Май куюу катасы

Кокусунан туура эмес күйүүчү май менен резервуарды толтуруу дайыма эле боло бербейт, бирок көп учурда кымбат баалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Күйүүчү май куюу боюнча каталар болот жана сейрек эмес, Улуу Британияда жыл сайын баканы туура эмес күйүүчү майга толтуруунун 150 XNUMXге жакын учуру. Айдоочулардын мындай жүрүм-турумунун көптөгөн себептери бар. Бензинди дизелдик цистернага куюу эң оңой, анткени "бензиндик мылтыктын" учу дизель толтуруучу тешикке оңой батат. Башка жагынан алып караганда, күйүүчү май диспенсерден бензинге чийки мунай куюу алда канча кыйын, бирок бул болот.

Кошумчалай кетсек, май куюудагы каталар май куюучу жайларда гана эмес. Мисалы, туура эмес күйүүчү май резервуардан резервуарга кирип кетиши мүмкүн. Дизель майына бензин куюу эң зыяндуу нерсе. Бактыга жараша, кара сценарий дайыма эле ишке аша бербейт. Көп нерсе туура эмес аралашмалардын көлөмүнөн жана айдоочунун катасын түшүнгөн учурунан көз каранды. Кыймылдаткычтын конструкциясы да маанилүү, айрыкча дизелдик агрегаттарда. Ошондой эле ката кетирбөө үчүн ката кетирүүгө түрткү болгон факторлорду билүү зарыл.

Бензин - заманбап дизелдердин коркунучтуу

Дизелдик кыймылдаткычтардагы күйүүчү май насостору өтө жогорку өндүрүштүк тактык менен мүнөздөлөт, алар жогорку басымды (ал тургай 2000 атмосферага чейин) жаратат жана соргуч жана айдалуучу күйүүчү май менен майланат. Дизелдик отундагы бензин майлоону чектөөчү эриткичтин ролун аткарат, ал металлдан металлга сүрүлүүдөн механикалык бузулууга алып келиши мүмкүн. Өз кезегинде, бул процессте сүртүлгөн металл бөлүкчөлөрү күйүүчү май менен бирге басылып, күйүүчү май системасынын башка бөлүктөрүнө зыян келтириши мүмкүн. Кээ бир пломбаларга дизелдик отундун курамында бензиндин болушу да таасир этет.

Заманбап дизелдик кыймылдаткыч бензин менен аралашкан күйүүчү май менен канчалык көп иштесе, ошончолук көп зыян жана, демек, оңдоого кеткен чыгым да көп болот.

Чийки мунайдагы бензин - аны менен кантип күрөшүү керек

Эксперттер эч кандай иллюзия калтырбайт жана дизелдик отунга түшкөн бензиндин эң аз көлөмүн да алып салууну, ошондой эле кыймылдаткычты кайра иштетүүдөн мурун бүт күйүүчү май системасын тазалап, туура күйүүчү май менен толтурууну сунушташат.

Андыктан айдоочу күйүүчү майдын туура эмес куйганын байкаган учур эң чоң мааниге ээ. Эгерде дистрибьютордун жанында болсо, кыймылдаткычты иштетүү мындай турсун, от алдырбоону унутпаңыз. Толтурулган дизель майын бензин менен төгүү үчүн унааны устаканага сүйрөп алып баруу керек. Бул, албетте, кыймылдаткычтын кыска мөөнөтүнөн кийин да жасалышы керек болгон бүт күйүүчү май системасын тазалоодон алда канча арзан болот.

Бензиндеги чийки мунай да жаман

Дизелдик күйүүчү майдан айырмаланып, ал күйгүзүү үчүн кыймылдаткычта туура кысылышы керек, бензин менен абанын аралашмасы учкундан пайда болгон учкундан күйөт. Бензин кыймылдаткычын чийки мунай менен иштетүү, адатта, начар иштешине (туура эмес өрткө) жана түтүнгө алып келет. Акыр-аягы, кыймылдаткыч иштебей калат жана кайра иштетүү мүмкүн эмес. Кээде туура эмес күйүүчү май куюлгандан кийин дээрлик дароо иштебей калат. Кыймылдаткыч май менен булганган бензинди чыгаргандан кийин бир калыпта ишке кириши керек.

Бирок эксперттер бензин агрегаттарын түздөн-түз инъекциялоо менен май куюу алардын күйүүчү май системасына зыян келтириши мүмкүн экенин белгилешет. Кээ бир транспорт каражаттарында, мунай толтургандан кийин, чыккан газдардагы уулуу кошулмалардын көбөйүшү байкалышы мүмкүн (OBDII / EOBD системасынын өзүн-өзү диагностикасынын бөлүгү катары сигнал). Мындай учурда дароо цехке кабарлоо керек. Мындан тышкары, дизель майы аралашкан бензинди узакка айдап жүрүү катализаторду бузушу мүмкүн.

Бензиндеги май - кантип күрөшүү керек

Эреже катары, күйүүчү май системасын ар кандай сандагы ката толтурулган майдан тазалоо сунушталат. Бирок, эски бензин кыймылдаткычтарында катализатору жок жана начар дизелдик отундун көлөмү резервуардын жалпы көлөмүнүн 5% дан аз болгондо, бакты тиешелүү бензин менен толтуруу жетиштүү.

Эгерде толтурулган майдын көлөмү газ багынын көлөмүнүн беш пайызынан ашса жана сиз өзүңүздүн катаңызды дароо байкасаңыз, кыймылдаткычты, жада калса от алдыргычты да күйгүзбөңүз. Бул учурда, баары өз ордунда болушу үчүн, цистернаны бошотуп, туура күйүүчү май менен толтуруу керек. 

Бирок, эгерде кыймылдаткыч иштетилген болсо, анда бүт күйүүчү май системасынын суусун төгүп, жаңы күйүүчү май менен жууш керек. Эгерде ката айдап баратканда гана аныкталса, аны коопсуз болгондон кийин токтотуу керек. Отун системасы, мурдагыдай эле, сууну төгүп, жаңы күйүүчү май менен жууп салуу сунушталат. Мындан тышкары, кырсыктан бир нече күн өткөндөн кийин, күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек.

Жогорудагы кеңештер жалпы болуп саналат жана ар бир конкреттүү операциядан мурун мастер менен кеңешүү керек.

Тобокелдик факторлорунун көбөйүшү

Май куюуда ката кетирүү оңой, эгерде:

– жумушта сиз үйдөгү унаадан башка күйүүчү май менен иштеген унааны айдайсыз жана аны унутуп койсоңуз болот;

– сиз өзүңүздөн башка күйүүчү май менен иштеген унааны ижарага алгансыз;

– сиз кыймылдаткычы эски унааңыздан башка күйүүчү май менен иштеген жаңы унаа сатып алдыңыз;

- бул учурда сиздин көңүлүңүздү алаксыткан нерсе (мисалы, башка адам менен сүйлөшүү, болуп жаткан окуя ж.б.у.с.)

-Шашып жатасың.

Эски дизельдер үчүн бензин анча деле коркунучтуу эмес

Көп жылдар бою дизелдик отунга бензин кошулуп, кышында дизелдердин иштөөсүн жеңилдеткен. Бул өндүрүүчүлөрдүн өздөрү тарабынан сунушталган. Мисал катары токсонунчу жылдардагы BMW E30 324d / td заводдук нускамасында жазылган. Температуранын төмөндүгүнөн парафиндик жаан-чачынга жол бербөө үчүн каталитикалык конвертерлери бар автотранспорттогу кадимки же коргошунсуз бензиндин көлөмүнүн (цистернадагы күйүүчү майдын) 30 пайызына чейинкисин авариялык абалда куюуга боло тургандыгы далилденген.

Биоотундан сак болуңуз

E85 – ушуга ыңгайлашпаган унаага май куюу күйүүчү жана газ чыгаруу системаларынын коррозиясына, кыймылдаткычтын иштөөсүнүн олуттуу бузулушуна жана чыккан газдардын уулуулугунун жогорулашына алып келет. Этанол башка материалдарга да зыян келтириши мүмкүн. 

Биодизель - андан иштөөгө ыңгайлаштырылбаган дизелдик кыймылдаткычтарда бул дароо зыян келтирбейт, бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин күйүүчү майды өлчөөчү контролдоо жана газ чыгарууну башкаруу системаларында мүчүлүштүктөр пайда болот. Мындан тышкары, биодизель майлоону начарлатат, инжектордук системанын ар кандай бузулушун пайда кылган кендерди пайда кылат.