Күйүүчү май куюу убактысын алдыга жылдыруу

Дизелдик кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштыруунун эң маанилүү критерийлери болуп төмөнкүлөр саналат:

• чыккан газдардын аз уулуулугу;
• күйүү процессинин төмөн ызы-чуу деңгээли;
• аз өзгөчө күйүүчү май керектөө.

Инжектордук насос күйүүчү майды бере баштаган учурду берүүнүн башталышы (же каналдын жабылышы) деп аталат. Убакыттын бул учуру кубаттын кечигүү мезгилине (же жөн эле күйгүзүүнүн кечигүүсүнө) ылайык тандалат. Булар конкреттүү иштөө режимине жараша өзгөрүлүүчү параметрлер. Инъекциянын кечигүү мезгили берүү башталышы менен инъекциянын башталышына чейинки мезгил катары аныкталат, ал эми күйүүнүн кечигүү мезгили - инъекциянын башталышы менен күйүүнүн башталышынын ортосундагы мезгил катары аныкталат. Инъекциянын башталышы инжектор күйүүчү камерага күйүүчү май куюучу TDC аймагындагы ийкемдүү валдын айлануу бурчу катары аныкталат.

Күйүүнүн башталышы аба/отун аралашмасынын күйүү убактысы катары аныкталат, ага инъекциянын башталышы таасир этиши мүмкүн. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосторунда инжектордук алдын ала шайманды колдонуу менен айлануулардын санына жараша берүүнүн башталышын (каналдын жабылышын) тууралоо эң жакшы.

Инъекциялык алдын ала аппараттын максаты

Инъекцияны баштоочу аппарат инъекцияны баштоо убактысын түздөн-түз өзгөрткөндүктөн, аны инъекцияны баштоо контроллери катары аныктоого болот. Эксцентрик тибиндеги инжектордук алдын ала шайман (ошондой эле инжектордук алдын ала муфта деп аталат) анын жөнгө салуу функцияларын аткарып жатып, инжектордук насоско берилген кыймылдаткычтын моментин өзгөртөт. Инжектордук насоско талап кылынган момент инжектордук насостун өлчөмүнө, поршень жуптарынын санына, сайылган күйүүчү майдын көлөмүнө, инжекция басымына, плунжердин диаметрине жана камеранын формасына жараша болот. Кыймылдаткычтын моменти инжекциянын убактысынын мүнөздөмөлөрүнө түздөн-түз таасир эте тургандыгы долбоордо потенциалдуу кубаттуулук менен бирге каралышы керек.

Цилиндрдеги басым

Райс. Резервуардын басымы: A. Инъекциянын башталышы; B. Күйүүнүн башталышы; C. От алдыруу кечигүү. 1. Таанышуу жарышы; 2. Компрессиялык инсульт; 3. Эмгек жолу; 4. OT-TDC, UT-NMT чуркоосун чыгарыңыз; 5. Цилиндрдеги басым, бар; 6. Поршеньдин абалы.

Инжектордук алдын ала аппараттын дизайны

Инжектордук насостун инжектордук алдын ала аппараты түздөн-түз инжектордук насостун экстрактүү валынын учуна орнотулган. Ачык жана жабык типтеги инжектордук алдын ала түзүлүштөрдүн ортосунда негизги айырма бар.

Жабык типтеги инжектордук алдын ала аппараттын өзүнүн майлоочу май резервуары бар, бул аппаратты кыймылдаткычты майлоо системасынан көз карандысыз кылат. Ачык дизайн кыймылдаткычтын майлоо системасына түздөн-түз байланыштуу. Аппараттын корпусу редукторго винттер менен бекитилет, ал эми компенсациялоочу жана жөнгө салуучу эксцентриктер эркин айлануу үчүн корпуска орнотулган. Компенсациялоо жана жөндөө эксцентрики денеге катуу туташтырылган төөнөгүч тарабынан башкарылат. Арзан болгонунан тышкары, "ачык" түрү азыраак орун талап кылган жана майлоочу майлоочу артыкчылыгы бар.

Инжектордук алдын ала аппараттын иштөө принциби

Инжектордук алдын ала шайман кыймылдаткычтын убактысынын корпусуна орнотулган тиштүү поезд менен башкарылат. Диск (хаб) үчүн киргизүү жана чыгаруу ортосундагы байланыш бири-бирине туташкан эксцентрдик элементтердин жуптары аркылуу ишке ашырылат.

Алардын эң чоңу, жөндөөчү эксцентриктер (4) токтотуучу дисктин (8) тешиктерине жайгашып, алар өз кезегинде жетектөөчү элементке (1) винттелген. Компенсациялоочу эксцентрик элементтери (5) жөнгө салуучу эксцентриктерге (4) орнотулат жана алар менен жана болт менен хабдардагы (6) жетектелет. Башка жагынан алганда, хаб болты хабга (2) түздөн-түз туташтырылган. Тармактар ​​(7) жөнгө салуучу эксцентрикке туташтырылган жана өзгөрүлмө катуулуктагы пружиналар менен баштапкы абалында кармалат.

Күрүч а) баштапкы абалда; б) төмөн ылдамдык; в) орточо жүгүртүүлөр; г) жогорку ылдамдыктагы акыркы абалы; а - инъекциянын алдыга бурчу.

Injection алдын ала түзмөк өлчөмдөрү

Сырткы диаметри жана тереңдиги менен аныкталган сайынуу аванс аппаратынын өлчөмү өз кезегинде орнотулган салмактын массасын, тартылуу борборлорунун ортосундагы аралыкты жана салмактын мүмкүн болгон жолун аныктайт. Бул үч фактор да кубаттуулукту жана колдонууну аныктайт.

М өлчөмүндөгү инжектордук насос

Райс. М өлчөмүндөгү инжектордук насос

Райс. 1. Коопсуздук клапаны; 2. жең; 7 тараткыч; 8. Кам.

М-өлчөмдүү инжектордук насос - бул инжектордук насостордун линиясындагы эң кичинекей насос. Ал жеңил эритмеден жасалган корпуска ээ жана моторго фланец орнотулган. Насостун ичине кирүү негизги плитаны жана каптал капкагын алып салгандан кийин мүмкүн болот, ошондуктан М көлөмү насос ачык инжектордук насос катары аныкталат. максималдуу сайынуу басымы 400 бар менен чектелген.

Насостун каптал капкагын алып салгандан кийин, плунжер жуптары тарабынан берилген күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салууга жана бирдей деңгээлде коюуга болот. Жеке жөндөө башкаруу штангасында (4) кысуучу тетиктерди жылдыруу менен ишке ашырылат.

Эксплуатациялоо учурунда насостун плунжерлерин монтаждоо жана алар менен бирге берилүүчү күйүүчү майдын көлөмү насостун конструкциясында аныкталган чектерде контролдук штанга менен жөнгө салынат. М-өлчөмдүү инжектордук насостун штанганы тегерек болоттон жасалган таякча болуп саналат, ага тешиктүү бекиткичтер (5) орнотулган. Рычагтар (3) ар бир башкаруу гильзаты менен катуу туташтырылган жана анын учундагы катырма штанга башкаруу штангасынын кармагычынын оюгуна кирет. Бул дизайн рычаг башкаруу катары белгилүү.

Инжектордук насостун плунжерлери роликтин крандар (6) менен түздөн-түз байланышта болот, ал эми штрих үчүн ылайыктуу диаметрдеги роликтерди тандоо менен инсульт алдын ала жөнгө салынат.

М өлчөмүндөгү инжектордук насосту майлоо кадимки мотор майын берүү менен ишке ашырылат. М өлчөмүндөгү инжектордук насостор 4,5 же 6 поршень жуптары менен (4-, 5- же 6-цилиндрлүү инжектордук насостор) бар жана дизелдик отун үчүн гана арналган.

Инжектордук насостун көлөмү А

Райс. Инжектордук насостун өлчөмү

Жеткирүү диапазону кенен линиядагы A-рамкалуу инжектордук насостор M-рамкалуу инжектордук насосту түздөн-түз ээрчишет.Бул насос ошондой эле жеңил эритмеден жасалган корпуска ээ жана фланец же рамкалуу моторго орнотулат. А тибиндеги инжектордук насостун да “ачык” конструкциясы бар жана инжектордук насостун лайнерлери (2) түздөн-түз жогорудан алюминий корпусуна киргизилет, ал эми калдыктар монтажы (1) клапан кармагычтын жардамы менен инжектордук насостун корпусуна басылган. Гидравликалык камсыздоо басымынан бир топ жогору болгон мөөр басуу инжектордук насостун корпусу тарабынан сиңиши керек. Ушул себептен улам, максималдуу сайынуу басымы 600 бар менен чектелген.

М тибиндеги инжектордук насостон айырмаланып, А тибиндеги инжектордук насос алдын ала соккуну тууралоо үчүн ар бир роликтин штепсельинде (7) жөнгө салуучу бурагы (кулпу гайкасы менен) (8) менен жабдылган.

Башкаруучу рельс (4) тарабынан берилүүчү күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуу үчүн, А түрүндөгү инжектордук насос М түрүндөгү инжектордук насостон айырмаланып, рычаг эмес, тиштүү башкаруу менен жабдылган. Плунжердин башкаруу гильзасына (5) бекитилген тиштүү сегмент башкаруу стеллажы менен биригет жана плунжерлердин жуптарын бир эле өткөргүчкө тууралоо үчүн орнотулган бурамдарды бошотуп, башкаруучу гильзаны сааттын жебеси боюнча буруш керек. тиштүү сегмент жана ошентип башкаруу темир менен салыштырмалуу.

Инжектордук насостун бул түрүн жөндөө боюнча бардык иштер таянычка орнотулган насос менен жана ачык корпус менен жүргүзүлүүгө тийиш. М сайынуу насосу сыяктуу, А түрүндөгү инжектордук насостун да инжектордук насостун ичине кирүү үчүн алынышы керек болгон жазгы каптал капкагы бар.

Майлоо үчүн инжектордук насос кыймылдаткычтын майлоо системасына туташтырылган. А тибиндеги инжектордук насостун 12 цилиндрге чейинки версиялары бар жана М түрүндөгү инжектордук насостон айырмаланып, күйүүчү майдын ар кандай түрлөрү менен иштөөгө ылайыктуу (дизель гана эмес).

WM өлчөмүндөгү сайынуу насосу

Райс. HPFP өлчөмү WM

In-line MW сайынуу насос жогорку басым талаптарын канааттандыруу үчүн иштелип чыккан. МВт инжектордук насос 900 бар менен чектелген максималдуу сайынуу басымы менен жабык типтеги инжектордук насос болуп саналат. Ал ошондой эле жеңил эритмеден жасалган корпуска ээ жана алкак, жалпак негиз же фланец менен кыймылдаткычка бекитилет.

МВт инжектордук насостун конструкциясы А жана М инжектордук насостордун конструкциясынан кескин айырмаланат.Негизги айырмасы - бул жуп плунжерди, анын ичинде втулканы (3), чыгаруучу клапанды жана чыгаруу клапанынын кармагычын колдонуу. Ал кыймылдаткычтын сыртында орнотулуп, жогорудан инжектордук насостун корпусуна киргизилет. МВт инжектордук насосто басым клапанынын кармагычы түздөн-түз өйдө чыгып турган втулкага буралган. Алдын ала инсульт клапан монтажы менен корпус менен жеңдин ортосуна киргизилген тиштер менен башкарылат. Жеке плунжер жуптарын бирдей камсыздоону жөндөө инжектордук насостун сыртында плунжер жуптарын айландыруу менен жүргүзүлөт. Поршендик жуптарды орнотуу фланецтери (1) бул үчүн уячалар менен камсыздалган.

Райс. 1. Плунжерлерди бекитүү үчүн фланец; 2. Коопсуздук клапаны; 3. жең; 4. Плунжер; 5. Башкаруучу темир жол; 6. Башкаруучу жең; 7. Ролик түртүүчү; 8 тараткыч; 9. Кам.

Инжектордук насостун плунжеринин абалы, разряд клапаны (2) менен жең монтажы айланганда өзгөрүүсүз калат. МВт инжектордук насостун 8 жең (8 цилиндр) бар версиялары бар жана ар кандай монтаждоо ыкмаларына ылайыктуу. Ал дизелдик күйүүчү май менен иштейт жана мотордун майлоо системасы аркылуу майланат.

P-өлчөмдүү инжектордук насос

Райс. P-өлчөмдүү инжектордук насос

Райс. 1. Коопсуздук клапаны; 2. жең; 3. Тартууну башкаруу; 4. Башкаруучу жең; 5. Ролик түртүүчү; 6 тараткыч; 7. Камера.

P өлчөмүндөгү (түрү) инжектордук насос да жогорку максималдуу сайынуу басымын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. МВт инжектордук насос сыяктуу, бул жабык типтеги насос, ал кыймылдаткычка база же фланец менен бекитилет. 850 бар болгон эң жогорку инъекциялык басымга ылайыкталган P тибиндеги инжектордук насостордо, жең (2) чыгаруу клапанынын кармагычы (1) үчүн мурунтан сайылган фланец гильзасына киргизилет. Жеңди орнотуунун бул версиясы менен мөөр басуу күчү насостун корпусун жүктөбөйт. Алдын ала инсульт МВт инжектордук насостогудай эле орнотулган.

Төмөн инжектордук басым үчүн иштелип чыккан жогорку басымдагы күйүүчү май насостору күйүүчү май линиясын кадимки толтурууну колдонушат. Бул учурда күйүүчү май жеке втулкалардын күйүүчү линиялары аркылуу биринин артынан бири жана инжектордук насостун узунунан кеткен огунун багыты боюнча өтөт. Күйүүчү май линияга кирип, күйүүчү май кайтаруу системасы аркылуу чыгат.

Мисал катары P8000 версиясынын P инжектордук насосун алсак, ал 1150 барга чейинки инжектордук басымга (инжектордук насос тарапта) бааланган, бул толтуруу ыкмасы инжектордук насостун ичинде күйүүчү майдын температурасынын ашыкча айырмасын (40 °Cге чейин) алып келиши мүмкүн. биринчи жана акыркы түтүк. Күйүүчү майдын энергетикалык тыгыздыгы анын температурасы жогорулаган сайын азайгандыктан, демек көлөмү көбөйгөн сайын, бул кыймылдаткычтын күйүү камераларына ар кандай көлөмдөгү энергияны куюуга алып келет. Ушуга байланыштуу, мындай жогорку басымдагы күйүүчү май насостору туурасынан толтурууну колдонушат, башкача айтканда, жеке шлангдардын күйүүчү линиялары дроссель тешиктери аркылуу бири-биринен бөлүнгөн ыкма).

Бул инжектордук насос ошондой эле майлоо үчүн мотор майлоо системасына туташтырылган. Type P жогорку басымдагы күйүүчү май насосу 12 лайнерге (цилиндрге) чейин версияларында да бар жана дизелдик жана башка күйүүчү майлар үчүн ылайыктуу.