесиңби? Балким, биз бир аз ишеничтүүрөөк болмокпуз, мисалы, Renault, Mini жана Ford, аларда эч кандай көйгөй жок, анткени алар өз продуктыларына ишенишет. Ошентип, Corsa OPC мотору менен да, жарым -жартылай трансмиссиясы жана божомолдуу шассиси менен, эң башкысы жакшы механикалык дифференциалдык кулпусу менен жагымдуу таң калтырды деген тыянак чыгарсак болот. OPC кубаттуулугу пакетин 2.400 еврого сатып алууну унутпаңыз, өкүнбөйсүз!

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	17.890 €
Тест моделинин баасы:	23.480 €
Кубат:	154 кВт (210 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 154 кВт (210 л.с.) 5.800 айн / мин - максималдуу момент 245 Нм 1.900-5.800 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 230 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 6,8 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 174 г/км.
Масе:	бош унаа 1.278 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.715 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.021 мм – туурасы 1.736 мм – бийиктиги 1.479 мм – дөңгөлөк базасы 2.510 мм – магистралдык 285–1.090 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / одометрдин статусу: 1.933 км
Ылдамдануу 0-100км:	7,4
Шаардан 402м:	15,4 жыл ( 153 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	5,9 (IV)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	7,8 (V)
тест керектөө:	10,3 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	7,3 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	42,7m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	61dB

баалоо

• Кыймылдаткыч таасирдүү, кыймылдаткыч тезирээк болушу мүмкүн, жана кышкы дөңгөлөктөрдүн шасси алдын ала айтууга болот. Классикалык дифференциалдык кулпу үчүн эң сонун, тилекке каршы аксессуар.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

Recaro отургучтар

механикалык жарым -жартылай дифференциалдык кулпу

Тормоз тормоз

акылдуу көрүнүшү

күйүүчү май керектөө

катуу шасси

биз аны менен Расландияга барууга уруксат беришкен жок