Май куюу катасы; кир жуугуч суюктугун кошууда ката. Эмне кылуу керек?

Туура эмес күйүүчү май куюгандан кийин же суюктуктарды толтурууда ката кетиргенден кийин моторду иштетпеңиз. Бул ийгиликсиз болуу коркунучун азайтат. Бирок, механизаторго баруунун кереги жок.

Теориялык жактан алганда станцияда күйүүчү майды аралаштыруу абдан кыйын. Дизель толтуруучу куралдар кара жана май куюучу станциялар жашыл, насостор так белгилер менен белгиленген. Мындан тышкары, бензин ташуучу унаалардагы толтуруучу моюнчасынын диаметри кичине болгондуктан, ал дизель толтуруучу куралга туура келбейт. Бирок дизелдик унаанын багына бензин куюу ыктымал. Бул профессионалдарда да болот.

- Жакында бизде дизелдик кыймылдаткычы бар Аккорд бар болчу, ага май куюучу станциянын кызматкери бензин куйган. Кийинчерээк ал дисктин тынч иштөөсүнөн чаташканын түшүндүрдү, дейт Ржешовдогу Хонда Сигма автосалонунан Рафал Кравиец. Унаанын айдоочусу катаны билбегендиктен кыймылдаткычты иштетип, бир аз аралыкты айдагандан кийин иштебей калган. Күйүүчү май системасын тазалап, насос менен инжекторлорду алмаштыруу керек болчу. Ремонтко 12 миң сом кеткен. Анын акысын станциянын ээси PLN төлөгөн 

Редакторлор сунуш кылат:

10-20 миңге эң популярдуу колдонулган унаалар. злотый

Айдоочунун күбөлүгү. 2018-жылы эмне өзгөрөт?

Кышкы унааларды кароо

Дизелдик кыймылдаткычтарда дизель инжектордук насосту жана инжекторлорду майлоо үчүн да колдонулат. Бензиндин мындай касиеттери жок жана бул элементтерди жок кылат. Айрыкча акыркы дизельдерде, пьезоэлектрдик инжекторлор менен. Күйүүчү май системасын жууп салуу жана күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу 350 PLN турат. Жаңы саптамалар 1,5-2 миң турат. даанага злотых жана жогорку басымдагы күйүүчү май насосу 3 миңден 5 миңге чейин. злотый. Жаңыланган компоненттер үчүн 500-800 PLN жана 800-2000 PLN төлөшүңүз керек.

Айдоочу бензин кыймылдаткычын дизелдик отунга толтургандан кийин жана кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, күйүүчү май системасын жууп, от алдыруу шамдарын жана күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек болот. Бул шамдардын баасына жараша, жок эле дегенде, 500 PLN турат. Эгерде айдоочу катаны иштете электе эле байкаса, күйүүчү май тутумун жууп, чыпкасын алмаштыруу жетиштүү. Автоунааны май куюучу жайдан кызматка жеткире турган эвакуатордун баасын да кошуу керек.

Күйүүчү майдан тышкары, капоттун астындагы жумушчу суюктуктарды аралаштырууга болот. Күйүүчү май сыяктуу эле, алар жакшы белгиленет жана каталар үчүн көп учурда көңүл коштук күнөөлүү. Рафал Кравец айткандай, бул кырдаалда туура эмес суюктукту сордуруп, тиешелүү резервуарды жана түтүктөрдү жууп, туура суюктук менен толуктоо керек. Айнек жуугучтун суюктугун тормоз системасынын кубаттуулугунун резервуарына толтуруу өтө кооптуу ката болушу мүмкүн. Тормоз системасында нормалдуу иштеген суюктук жараксыз болуп, натыйжасыз тормоздор пайда болот. Тормоз суюктугунун кайноо температурасы (жок дегенде 180 градус Цельсий) кыйла төмөндөйт. "Андан кийин тиешелүү гидравликалык басым өткөрүлбөйт, натыйжада, тормоздоо натыйжалуулугу кыйла төмөндөшү мүмкүн", - деп түшүндүрөт Артур Szydlowski, Motointegrator.pl эксперти.

Эгерде айдоочу кыймылдаткычты иштетип, тормоз педальын басууда катаны байкаса, кеңейтүүчү резервуардан жуугуч суюктугун агызып коюу жетиштүү. Эгерде жок болсо, анда сиз системаны тазалап, тормоз суюктугун алмаштыруу керек. Кырдаалга карабастан, механик тормоз системасындагы суюктуктун касиеттерин текшерүүгө тийиш. Рулдун күчү системасына куюлган жуугуч суюктук рулду башкаруунун насосун тыгып коюшу мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, ката байкалгандан кийин системаны бошотуп, кылдат тазалоо керек. Калган суу коррозияга алып келиши мүмкүн.

Ошондой эле, караныз:

- Унаанын ичин жууп, тазалоо. ФОТОГОЛДОР

– Күндүзгү светодиоддук лампаларды сатып алуу жана орнотуу. Региомото үчүн жол

Айнек жуугуч суюктукту муздаткыч менен аралаштыруу да тез кийлигишүүнү талап кылат. Муздаткычтын кайноо температурасы жогору, ал башка суюктук менен аралашканда төмөндөйт. Ошондой эле, муздаткыч менен аралашкан айнек тазалоочу муздатуу түтүктөрүн жабуучу кендерди калтырышы мүмкүн.

Күч блогунун ашыкча ысып кетиши жана тыгылышы мотор майынын башка суюктукка толушуна алып келиши мүмкүн. -Мындай кырдаалда эвакуатор чакырып, унааны участокко алып баруу гана калды. Булганган майды агызып, майлоо системасын тазалап, кыймылдаткычты жаңы майлоочу май менен толтуруу керек, деп түшүндүрөт Шидловски.