"Ылдамдыкты азайтуучу" аркылуу айдап бара жаткан айдоочулардын негизги каталары
Короолорду, бала бакчалардын жана мектептердин алдынан унаа айдаганды жакшы көргөндөр менен күрөшүүнүн ыкмасы катары жана жөн гана жолдун белгилүү бир бөлүгүндө кыймылдын ылдамдыгын азайтуу ыкмасы катары "Төкмөлөр" көптөн бери жолдун ажырагыс бөлүгү болуп калган. жол. Бирок бул тоскоолдуктардын да кемчиликтери бар. Жана абдан олуттуу.
Тротуардагы жасалма дөбөлөр жөнөкөй айдоочулардын башын оорутуп, сабатсыздыктын чегинде басып же түз эле жөрмөлөп тоскоолдуктарды жаратып, көптөгөн каталарды кетирип, кырсыктын санын көбөйттү. Ылдамдыкты төмөндөтүүдөн кантип өтпөө керектигин AvtoVzglyad порталы аныктады.
Ылдамдыкты кебейтуу-нун эффективдуулугу бир жактуу экендигин эске албайбыз. Аларды ким ойлоп тапса, вертолет менен учат окшойт. Болбосо, жолдогу тоскоолдуктардан улам чоң тыгындар болуп көрбөгөндөй чогулуп жатканын анык билмек. Натыйжада айдоочулардын кыраакылыгы начарлайт. Айрыкча, "рулчулар" эс алып, көңүл буруунун абалынан ажырап калышат. Көп учурда айдоочулар жол эрежелерин этибарга албай, гаджеттерине жете беришет.
Өз кезегинде, көңүл бурбаган жана билбеген айдоочулар жасалма тосмолордун алдындагы белгилерди байкабай эле тим болбостон, бир катар катачылыктарды кетиришет, алар бир топ кесепеттерге алып келет.
Айдоочулардын ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерден өтүп баратканда кетирген эң биринчи катасы - ылдамдыкты сактабоо жана тормоздо унаанын асмасынын кантип иштешин билбөө. Кимдир бирөө асфальт дөңсөөлөрдөн өтүүнү артык көрөт, кимдир бирөө жөрмөлөп, дээрлик токтоп, кимдир бирөө бир дөңгөлөк менен жолдун четине чыгууга умтулат.
Ошол эле учурда, "полиция кызматкерин" кантип туура өткөрүү керектиги боюнча ишарат жасалма тоскоолдуктан өтүүнүн ылдамдыгын чектеген белгиде жатат, анда кызыл тегерекчеде 20 км/саат саны жаркырап турат. Ошол эле учурда, бир калыпта газда, тормоз педалын колдонбостон, асфальт дөңсөөнү белгиленген ылдамдыкта басып өтүү үчүн, алдын ала жайлоо керек. Эгер сиз түздөн-түз тоскоолдуктун алдында же анын үстүндө тормоз берсеңиз, анда буга чейин кысылган асма масса борборунун алдыңкы огуну көздөй жылышынан улам көбүрөөк жүктү баштан өткөрөт. Толук кысылган амортизаторлор менен сиз мүнөздүү жагымсыз үн уга аласыз.
Эгер сиз "полиция кызматкерлерин" кыймылдатып өтсөңүз, анда бул деформацияланган асма колдор жана үнсүз блоктордун тез эскириши менен коштолот. Мындан тышкары, тажрыйбасыз айдоочу башкарууну жоготуп, бардык кесепеттери менен тректен учуп кетиши мүмкүн.
Көптөгөн айдоочулар бир дөңгөлөктү тоскоолдукка айдап, экинчи дөңгөлөктү жыландын жанынан өткөндөй оңго, андан кийин кайра солго буруп, ылдамдыкты азайтканды артык көрүшөт. Сыягы, эч ким аларга суспензияга ашыкча жүктөөдөн тышкары, тоскоолдуктарды мажбурлоонун бул ыкмасы бордюрга чийилген диск менен коркунуч туудурарын түшүндүргөн жок. Кошумчалай кетсек, мындай маневр жасоодо айдоочу жолдун четинде велосипедчинин же башка “автороликтин” баратканына көңүл бурбашы мүмкүн. Оңго чукул бурулуп, ал сырткы арткы күзгүдөн гана айрылып калбастан, башка жол кыймылынын катышуучуларына да оор жаракат алып калуу коркунучу бар.
Дөңгөлөктөрдү түз кармап, дөңгөлөктү басып өтүп жатканда тормозду түз баспай, ылдамдыкты туура басып өтүңүз. Ошентип, сиз, жок эле дегенде, унааңыздын суспензиясынын же анын тормоздук системасынын, подшипниктердин, амортизаторлордун жана башка тетиктердин жана агрегаттардын иштөө мөөнөтүн кыскартпайсыз.
