Сокур мониторинг тутумунун сүрөттөлүшү жана иштөө принциби

Күзгүлөрдө бардыгы ачык көрүнүп турса дагы, ар бир айдоочу кийинки катардан күтүүсүздөн секирип түшкөн кырдаалга туш болушкан. Бул көбүнчө ар кандай унаада сокур тактардын болушуна байланыштуу. Бул терезе же күзгүлөр аркылуу айдоочунун көзөмөлү үчүн жеткиликтүү эмес орун. Эгерде ушундай учурда айдоочу рулду руль менен силкип же жулкуп жиберсе, анда өзгөчө кырдаалдын келип чыгуу ыктымалдыгы жогору. Заманбап унааларда сокур жерлерди көзөмөлдөө тутуму бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

Сокур мониторинг системасы деген эмне

Тутум активдүү коопсуздуктун кошумча атрибуту катары жайгашкан. Айрым автоунааларда мындай комплекстер завод тарабынан стандарттуу түрдө камсыздалат. Бирок жакында эле, рынокто унаага өзүңүзгө же устаканага орнотууга боло турган өзүнчө тутумдар пайда болду. Көпчүлүк айдоочуларга бул жаңылык жакты.

Сокур тактарды байкоо тутуму - бул айдоочунун көзүнө көрүнбөгөн объектилерди табуу үчүн иштеген сенсорлордун жана кабылдагычтардын жыйындысы. Функционалдуулугу жана иштөө принциби боюнча, алар белгилүү паркинг датчиктерине окшош. Датчиктер көбүнчө күзгүлөрдө же бамперде жайгашкан. Эгерде сокур зонада унаанын бар экендиги аныкталса, анда айдоочуга салондогу үн же визуалдык сигнал берилет.

Иштөө принциби

Мындай тутумдардын биринчи нускалары аныктоонун тактыгы менен айырмаланган эмес. Көбүнчө кооптуу белги берилип жатты, бирок андай жок. Заманбап комплекстер алда канча кемчиликсиз. Жалган коңгуроо ыктымалдыгы өтө төмөн.

Мисалы, арткы жана алдыңкы сенсорлор бир нерсенин бар экендигин байкаса, анда функция иштебей калат. Ар кандай кыймылсыз тоскоолдуктар (бордюрлар, тосмолор, бамперлер, имараттар, токтоп турган башка унаалар) четтетилген. Эгерде объект алгач арткы сенсорлор менен, андан кийин алдыңкылар менен бекитилсе, система иштебей калат. Бул автоунааны башка унаалар басып өткөндө болот. Ал эми арткы сенсорлор бир нерседен 6 секунд же андан көп убакыт бою сигналды жазышса, анда унаа көрүнбөгөн жерде кечигип калат. Мындай учурда айдоочуга мүмкүн болгон коркунуч жөнүндө кабар берилет.

Көпчүлүк тутумдар айдоочунун каалоосу боюнча настройкаланган. Визуалдык жана уккулуктуу эскертүүлөрдүн бирин тандай аласыз. Функцияны бурулуш сигналы күйгүзүлгөндө гана активдүү кылып орното аласыз. Бул режим шаардык шартта ыңгайлуу.

Сокур тактарды байкоо тутумдарынын элементтери жана түрлөрү

Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн сокур тактарды аныктоо тутумдары (BSD) колдонулган сенсорлордун саны боюнча айырмаланышы мүмкүн. Эң көп саны 14, минимуму 4. Бирок көпчүлүк учурда сенсорлор төрттөн ашат. Бул "сокур жерлерди көзөмөлдөөчү унаа токтоочу жай" функциясын камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Системалар индикатордун түрү боюнча да айырмаланат. Сатып алынган көпчүлүк моделдерде индикаторлор айдоочунун сол жана оң жагындагы каптал постторуна орнотулат. Алар үн же жарык сигналдарын бере алышат. Күзгүлөрдө жайгашкан тышкы көрсөткүчтөр дагы бар.

Датчиктердин сезгичтиги 2ден 30 метрге чейин жана андан ашык аралыкта жөнгө салынат. Шаардык трафикте сенсорлордун сезгичтигин төмөндөтүп, индикатордун жарыгын койсоңуз жакшы болот.

Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн сокур так мониторинг системалары

Volvo (BLIS) 2005 -жылы биринчилерден болуп сокур жерлердин мониторингин ишке ашырган. Ал унаанын сол жана оң жагындагы сокур жерлерди көзөмөлдөдү. Негизги версияда камералар каптал күзгүлөргө орнотулган. Андан кийин гана объектке чейинки аралыкты эсептеген радардык датчиктер колдонула баштады. Жарык диоддору коркунуч жөнүндө эскертет.

Audi унаалары Audi Side Assist менен жабдылган. Ошондой эле каптал күзгүдө жана бамперде жайгашкан радардык сенсорлор колдонулат. Система көрүнүш туурасы менен айырмаланат. Датчиктер 45,7 метр аралыкта объекттерди көрүшөт.

Infiniti унааларында Blind Spot Warning (BSW) жана Blind Spot Intervention (BSI) деп аталган эки система бар. Биринчиси радар жана эскертүү сенсорлорун колдонот. Бул принцип башка ушул сыяктуу системаларга окшош. Эгерде айдоочу сигналга карабай, коркунучтуу маневр жасоону кааласа, анда BSI системасы күйөт. Бул коркунучтуу аракеттерди күтүп, машинанын башкаруу элементтери боюнча иштейт. Ушундай эле система BMW унааларында да бар.

Заводдук комплекстерден тышкары, жеке башкаруу тутумдарынын ар кандай варианттары бар. Баасы сапатына жана конфигурациясына жараша болот. Стандарттык пакетке төмөнкүлөр кирет:

• сенсорлор;
• электр зымдары;
• борбордук блок;
• индикаторлор же светодиоддор.

Датчиктер канчалык көп болсо, комплексти орнотуу ошончолук кыйын болот.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Мындай тутумдардын негизги артыкчылыгы айдан ачык - айдоо коопсуздугу. Тажрыйбалуу айдоочу дагы рулда өзүн ишенимдүү сезет.

Кемчиликтерине унаанын баасына таасир эткен айрым тутумдардын наркы кирет. Бул заводдук моделдерге тиешелүү. Кымбат эмес тутумдардын көрүү радиусу чектелүү жана бөтөн объектилерге реакция жасай алат.