Жол өлүмүн токтот

2010-жылга карата жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча аймактык кеңештин алдыга койгон максаты – адам өлүмүнө алып келген жол кырсыктарынын санын эки эсеге кыскартуу. Ага жетишүүнүн жолдору кеңештин буйругу менен иштелип чыккан “Жол коопсуздугунун региондук программасы” менен аныкталат. Бул программа илимдин кандидаты жетектеген адистердин тобу тарабынан иштелип чыккан. Гданьск технологиялык университетинен Казимиерз Жамроз.

Померания жолдорундагы кырсыктардан жыл сайын 300гө жакын адам каза болот. Бул статистиканы өркүндөтүү оңой болбойт, айрыкча унаалар көбөйүп жаткандыктан.

Померанский воеводство достук, анткени ал коопсуз – бул стратегиялык программанын миссиясы 2010-жылга карата жол кырсыгынын кайгылуу кесепеттерин азайтуу жана анын кесепеттерин азайтуу. Эгерде биз бул максатты азыркы мүмкүнчүлүктөрүбүздүн чегинде ишке ашыра турган болсок, 2010-жылга чейин жол кырсыгынан 2ге чейин адам каза болуп, 70тен ашык 21 адам жаракат алмак. Бул каргашалуу жол кырсыктарынын кесепеттерин жоюуга жумшалган чыгым XNUMX миллиарддан ашык зло-лонду тузет.

Программанын алкагындагы иш-аракеттер каза болгондордун санын кеминде 320 адамга кыскартууга алып келиши керек, бул Помераниядагы бир жылдын ичинде жол кырсыгынан каза болгондордун санына барабар. Жарадарлардын саны 18,5 миңден аз болушу керек. Кырсыктардан кийин келтирилген зыянды калыбына келтирүүгө кеткен чыгымдарды кыскартуу 5,4 млрд PLN түзүүгө тийиш. Гамбит программасын ишке ашыруу үчүн 5,2 миллиард PLN талап кылынат.

Померанияда өлүмгө учураган кырсыктардын санынын азайышы Гамбит программасында көрсөтүлгөн 5 артыкчылыктуу милдеттерди ишке ашыруудан кийин болот:

1. Воеводстводо жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо системасын өркүндөтүү; 2. Жол кыймылынын катышуучуларынын агрессивдүү жана коркунучтуу жүрүм-турумун өзгөртүү; 3. Жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди коргоо; 4. Эң кооптуу жерлер жакшыртылды; 5. Кырсыктардын оордугун азайтуу.

Биринчи артыкчылыкка жетишүү керек, атап айтканда, билим берүү. Экинчиси жөө жүргүнчүлөргө да, айдоочуларга да тиешелүү. Жолдордо милициянын активдүүлүгүн жогорулатуу, ошондой эле укук бузууларды автоматтык түрдө каттоо аркылуу экөөнүн тең агрессивдүү жүрүм-туруму азайтылышы керек. Ошондой эле айдоочуларды даярдоонун деңгээлин жогорулатуу пландаштырылууда. Жол кыймылынын катышуучуларын өздөрүн туура алып жүрүүгө мажбурлоо үчүн физикалык жол чаралары, атап айтканда, жол кыймылын тынчтандыруу ыкмалары колдонулат, дейт ал. Ата-эненин билими да артыкчылыктуу.

Үчүнчү артыкчылыкка ылайык, жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди коргоо, атап айтканда, жөө жүргүнчүлөрдү, велосипедчендерди жана автоунааларды бөлүүдөн турушу керек. Төртүнчү артыкчылыкка жол тармагындагы, анын ичинде долбоорлоо стадиясындагы ачык-айкын кемчиликтерди жоюу кирет. Ошондой эле айланып өтүүчү жолдорду куруу жана жолдун көрүнүшүн жакшыртуу пландалууда.

Бешинчи артыкчылык - кырсыктардын оордугу. Бул биринчи кезекте коопсуз жол чөйрөсүн түзүү, кырсык болгон жерге ыкчам кызматтардын келүү убактысын кыскартуу жана жол кыймылынын катышуучуларынын биринчи медициналык жардам көрсөтүү жаатындагы көндүмдөрүн жогорулатуу аркылуу жетишилет.

авариялык жолдор

Кырсыктардын көбү Гданьск жана Гдыня уезддеринде, ошондой эле республикалык маанидеги №6 (Трицитен Щецинге чейин), №22 (Берлинка деп аталган), №1 (Гданьск — Торун участкасында), № 210 (Слупск - Устка), № 214 (Леборк - Леба), № 226 (Пруш Гданьски - Косьержина) облустук жолдорунун боюнда. Кырсыктан жапа чеккендердин эң көп саны коммуналарда катталды: Чожнице, Вейхерово, Прущ Гданьски жана Картузы.