Операция AL, 2-бөлүк
USS Louisville (CA-28) оор крейсери 1943-жылы апрелде Адак аралында Кулак булуңунан чыгып баратат.
Алдыдагы түн Алеут аралдары үчүн күрөштө америкалыктар үчүн эс алуу үчүн тыныгуу дегенди билдирбейт. Душмандын негизги чабуулу жакын арадагы кундерде болот деп туура корккондуктан япондук авианосецтер аба операциялары кайра баштал-ганга чейин ачылат деп умуттенген. Бир нече каталиндерден тышкары, түнкү күзөткө армиянын бомбалоочу учактары да жөнөтүлгөн. Алардын экипаждары эске салгандай, ошол түнү Аляска менен Алеут аралдарынын үстүндө өлүмгө дуушар болгон аба ырайы өкүм сүргөн. Аскер-деңиз флотунун экинчи лейтенанттары Джин Кусик жана Евгений Стокстоун башкарган эки Каталина, эч кандай жашоонун белгилерин көрсөтпөгөн жана экипаждары менен бирге жоголгон деп болжолдонгон, бороондон аман калган жок.
Голландиялык Харбордогу экинчи митинг 4-июнда болот.
Жеңилген сызыкты Color Bearer Marshall C. Freerks башкарган учуучу кайык үздү. Саат 6:50дө ал сегиз саат бою абада болуп, катуу бузулууларсыз бороондон чыккан. Умнактан болжол менен 160 миль түштүк-батыш тарапта кайткан сапарда ASV радар экраны суунун бетинде белгисиз объект менен байланышты көрсөттү. Фрикерлер бул арал же америкалык кеме болушу мүмкүн эмес экенин билишкендиктен, ал бийиктикти түшүрүп, аймакты изилдөөнү чечкен. Аны таң калтырганы, ал түз эле 2-кидо Бутайга чуркап кирген, бирок аны жапон бөлүктөрү өздөрү ачкан эмес.
Аба бомбасынан кийин тамеки чеккен Түндүк-Батыш кемеси.
Америка шашылыш түрдө базага координаттары 50°07'N 171°14'W болгон бир авианосец жана эки эсминец жөнүндө кабар жиберип, 150° курста жылып жатат. Билдирүүнүн кабыл алынганына ынангандан кийин, Каталина жапон командасы менен көз байланышын сактоого туура келди. Бир саатка жетпеген убакыттан кийин Патрулдук канаттын командачылыгы Фриркске базага кайтып келүүнү буйруду. Бирок, душмандан чыгаар алдында америкалык бактысын сынап, япониялык кемелердин бирин бомбалоону чечкен. Анын мамилеси такыр ийгиликсиз болуп, өзү зениттик октон кыймылдаткычтарынын бирин жоготуп алган.
2-кидо Бутайдан кийин Фриркс Каталина алмашылышы керек болчу, аны Голландиялык Харбордон учуп кеткен Аскер-деңиз флотунун лейтенанты Чарльз Э. Перкинс башкарган. Бул жолу учуучу кайык бир торпедо жана эки 227 кг бомба менен куралданган, эгер ал душмандын коопсуз аралыкка жетип калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Болжол менен саат 11:00дө Перкинс япониялык экипажды аңдып, Голландиялык Харбордон 215° 165 миль аралыкта бир жүк ташуучу, эки оор крейсерди 360° курсуна негиздегенин билдирди. Каталина 2-кидо Бутайды союздаштардын бомбалоочу учактары келгенге чейин аңдып турушу керек болчу. Бирок, рентген нурларын берүүнүн кечигиши Cold Bay жана Умнактан келген он эки В-26Анын жалпысынан бир сааттан ашык кечигип учуп кеткенин билдирген.
Фриерки сыяктуу эле, Перкинс да өз бактысын сынап көргүсү келип, Каталинаны Жунёго каршы койду. Жапондор таң калбай, зениттик ок атышты. Жардыруулардын биринде учуучу кайыктын оң кыймылдаткычы талкаланып, ал бир азга туруктуулугун жоготкон. Перкинстин тандоосу бар болчу: өзүн-өзү өлтүрүү ыкмасын улантуу же кет. Экипаждын өмүрүн тобокелге салбастан, америкалык торпедону жана эки бомбаны тең сууга таштады, андан кийин ал жамгыр булутуна кирип жок болду. Ал жапон истребителдери аны куугунтуктабаганына канааттанганда, бир гана кыймылдаткычы иштеп турганда базага жетүү үчүн жолдун жарымында бензин бактарын бошотту.
Капитан Оуэн Миллс жетектеген Умнактан келген алты B-26A бар болгон телеграммалардан алынган маалыматтарга таянып, жапон авиакомпанияларын таба алган жок. Бомбалоочу учактардын эч кимиси радар менен жабдылган эмес, Перкинстин Каталинасы эми эле артка кайтып бараткан. Аба ырайынын өзгөрүп турушу кайрадан сезилди. Жамгыр жаап, коюу туман оптикалык аспаптар менен издөөнү кыйындаткан. Жалгыз коопсуз вариант булуттардын үстүндө калуу болчу, бирок мындай шарттарда суунун бетинде кемелерди табуу дээрлик керемет эле. Кийинки мүнөттөр өтүп, Миллс артка чегинүүнү чечүүдөн башка аргасы жок болчу.
Cold Bay бомбалоочу миссиясы бир аз драмалык болду. Алты. А B-26A түздөн-түз дилгир полковник Уильям жетектеген
Ата Эарексон аскер-деңиз күчтөрүнүн көрсөтмөсү боюнча торпедо менен куралданган. Учкандан кийин топ табигый түрдө Перкинс көрсөткөн аймакты көздөй бет алды, бирок бул учурда да коюу кара туман сезилди. Америкалык учактар бири-бири менен визуалдык байланышты жоготуп, аны кайра алуу үчүн бийиктигин жогорулатууга аргасыз болушкан. Чокуга чыгуу бир нече мүнөткө созулганына карабастан, капитан Джордж Торнбро башкарган бомбалоочу учактын жүрүшүндө жоголгон. Топтун жалгызы катары ал өз миссиясын улантууну чечти жана япониялык авианосецтерди издөөнү улантты. Тагдыр анын өжөрлүгүн сыйлап, бат эле 2-кидо Бутайды тапкан окшойт.
Бир гана торпедо менен Торнбро бул уникалдуу мүмкүнчүлүк экенин билген. Анын торпедо чабуулу үчүн мейкиндиги жана убактысы жетишсиз болгондуктан, сууга түшүүнү чечти. Америкалык ал ортодо ал торпедону куралдандырып, аны бомба катары колдоно алат деп үмүттөнгөн. Ал өзүнүн бутасы катары Ryujo учак конуучу кемесин тандап алган, анын экипажы коркунучту бат эле байкаган. Зениттик артиллерия күркүрөйт, бирок душмандын самолетторун кармап калуу үчүн Нөлдү асманга көтөрүүгө өтө кеч болуп калды. Торнбро чукул бурулуп, учак конуучу кеменин капталдарынын бирине түздөн-түз карама-каршы келди. Жапондор ар дайымкыдай эле алсыз болушту, алардын мылтыктары В-26Аны атып түшүрө алат же жок эле дегенде чачырата алат деп ишене алышчу, бирок машина тобокелдик жолун улантты. Чечүүчү учурда америкалык рычагды бошотуп, анын торпедосу Рюжонун палубасын көздөй жылды. Ал бутага жакындаган сайын анын траекториясы дагы өзгөрүп, акыры кемеден 60 метрден бир аз ашыгыраак жерге кулап, артында чоң суунун мамычасын көтөргөн.
Жапондор жеңил дем алды. Торнбро аба кемесин чөктүрүүгө өмүрүндө бир жолу берилүүчү мүмкүнчүлүктү колдон чыгарып жибергенине ачууланды. Бирок, ал атаандашын мынчалык оңой менен кечире турган эмес. Ал май куюу үчүн базага кайтып келип, учакты куралдандырып, кайра жолго чыкты. Калың булуттарды жарып өтүп, ал Оттер Пойнтун ордуна Cold Bay конууга аргасыз болгон. Жеринде ал өзүнүн чабуулу тууралуу кеңири баяндама жазып, ошол эле учурда эскадрильядан калган беш бомбалоочу базага аман-эсен кайтып келгенин билди4. Командованиенин чечимин күтпөстөн, ал экипажы менен бомбардировщиктикке отуруп, коюу тумандан жапондорду издөө үчүн учуп кетти. Бул аларды акыркы жолу тирүү көрүшкөн. Түн ортосуна чейин Торнбронун учагы 3000 26 фут бийиктиктен базага булуттарды жарып өтүү аракетин билдирген.Бир айдан кийин Колд булуңунан 40 миль алыстыкта жайгашкан Унимак жээгинен учактын сыныктары табылган, алардын денелери коопсуздук куруна оролуп калган. . Америкалыктар Cold Bay Торнбро аэропортундагы учуу тилкелерин ушул баатырдык экспедициянын урматына аташкан.
Ошол эле күнү, жапон жүк ташуучулар да B-17B, эски эксперименталдык бомбардировщиктердин бир жуп тарабынан байкалган. Алар Фриркс, Перкинс жана Торнбро кабарлаган жерге барып, өздөрүнүн ASV радарын колдонуп, Какутанын командасын табышкан. Лидер капитан Джек Л.Маркс 300 м гана түшүп, көрүнүп турган кемелердин тобуна беш бомба таштаган, алардын ар бири так эмес. Ошол эле учурда анын канаты, лейтенант Томас Ф.Мансфилд Такаону бутага алган. Америкалык бийиктикти мүмкүн болушунча төмөндөтүп, зениттик ракеталардын биринин бутасына тийүүнү көздөгөн. Бомбалоочу учак күйүп, суунун бетине, кол салган бөлүккө жакын жерге кулап түшкөн. Учак дароо чөгүп кеткендиктен, экипаждын көбү учакты убагында таштап кете алышкан эмес. Жалгыз аман калган адамды Такао6 кармап алды. Марк өзүнүн жолдошторуна жардам бере албай, бомба чабуулу ишке ашпай калганын билдирип, базага кайтып келди.
Төмөнкү бомбардировщиктердин Какутинин экипажына жолуккандыгы тууралуу кабар Оттер Пойнтко да жетти, ал жерде капитан Миллс эртең мененки натыйжасыз издөөдөн кийин өз экипаждарына дагы бир мүмкүнчүлүк берүүнү чечти. Алты B-26A торпедо менен куралданган жана абага көтөрүлгөндөн кийин эки топко бөлүнгөн. Алардын бири, Милс өзү жетектеген, Япониянын учак конуучу эки тең табылган. Эки учак Рюджону, бирөө Джюньону бутага алган. Кийинчерээк америкалыктар бир крейсерди чөктүрүүгө жетиштик деп ырасташканы менен, натыйжада жапониялык кемелердин бири да жабыркаган эмес.
торпедо чабуулу.
Какута душмандын контрчабуулунан корккон, бирок күндүн көпчүлүк бөлүгүндө бомбалоочу учактардын чакан топтору тарабынан куугунтукка кабылаарын күткөн эмес. Алеут аралдарында жана Аляскада жайгашкан бүткүл аба канатынын макулдашылган аракеттерине караганда жапондор үчүн бирден-бир чабуулдардан качуу алда канча жеңил болгон. Бул 4-июнда жапондор үчүн болгон бир нече жакшы нерселердин бири болду. Алгачкы операция планы боюнча 2-кидо Бутай таң эрте Адак аралындагы душмандын позицияларына чабуул жасашы керек болчу. Америкалык базанын үстүндө түнү бою жана эртең менен болгон коркунучтуу аба ырайы Какутаны Голландиялык Харборго каршы өч алуу акылдуураак болоруна ынандырды, айрыкча бул аймактагы аба ырайы байкалып турган.
жагымдуу болуп өзгөрдү.
Болгондо да, саат 11:54тө Какута Ryujo учак ташуучу кемесинен Кейттин жупту жөнөттү, ал Голландиялык Харбор46 үстүнөн аба ырайынын шарттарын баалоо үчүн 144 миль аралыкта 9° секторуна чалгындоо иштерин жүргүздү. Жапон бомбардировщиктери жолдон бир душмандын самолетуна жолугуп, бирок аны менен салгылашууну каалашкан эмес. Саат он экиден бир жарымда алар америкалык базанын үстүнөн басып өтүүнү сунуштаган телеграмма жөнөтүштү. Какута дагы деле аба ырайынын начарлай тургандыгына ишенбей, шашылыш чечимдерди кабыл алуудан баш тартты. Саат 13:00дө ал Голландиянын Харборуна кол салууну ырастоо үчүн 13°, 44 миль чалгындоо секторуна Кейттин экинчи түгөйүн жөнөттү. Бир сааттан ашык убакыт өткөндөн кийин, 49:150дө, бомбалоочу учактардын экипаждары учууларды баштоого уруксат беришти. Ошол эле учурда топко Уналаска аралынын түштүгүндө душмандын бир эсминецинин табылганы жөнүндө кабарланган14.
