Машинада жылытуу - эң көп бузулуулар, оңдоонун баасы
Унааны жылытуу татаал система эмес, бирок аны оңдоого көп убакыт талап кылынышы мүмкүн. Бул системага кам көрүүгө арзырлык, анткени кышында айдоо жагымдуу эмес жана эффективдүү желдетүү же жылытылган терезелерсиз коопсуз эмес.
Муздатуу системасы унаанын ичин жылытуу үчүн кыйыр түрдө жооптуу. Бул, унаа моделине жараша, аба же суюктук менен иштей алат. Аба муздатуу системасы учурда азыраак колдонулган чечим болуп саналат. Мурда алар, мисалы, Fiat 126p, Zaporojets, Trabants же популярдуу Volkswagen Beetles, ошондой эле эски Skoda жана Porsche 911 моделдеринде колдонулган.
Азыркы учурда эң популярдуу чечим болуп эки жабык схемада айлануучу суюктук менен толтурулган системалар саналат. Биринчи этапта муздаткыч блоктогу жана баштагы атайын каналдар аркылуу гана агып, ал жерде түтүктөр аркылуу чыгарылат. Мотор жогорку температурага жеткенде, термостат жогорку айлануу деп аталган жолду ачат. Андан кийин суюктук муздаткычтан өтөт. Анын температурасын төмөндөтүүнүн бул кошумча ыкмасы кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербейт. Көп учурда муздатуу кошумча желдеткич тарабынан колдоого алынат.
Унаа жылытуу - биринчи көйгөй: унаа жылыткыч
Анын аталышынан айырмаланып, муздатуу системасы негизинен унаанын салонун жылытууга байланыштуу. Бул жылуу абаны өндүрүүгө мүмкүндүк берет 80-90 градус Цельсий чегинде температурага чейин ысытылган муздаткыч болуп саналат. Бул үчүн жылыткыч жооптуу. Бул кичинекей радиаторго окшош көптөгөн ичке түтүктөрдөн турган түзүлүш. Кызытылган суюктук анын каналдары аркылуу агып, абаны ысытат, андан кийин дефлекторлор аркылуу жүргүнчү салонуна кирет.
Унаадагы турбо - көбүрөөк күч, бирок ошондой эле кыйынчылык - жол
Айрыкча эски унааларда бул аппарат иштен чыкканда жылытуу көйгөйлөрү башталат. Көп учурда жылытуу элементи агып турат. Суюктукка баруучу түтүктөрдүн өткөөлдүгүндө да көйгөйлөр бар. Диагноз кээде кыйынга турат, анткени көптөгөн моделдерде жылытуу элементи абдан терең жашырылган.
машине жылыткыч - бул туура эмес диагноз коюу кыйын болушу мүмкүн
-Андан кийин жылыткычтан суюктукту берүүчү жана чыгаруучу түтүктөрдүн температурасын текшеребиз. Биринчиси жылуу болсо, экинчиси бир топ муздак болсо, анда бул, адатта, начар термометрди билдирет. Эгерде экөө тең суук болсо, анда көйгөйдүн себеби мурдараак жерде, мисалы, тыгылып калган түтүктө. Тилекке каршы, бул тетикти алмаштыруу демейде абдан узак убакытты талап кылат, анткени ал кеп учурда дээрлик буткул кабина-ны демонтаждоону талап кылат, — деп тушундурет Ржешовдук автомеханик Лукаш Плонка.
Муздатуу системасын кышкы тейлөө - суюктукту качан алмаштыруу керек?
Бактыга жараша, жаңы кабелдер, адатта, арзан - көпчүлүк популярдуу моделдер үчүн, алар PLN 100-150 турат. Биз жылыткычтын өзүнө көбүрөөк төлөйбүз. Мисалы, дизелдик Skoda Octavia I муун үчүн, баштапкы баасы болжол менен PLN 550 болуп саналат. Алмаштыруу болжол менен 100-150 zł турат.
Унаадагы жылытуу - термостат: экинчи шектүү
машинени жылытуу менен көйгөйлөрдүн себеби туура эмес термостат болушу мүмкүн. Биринчи белгилери кыймыл учурунда жылытуунун жоктугу болуп саналат. Эгерде клапан ачык калса, суюктук чоң чынжыр аркылуу тынымсыз гана айланып, радиатор тарабынан тынымсыз муздатып турат. Ошондо мотор аны жетиштүү жылыта албайт. Мындай ийгиликсиздик башка терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Кыймылсыз кыймылдаткыч да күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшүн билдирет. Калыңдыгынан муздак май да жаман майлайт.
– Кыймылдаткычтын түрүнө жараша термостат 75-85 градус Цельсийде гана ачылып, дисктин ысып кетүүсүнө жол бербөө керек. Бул температурадан төмөн болсо, кыймылдаткыч жылуулукту жоготпоо үчүн жабылышы керек. Ачылыш температурасынын жогору болушу, адатта, толук кубаттуулукта жүктөө үчүн көбүрөөк жылуулукту талап кылган кубаттуу кыймылдаткычтарда пайда болот, деп түшүндүрөт Мирослав Квасняк, Ржешовдогу автомобиль мектептеринин комплексинин окутуучусу.
Стартер жана генератор - типтүү бузулуулар жана оңдоо чыгымдары
Бактыга жараша, термостатты алмаштыруу, адатта, көп чыгымды талап кылбайт. Мисалы, Volkswagen тобундагы 2,0 TFSI кыймылдаткычтары үчүн бул болжол менен 100 PLN турат. Honda Civic VI муундагы учурда, ал андан да арзан - болжол менен 40-60 PLN. Алмаштыруу адатта муздаткычтын жарым-жартылай жоготуусу менен байланыштуу болгондуктан, аны толтуруунун наркын кошуу керек.
жылытуу элементи жана термостат кийин үчүнчү параметр башкаруу болуп саналат
Түздөн-түз жүргүнчү салонунан системаны башкарган баскычтар жана рычагдар унаадагы жылытуу көйгөйлөрүнө да жооп берет. Көп учурда алардын бири жылыткычтагы клапанды ачат. Көбүнчө абанын агымын жана температурасын көзөмөлдөгөн амортизаторлор да ишенимсиз электрондук системалар тарабынан башкарылат. Көбүнчө туура эмес иштөөнү, берилген кнопканы басканда же рычагды жылдыргандан кийин аба агымы кандай иштээрин угуу аркылуу аныктоого болот. Эгерде аба агымы бир эле күч менен үйлөп жатса жана сиз ичиндеги клапандар кыймылдап жатканын уга албасаңыз, алар көйгөй жаратып жатат деп ойлосоңуз болот.
Жылытылган терезелердин көйгөйлөрү - биз көбүнчө арткы терезенин жылыткычтарын оңдоп жатабыз
Тилекке каршы, убакыттын өтүшү менен, терезе жылытуу системасы, ошондой эле зыян барган сайын сезгич болуп саналат. Көйгөйлөр көбүнчө ички бетинде жылытуу тилкелери менен капталган арткы терезеге байланыштуу. Көйгөйлөрдүн эң кеңири тараган себеби - ысытуучу жипчелердин үзгүлтүксүздүгүнүн бузулушу, мисалы, айнек чүпүрөк же губка менен сүртүүдө.
Көптөгөн мүчүлүштүктөр убакыттын өтүшү менен эскирип, көбүнчө дат басып калган компоненттердин эскиришинин натыйжасы болуп саналат. Эгерде айнекте бир нече тилке бар болсо, аны жаңысына алмаштыруу жакшы. Жеке булалардын арткы терезесинин жылыткычын адис тарабынан оңдоо кымбатка турат жана кийинкилер жакынкы келечекте башка жерде жылытуу токтоп калбайт деп кепилдик бере албайт. Ал эми рельефтердин кемчиликтерин өз алдынча, өткөргүч жабышчаактарды жана лактарды колдонуу менен оңдоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Биз эң популярдуу моделдер үчүн жаңы арткы терезени болжол менен 400-500 PLN сатып алабыз.
Эритүүчү же муз кыргыч? Унаалардын терезелерин үшүктөн кетирүү жолдору
Бузулган жылытуу менен айдоо айнектин сынышына алып келиши мүмкүн экенин унутпаңыз. Бул спот жылытуу деп аталган учурда өзгөчө ыктымал. Аларды тоңдурулган айнектеги ысык тактар аркылуу тааный аласыз. Бул температуранын айырмачылыгынан улам стресске алып келет. Андыктан арткы терезенин жылыткычын оңдоо же алмаштыруу зарыл.
