ORP Grom – пландар жана ишке ашыруу
ОРП Гром Гдыниядагы жол жээгинде.
Тууну кетеруу-нун 80 жылдыгына кошумча Гром ОРПнын 4-майда дагы бир жылдыгы белгиленет. Бул Польшанын флотунун Батыштагы салгылашууларда биринчи жолу олуттуу жоготуусу болгон жана бул кооз кеменин өлүмүнүн жагдайлары ушул күнгө чейин каралып жатат. Бул ойлор үчүн кошумча стимул болуп, 2010-жылы Балтика суучулдар коомунун поляк суучулдары тарабынан чөгүп кеткен кемени изилдөө жана ошол учурда даярдалган документтер саналат. Бирок бул макалада биз Громдун келип чыгышын карап чыгабыз жана бул кемелердин акыркы конфигурациясына алып келген тендердик документтерге айрым өзгөртүүлөрдү көрсөтүүгө аракет кылабыз.
Белгилүү болгондой (кызыккандардын арасында), балким, эң атактуу поляк эсминецтери - "Гром" жана "Блыскавица" - курулганга чейин үч тендер жарыяланган. Биринчи экөө (французча жана шведче) ийгиликсиз болуп, кызыккан окурмандар үчүн автордун “Жаңы кыйратуучуларды издөөдө” (“Деңиз, кемелер жана кемелер” 4/2000) макаласы жана AJ- Пресс басмаканасы "Grom-type destroyers", 1-бөлүк, Гданьск 2002.
Үчүнчү тендер, эң маанилүүсү 1934-жылы июлда жарыяланган. Чакырылган британ верфтери: Торникрофт, Каммел Лэйрд, Долана Лесли, Сван Хантер, Викерс-Армстронг жана Яроу. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 2-жылдын 1934-августунда, сунуш кат жана спецификациялар Коуестеги Джон Сэмюэл Уайт верфинин өкүлүнө да берилген.
Британ верфтери ошол кездеги экспорт үчүн эсминецтердин негизги жеткирүүчүсү болгон. 1921—1939-жылдарда алар бул класстагы 7 кораблди Европанын жана Туштук Американын 25 мамлекетине; дагы 45и жергиликтүү верфтерде англиялык долбоорлор боюнча же англиялыктардын жардамы менен курулган. Греция, Испания, Голландия, Югославия, Польша, Португалия, Румыния жана Түркия, ошондой эле Аргентина, Бразилия жана Чилидеги деңизчилер британиялыктар тарабынан (же алардын жардамы менен) жасалган эсминецтерди колдонушкан. Бул рейтингде экинчи орунда турган Италия Румыния, Греция жана Түркия үчүн жасалган 10 эсминец менен мактанса, Франция Польша менен Югославияга болгону 3 эсминец экспорттогон (плюс 2 лицензиясы бар).
Британдыктар Польшанын өтүнүчтөрүнө дароо жооп беришти. Учурда биз Thornycroft жана Swan Hunter кеме куруучу заводдору тарабынан сунушталган тендерге жооп катары түзүлгөн эки долбоор менен таанышпыз; алардын сүрөттөрү жогоруда аталган AJ-Press басылмасында чагылдырылган. Экөө тең классикалык эсминец корпусу бар, жаасы көтөрүлгөн жана салыштырмалуу төмөн силуэти бар кемелер. Жаада эки 120 мм мылтык менен бир артиллериялык позиция, ал эми арт жагында январь айында Аскер-деңиз флоту (мындан ары - КМЗ) тарабынан чыгарылган "Эсминатордун долбоорунун техникалык шарттарына" ылайык эки окшош позиция болгон. 1934. Эки долбоор тең кош мунараларды камтыйт.
Тендердик комиссия 4-жылдын 1934-сентябрындагы отурумунда британиялык John Thornycroft Co компаниясынын сунушун тандап алган. Ltd. Саутгемптондо, бирок баасы өтө жогору болчу. Жогоруда айтылгандарды эске алып, 1934-жылдын декабрында Дж.С. Поляк тараптын өтүнүчү боюнча кеме куруучу заводдун конструкциясына бир катар өзгөртүүлөр киргизилип, 1935-жылдын январында Ак кеме куруучу заводдун башкы конструктору Х.Кэри мырза Гдынияга келип, ал жерден «Бороон жана Бурзаны» көргөн. Ага бул кораблдердин бир нече жыл иштегенден кийин топтолгон польшалык пикирлер айтылды жана польшалык тарап зарыл деп эсептеген езгертуулерду сунуш кылды.
Тилекке каршы, JS White кеме куруучу заводу сунуштаган долбоордун так көрүнүшүн азырынча биле элекпиз. Бирок, биз Польшанын оптикалык заводдорунун документтеринде табылган эскиздерди колдонуу менен алар жөнүндө белгилүү бир түшүнүк ала алабыз. PZO Гром жана Блискавица үчүн аскер-деңиз артиллериясы жана торпедо аткычтары үчүн аткылоочу приборлорду иштеп чыккан (жана кийинчерээк чыгарган) жана KMW тарабынан сунушталган дизайндагы өзгөртүүлөр жөнүндө кабардар болгон окшойт.
