Opel Mokka-e - биринчи байланыштан кийинки таасирлер. Сыртта, ичинде сонун... хмм
Opel B сегментиндеги кооз Mokka-e электр кроссоверин сата баштады.Польша кеңсесинин сылык мамилесинин аркасында биз аны бир нече сааттын ичинде көрө алдык. таасирлери? Сыртынан караганда бул визуалдык жактан кызыктуу, адаттан тыш унаа болуп чыгат, бирок интерьерге көнүш керек.
Тажрыйбаларды сүрөттөгөн макалаларда биз объективдүү болууга аракет кылбайбыз. Кээде биз аны сактоого эч кандай себеп жок, мисалы, машина менен өтө кыска байланыш. Көбүрөөк алыскы материалдар "сыноолор" же "тесттер" болуп саналат.
Биз башка электриктердин көз карашы менен электр унааларына баа берип жатканыбызды унутпаңыз. Эгерде сиз дагы эле ичиңизден күйүүчү унааларды айдасаңыз, электрик сизди ДАЙЫМА жагымдуу сезет, анткени ал тынчыраак болот, ал төмөн орнотулган оор батареянын аркасында жакшыраак айдайт жана жиндидей ылдамдайт. Кепилдик беребиз 🙂
Opel Mokka-e Hyundai Kona Electric компаниясына түз атаандаш
GT X концепциясын эске салган дизайн Mokka-eнин көңүлүн дароо алат.Ал тургай, жөнөкөй ак түстө болсо да, унааны өткөрүп жиберүү кыйын жана өзгөчө жашыл түсү менен модель кыйкырып жатат: “Карачы, кандай кызыктуу Мен! ” Бул жаркыраган көлөкө унааны фондон айырмалап турат.
Эң кичинекей сегментте көздөр бир кездеги BMW i3 сыяктуу Honda eди ээрчишет. В сегментинде көчөлөрдүн моча-э менен жашыл болушун каалайсызбирок биз мунун ишке ашарына шектенебиз. 19 дюймдук дөңгөлөктөрү менен Visible Ultimate акча талап кылат 160 миң PLN ашык... Бул көп, биз байкагыбыз келсе да.
Техникалык шарттар? Opel Mokka-e бизге мурдагы PSA тобунун башка моделдериндей эле сунуш кылат. батарея потенциалы бар 45 (50) кВт.саат – Kona Electric 39,2 жана 64 кВт сааттын ортосунда – кыймылдаткыч сунуштайт 100 кВт (136 HP) кубаттуулук... Алар айдашат алдыңкы дөңгөлөктөр... Ичтен күйүүнүн дагы бир варианты бар, бирок аны түшүнгөн жокпуз, такыр айдаганын билбейбиз😉
Машина айдаганга ынгайлуу, ал Корса-эге караганда жакшыраак басылат, инвертордун ышкырыгы кыйла басылган. Корса-эда катуу катуу болгон эсептегичтер да жакшыраак окшойт. Ал кененирээк экранды гана эмес, андан да кооз денени колдонот. Дагы бир нерсе, дисплей дагы эле бош:
Эң чоң сюрприз - бул интерьер, тагыраак айтканда: рулдун артындагы көрүнүш. Мокка-э шаардык кроссовер болгонуна карабастан, биз жер астында же бункерде отургандай сезимге ээ болобуз. Биздин алдыбызда биз масканын көбүн көрүп жатабыз, дээрлик жерге параллель - аны мойнунда жасалган болсо да, жогорудагы сүрөттө да көрө аласыз. Corsa-e жана e-208де позиция да өзгөчө жана өтө төмөн, бирок бул жерде сезим парадоксалдуу. Бул көрүнүш, албетте, көнүү үчүн бир аз талап кылынат.
Машина да үнөмдүү эмес. 10 градус Цельсийде, 146 километр аралыкта эсептегичтер тарабынан жазылган орточо керектөө 29,5 кВт/саат / 100 км (башка сыноочулар) болгон. Шаарды жайбаракат айдап жүргөндө да, ылдамдатуу боюнча бир нече сыноолордон кийин биз 20 кВт/саат / 100 км (так: 19,9 кВт саат / 100 км) төмөн түшүү кыйынга турду. Макул, аба ырайы жагымсыз болду, суук болду, жамгыр жаап турду, бирок шаарды аралап жүргөн электрик жок дегенде чыныгы WLTP зонасына жетиши керек.
Процедура боюнча Бул WLTP Opel Mokkaбы? жеңүү керек бир батареяга 324 бирдикке чейин, натуралай 277 километрге чейин. Ошол эле учурда шаарды аралап кылдаттык менен жүрүүбүз бүтөт максималдуу 226 км кийин, жана мурда сыноочулар 150 километрден кийин заряддоо станциясына барууга туура келген. Температура жогору болгон учурда шаарда 250-280 чакырымга, жолдо 170 чакырымга чейин болушу ыктымал. Кичинекей. Кырдаалды 100 кВт чейин кубаттоо менен гана сактап калат.
Ал эми бул формалар акылды айланып өтүп, жүрөккө жетүүгө аракет кылат 🙂
Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: кененирээк баяндама келечекте жарыяланат.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
