Opel Zafira Tourer Concept - заманбап поезд
Шаардагы унаалар же атүгүл кроссоверлер фургондорго окшошкусу келгенде, фургондо иштеген кедей стилист кайдан илхам алат? Жаңы Zafira прототипинин конструкторлору поездге ылайык реакция кылышат. Албетте, салттуу паровоздон эмес, ички жасалгалары бизнес-учагынан жогору турган тегеректелген супер-экспресс поезддерден.
Төртүнчү муундагы Astra ишке киргенден кийин, кийинки муундагы Zafira-ны сынап көрүү мезгили келди - баары бир, бул Astra менен технологиялык жактан байланышкан компакттуу фургон. Компакттуу корпустун стили жана төртүнчү муундагы Astra менен байланышкан көптөгөн элементтери бар, ал эми аэродинамика ок поезддеринен кийин моделделет. Кузовдун алдыңкы бөлүгүнүн табияты негизинен бир бумеранг түрүндөгү же жебе түрүндөгү кузов менен бампердеги фаралар менен төмөнкү галогендердин адаттан тыш айкалышы менен аныкталат. Бул форма Opelдин жаңы соода белгиси болуп саналат. Ал Astra IV жана Insignia унааларынын фараларында. Аны Zafira прототипинин алдыңкы жана арткы жарыктарынан да таба алабыз. Бирок, стилисттер Astra Sports Tourer компаниясынан алынган каптал шишкебектерди да колдонушканын моюнга алышат.
Интерьерге келсек, ал суперлюкс жүргүнчү учагынын кабинасына окшошпу же заманбап студиялык батирге окшошпу, аныктоо кыйын. Массивдуу жумшак отургучтар карамель булгаары менен капталган, ошондой эле үстүнкү сызыктар жана эшиктер. Калган ички бөлүгү какао түсүндө жасалган. Бул айкалышы жылуу, дээрлик үй атмосферасын түзөт.
Арткы отургуч - бул кайталануучу, бирок ошол эле учурда учурдагы Zafira муунунда дебют кылган Flex7 концепциясынын эволюциясы. Жаңы – булгаары менен капталган отургучтардын формасы, ошондой эле экинчи катардагы отургучтарды автоматтык түрдө бүктөөнү жана ачууну колдонуу. Үчүнчү катардагы эки отургуч бүктөлүп, бүктөлүп, багаж бөлүмүндө тегиз полду түзөт. Экинчи катардагы орундар үч көз карандысыз отургучтан турат. Ортодогу жер тарыраак. Аларды бүктөп, колтукка айландырса болот, ошол эле учурда сырткы отургучтарды бир аз ичкери карай жылдырса болот. Арткы орунга эки гана жүргүнчү отура алат, бирок аларда көбүрөөк орун бар.
Электр менен жөнгө салынуучу баштыктар абдан кызыктуу чечим болуп саналат. Үч бөлүктөн турган түзүлүштү борбордук бөлүктүн айланасында айлантып, тигинен же туурасынан жайгаштырса болот. акыркы элементтер башын тегерете ороп, сооронуч жогорулатуу үчүн ийилген болот. Бул чечим кээ бир жүргүнчү учактардын орундарынан алынган. Бүктөлүүчү бут таянгычтарды кошуу менен биз абдан ыңгайлуу жана ал тургай эс алуучу саякат чөйрөсүн алабыз. Айдоочунун отургучунун баш таянгычы айдап баратканда тик турат. Кыязы, дизайнерлер айдоочу өтө ыңгайлуу шарттарда уктап калат деп коркушкан. Алдыңкы отургучтардын арткы беттеринде жүргүнчүлөргө унаада интернет же мультимедиялык жабдууларды колдонууга мүмкүндүк берүүчү кыймылдуу планшетти орнотуу кронштейндери бар. Борбордук консолдун борбордук элементи сенсордук экран болуп саналат. Анын үстүндө планшет жайгаша турган сактоочу жай бар, ал эми анын астында кондиционерди башкаруу панели жайгашкан. Ал ошондой эле эки кошумча температураны башкаруу баскычы менен сенсордук панели болуп саналат.
Жаңылык - бул прототипте колдонулган диск. Бул Opelдин эң акыркы кичирейтүү өлчөмү, Start/Stop системасы менен кызматташкан 1,4 турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы. Бул унаада колдонулган заманбап системалардын арасында FlexRide адаптациялоочу суспензиясы бар. Электр менен жөнгө салынуучу баш таянгычтары жана автоматтык отургучтары бар чоң отургучтар унаада стандарттуу болбойт, бирок мотор же унаанын кузовунун линиясы жана приборлор панели, албетте, жакында жаңы Zafiraнын өндүрүштүк версиясында болот.
