Терминалды кайра орнотуудан кийин Bmw x4 E4 боюнча 5x53 катасы

Эмнегедир мен башында колдонулган сенсорду демонтаждан сатып алгым келген жок, анткени ал канча убакытка чейин созуларын эч ким билбейт. Италияда жасалган жаңы ABS сенсор сатылып алынган.

Ошентип, азыр менин кыйынчылыктарым бүтөөрүнө кубанып, тез эле үйгө учуп келип, короодогу сенсорду алмаштырууга кириштим. Бирок эски сенсорду коопсуз жана оңой алып салууга болгон үмүтүм болсо да, эч кандай керемет болгон жок.

Сенсор иштеп, кыймылдап жаткандай сезилгенде, ал ошол учурда сынып калды) Анын көбү хаб корпусунда калды.

Анан подшипникке зыян келтирбеш үчүн аны отвертка менен акырын тандап, аз-аздан тешип чыгууга туура келди. Дагы бир саат тизе бүгүп, максатым ишке ашты. Айтмакчы, буга чейин оригиналдуу сенсор да бар болчу, бирок ал өзгөртүлдүбү же жокпу, мен үчүн табышмак бойдон кала берет.

Мен аны сатып алам, орнотом, калтырам - жана дагы бир жолу салам. Жоюу ыкмасы бизди ABS бирдигине алып келет. ABS агрегаттарын оңдогон ишенимдүү адам болгону жакшы. Мен көп убакыт издеп, сын-пикирлерди изилдеп, аткарылган иштин сапаты жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок болчу.

Чыгаруунун баасы $50. 1 ай гарантия. ырахат бардык мөөнөтү жок иштейт.

Жана дагы, бул окуянын баш калаасы жөнүндө болбойт))) Кечиресиз, балким, бул кимдир бирөө үчүн пайдалуу болот.

Ал эми ABS/DSC бирдигин оңдоо жөнүндө сөз кылам. Интернетте бул тууралуу көп маалымат бар, бирок мен жөн гана E53 корпусуна орнотулган биздики жөнүндө кыскача айтып жатам. Постко сүрөт киргизем, азыр колумда баары жок.

UPDATE 1: Бир жылдан ашык иштегенден кийин бир нече кадамдар кошулду.

Ошентип, биздин унаалар жыл сайын жашарбайт, эртеби-кечпи бул эң сонун " гирлянда " приборлор тактасында күйөт.

BMW X5 e53 - ресурс, көйгөйлөр жана бузулуулар

1. Машинанын ылдамдыгын, анын ылдамдануу жана басаңдоо көлөмүн өлчөөчү датчиктер;
2. тормоз системасындагы басымды көзөмөлдөө үчүн жооптуу клапандар;
3. Сөз болуп жаткан башкаруу блогу.

BMW X5 E53 - Көйгөйлөр - Ишенимдүүлүк - Алсыз жактары BMW X5 E53 SUV (1999-2006) E5 кузовундагы 39-серия жүргүнчүлөр моделине негизделген, бирок X5 базасы кыскараак, ал эми машинанын өзү бийик жана кененирээк.

машиналары

Эгер кыймылдаткычтар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ар бир кыймылдаткычтын өзүнүн нюанстары бар, аларга убакыт таасир этет, бирок баарынан мурда иштөө жана тейлөө сапаты.

BMW X5 E53 дизелдик кыймылдаткычтары анчалык талап кылынбайт, анткени алар "муздак" жана ошол эле шакекчелер, май пломбалары жана муздатуу системасы менен көйгөйлөр жок. Бирок илгичтер менен көйгөйлөр болушу мүмкүн.

BMW M54 термостат (17111437362) мунай муздаткыч монтаждоо кронштейн менен кеңейтүү цистернасынын ортосунда жайгашкан. 8-цилиндр BMW X5 4.4, 4.6 жана 4.8 кыймылдаткычтарында, термостат Behr жана татаал болуп саналат (саны: 17107559966).

Радиаторду жылына жок дегенде бир жолу (же жакшысы 2 жолу) тазалоо сунушталат, анткени ал бүтүп калат жана желдеткич кыймылдаткычка ысык аба бере баштайт. Натыйжада биринчи баллондун жанында абанын температурасы жогорулайт, бул мунай кыргычтын шакекчелеринин пайда болушуна жана мунайдын чыгымдалышынын жогорулашына алып келет. Көйгөй башталса, кымбат баалуу капиталдык оңдоого алып келет.

M62 4.4 кыймылдаткычы жогорку иштөө температурасына ээ жана кылдат көңүл бурууну талап кылат. Термостаттын, прокладкалардын, тазалоону талап кылган радиатордун жана клапандардын абалына ар дайым көз салып туруңуз, мисалы, M54 сыяктуу, өзгөчө кыймылдаткыч катуу жүктөлгөн болсо.

Рестайлингден кийин 62 литрлик M4,4 кыймылдаткычы BMW N62 менен алмаштырылган. Жаңы муундун мурункудай эле көйгөйлөрү бар, бирок алар эртерээк жана тез-тез пайда болот. N-сериясынын кыймылдаткычы жогорку сапаттагы бензинди талап кылат; антпесе ал туура иштебей калышы мүмкүн. Эки кыймылдаткычтын тең алюминий цилиндр баштары бар, алар абдан морт жана сапаты начар бензинден бузулушу мүмкүн.

M62 жана M62TU кыймылдаткычтарында, пластмассалык убакыт чынжырынын жетектөөчүсү талкаланганда, кыймылдаткычты иштеткенде жана иштеткенде кыймылдаткыч бөлүмүндө ызылдаган үн чыгат. Көйгөйгө көңүл бурбоо жакында убакыт чынжырынын секирип кетишине алып келет, бул клапандарды бузууга кепилдик берет жана бул кымбатыраак оңдоо.

4.6 болуп саналат

4.8 болуп саналат

E5 корпусундагы X53 үчүн кыймылдаткычтын эң күчтүү версиясы. Башка энергоблоктордогудай эле кыймылдаткычта көйгөйлөрдүн пайда болушу бир катар факторлордон көз каранды жана айрым тетиктердин жана тетиктердин эскириши ар бир кыймылдаткыч үчүн өзүнчө болот.

BMW x4 e4деги 5x53 катасы, ал өзүн кантип көрсөтөт жана чечүү жолдору

BMW X5 E53 ABS/ASC T же DSC системалары. Чоңураак бензин кыймылдаткычтары үчүн, ZF 6-тез автоматтык трансмиссия болгон.

Сиздин BMW X5 мүмкүн болгон каталар

Көпчүлүк каталар англис тилинде жана өтө кыскача көрсөтүлөт, ошондуктан так эмне туура эмес экени дайыма эле түшүнүктүү боло бербейт.

Төмөндө биз сизге эң кеңири тараган BMW X5 каталарынын тизмесин көрсөтөбүз, анын жардамы менен сиз ар дайым унаанын бузулушу жөнүндө биле аласыз. Бул тизмени басып чыгарып, BMW унааңыздын колкап бөлүгүндө калтырып койсоңуз болот, андыктан аны сизге керек болгондо ала аласыз. Тизме көйгөйдүн себебин түшүндүрүү үчүн унаа оңдоочу жумушчулар менен сүйлөшкөндө да пайдалуу болушу мүмкүн.

Жалпысынан алганда, бардык каталар эки топко бөлүүгө болот:

• ар кандай машинада көрүүгө болот жалпы,
• кошумча, унаага кошумча орнотулган блоктун бузулушун көрсөтүп турат.