Opel Vectra GTS 3.2 V6 Элегант
ыраазы
Vectra 3.2 GTS капотунун астында машинанын этикеткасында көрүнүп тургандай, 3 литрлик кыймылдаткыч катылган. Алты цилиндрлүү кыймылдаткычта ар бир цилиндрде төрт клапан бар жана анын максималдуу кубаттуулугу 2 "ат күчү" түзөт. Айрыкча Vectraнын 211 тонналык салмагын эске алганда, анча деле мааниге ээ эмес угулат, бирок 300 Нм момент менен Vectra GTS өзүнүн брендине татыктуу машина экенин далилдейт. Саатына 100 километрге жетүү үчүн 7 секунд талап кылынат, бул жакшы жыйынтык, ал эми максималдуу ылдамдыгы саатына XNUMX километрди түзөт – бул ылдамдыкты сүйүүчүлөрдүн көбүн канааттандырууга жана мындай ылдамдыкка уруксат берилген чоң трасса аралыктарды бир күндө басып өтүүгө жетиштүү.
Бирок, толук кубаттуулукту пайдаланууда муну керектөө жагынан да көрүүгө болот - ал 15 километрге 100 литрден ашат, демек, бир бак күйүүчү май менен 400 километрге жакын (же андан да азыраак) жол жүрүүгө болот. 61 литр аздык кылат. Башкача айтканда: эгер чындап эле шашсаңыз, ар бир жарым саат сайын толуп турмаксыз.
Көбүрөөк (бирок жетиштүү ылдам) айдоо менен, керектөө, албетте, азыраак. Сыноодо Vectra GTS орточо эсеп менен 13 километрге 9 литр сарптады, ал эми керектөө 100дөн бир азга чейин төмөндөшү мүмкүн - эгер жекшемби күнү түшкү тамакка чейин эс алсаңыз. Андан кийин, кыймылдаткыч жөн гана спорттук эмес, тынымсыз болушу мүмкүн экени, редукторлордун катыштары редуктор менен жалкоолук үчүн өлчөмдөрү жана айдоо тажрыйбасы, адатта, жол ырахат тартуулайт экен.
Бул Vectra да бурулуп жатканда айдоочуну ыраазы кыла алат. Анти-тайгалоо тутумун жана ESPди жокко чыгарууга болбойт (Опел барган сайын нааразы болгон нерсе), ал бурчтан чыгуунун көңүлүн ачууга дээрлик тоскоол болбойт. Тактап айтканда, алар бир аз нейтралдуу тайгаланууга жол берүү үчүн крондолгон. Жана бул Vectra негизинен нейтралдуу болгондуктан жана шасси спорттук катуулуктун жана дөңгөлөктүн демпфингинин ортосунда чоң компромисс болгондуктан, бурчка айлануу ылдамдыгы (нымдуу болсо да) жана айдоо кызыктуу болушу мүмкүн. Мындан тышкары, руль түз жана абдан так.
Vectra тез тилкеге ылайыкташтырылганын тормоз да тастыктайт. Бул ырааттуу тормоздор чарчабайт жана жагымсыз шарттарга карабастан өлчөнгөн токтоочу аралык дагы эле кыска болчу. Мындан тышкары, педаль көптөгөн пикирлерди берет, андыктан сиз ичтери ооруп жаткан жүргүнчүлөрдү ташып жатсаңыз, этият болуңуз.
Бул класска билет алуу шарттары жөнөкөй: жетишерлик кубаттуу кыймылдаткыч, кыйла ыңгайлуу интерьер жана, албетте, сырткы көрүнүшү боюнча кандайдыр бир кадыр -барк. Vectra GTS бул критерийлердин баарына жооп берет. Сыноочу машинанын кара сырты ага өтө спорттук көрүнүш берди жана жан дүйнөнүн тынчтыгын Vectraнын эң жогорку түсү деп атоого болот. Элестер кызыктуу дизайндагы дөңгөлөктөр, ксенон фаралары, хромдуу трим жана арткы жагында эгиз куйрук түтүктөрү менен жакшыртылган. Vectra GTS бул тамаша эмес экенин алыстан көрсөтүп турат.
Ошол эле тема ичинде уланууда. Ошондой эле бул жерден күмүш металл жасалгаларды таба аласыз - ченегич тилкелер, руль дөңгөлөкүндөгү штангалар, анкердин толук туурасын кеңейтүүчү тилке. Кара түстөр (сапаттуу жана жакшы жасалган пластик) болгонуна карабастан, Vectraнын ичи караңгы болуп калбашы үчүн өтө көп эмес, китчи эмес, өтө аз эмес. Визуалдык престиж категориясына ошондой эле күмүш менен жылтыратылган GTS менен белгиленген босоголор жана, албетте, арматуранын борборундагы монохроматтык сары/кара көп функциялуу дисплей кирет. Vectra компьютери сизге радио, кондиционер жана сапар компьютери жөнүндө маалымат берет.
Орундар булгаарыдан капталган, албетте (беш ылдамдыгы менен) жылытылат, бийиктиги жөнгө салынат, ыңгайлуу дизайнга ээ, бирок, тилекке каршы, денени бурчтарда жакшы кармабайт - бул үчүн жарым-жартылай абдан күчтүү шасси күнөөлүү. Ал жөнүндө бир аздан кийин.
Айдоо үчүн ыңгайлуу позицияны табуу оңой, ал эми эки каналдуу автоматтык кондиционер, кабинанын жыргалчылыгын камсыз кылат, бул белгиленген температураны абдан натыйжалуу кармап турат. Ал эми алыскы сапарга чыксаңыз, Vectraнын төрт банка кармагычы бар экенине ыраазы болосуз, бирок экөө гана пайдалуу.
T
арткы орундуктардагы мүчөлөрү ыңгайлуу. Баштын үстүндө дагы орун жетиштүү, тизелер да кысылган эмес. Желдетүү тешиктери арткы отургучтарга чыгарылгандыктан, жылуулуктун ыңгайлуулугу менен да көйгөйлөр жок.
Узак сапар, адатта, көп жүктү билдирет жана бул жагынан да Vectra көңүлүн калтырбайт. 500 литр көлөмү кагаз бетинде көп нерсе, бирок иш жүзүндө биз ага чемодандардын тесттик топтомун оңой эле салса болору белгилүү болду - биз аны толук толтура элекпиз. Мындан тышкары, арткы отургучтардын таянычтары бүктөлсө болот жана аркалыктын тешиги узун, бирок тар буюмдарды (лыжа...) ташуу үчүн колдонсо болот.
Кыскасы: Opel Vectra аталышы тез айдаган күйөрмандардын шилекейин чыгарбашы мүмкүн, бирок капоттун астындагы алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар Vectra GTS – айдоочунун маанайына карабай, көп нерсени сунуштай турган унаа. Эгерде аралыктар өтө чоң болбосо, ал учак менен оңой эле маршруттарды алмаштыра алат.
Душан Лукич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Элегант
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 28.863,09 € |
| Тест моделинин баасы: | 31.944,53 € |
| Кубат: | 155 кВт (211 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 248 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,1л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 2 жыл жүрбөйт, датка 12 жыл кепилдик, жол жээгиндеги жардам үчүн 1 жыл |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-Цилиндр - 4-Stroke - V-54° - Бензин - Туурасынан Алдыңа орнотулган - 87,5 × 88,0 мм - Көлөмү 3175cc - Кысуу катышы 3:10,0 - Макс кубаттуулугу 1 кВт (155 л.с.) 211 поршень/мин орточо ылдамдыкта максималдуу кубаттуулукта 6200 м / с - өзгөчө кубаттуулук 18,2 кВт / л (48,8 л.к. / л) - максималдуу момент 66,4 Нм 300 айн / мүнөттө - 4000 подшипниктеги ирек вал - башындагы 4 × 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 2 клапан - жеңил металл башы - электрондук көп чекиттүү инъекция жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 4 л - мотор майы 7,4 л - аккумулятор 4,75 В, 12 Ah - генератор 66 А - өзгөрмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - бир кургак муфта - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,380; II. 1,760 саат; III. 1,120 саат; IV. 0,890; V. 0,700; тескери 3,170 - 4,050 дифференциалда дифференциал - алкактар 6,5J × 17 - шиналар 215/50 R 17 Вт, айлануу диапазону 1,95 м - V. тиштүү ылдамдыгы 1000 айн/мин 41,3 км / ч |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 248 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 7,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - Cx = 0,28 - алдыңкы бир суспензия, асма тирөөчтөр, үч бурчтуу тилкелер, стабилизатор - арткы бир асма, тилкелер, узунунан багыттоочу, катушка пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - кош контурдуу тормоздор , алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу), арткы диск (мажбурлап муздатуу), рулду башкаруу, ABS, EBD, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1503 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2000 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1600 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4596 мм - туурасы 1798 мм - бийиктиги 1460 мм - дөңгөлөк базасы 2700 мм - алдыңкы жол 1525 мм - арткы 1515 мм - жердин минималдуу клиренси 150 мм - жүрүү радиусу 11,6 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу (арткы отургучка чейин) 1580 мм - туурасы (тизеде) алдыңкы 1500 мм, арткы 1470 мм - алдыңкы орундуктун бийиктиги 950-1000 мм, арткы 950 мм - узунунан алдыңкы орундук 830-1050 мм, арткы орундук 930 - 680 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 480 мм, арткы отургуч 540 мм - рулду диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 61 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 500-1360 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, рел. vl. = 79%, баскан жолу: 4687 км, шиналар: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 7,9 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 29,0 жыл ( 177 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,5 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,4 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 248 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 10,2л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 15,1л / 100км |
| тест керектөө: | 13,9 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 64,7m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,6m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (342/420)
Vectra GTS узак, тез жана ыңгайлуу саякаттар үчүн иштелип чыккан унаанын эң сонун үлгүсү.
Сырткы (12/15)
Vectraнын сырткы көрүнүшү жаңы жана GTS версиясы ар кандай табитке ылайыктуу спорттук.
Ички иштер (119/140)
Бош орун көп, жакшы отурат, пластмассадан жасалган кээ бир бөлүктөрдүн сапаты бузулат.
Мотор, трансмиссия (34
/ 40)Кыймылдаткыч кагаздагы эң кубаттуу эмес, бирок (дээрлик) ар бир айдоочунун каалоосун канааттандыра алат.
Айдоо көрсөткүчү (80
/ 95)Жолдо мыкты жайгашуу, жолдон жакшы жумшартуу - Vectra көңүлүн калтырбайт.
Performance (30/35)
Акыркы ылдамдык дагы академиялык, анткени Vectra ылдамдануу жагынан фабриканын божомолунан артта.
Коопсуздук (26/45)
Коопсуздук жаздыктары менен электрониканын бир катар түрлөрү күтүүсүз окуя болгон учурда коопсуздукту камсыздайт.
экономика
Керектөө эң төмөн эмес, бирок унаанын салмагын жана өзгөчөлүктөрүн эске алганда, бул абдан алгылыктуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
шасси
магистралдык
айдоо позициясы
желдетүү жана арткы орундуктарды жылытуу
сакталган форма
кара пластик өтө көп
электрондук каражаттарды өчүрүү мүмкүн эмес
начар сезимтал рычаг бурулуш сигналдарын көмөт
