Оңдоо же алмаштыруу?
метрге болжол менен 200 миля менен колдонулган машине сатып алууда, сиз жакынкы келечекте көптөгөн ремонтко муктаж даяр болушу керек.
10 жаштагы жана эсептегичте болжол менен 200 XNUMX бар колдонулган машинаны сатып алуу. км олуттуу коркунуч менен байланышкан жана жакынкы келечекте көптөгөн оңдоо иштерине даяр болушуңуз керек. Тилекке каршы, кыймылдаткыч көбүнчө канааттандырарлык эмес абалда, андан кийин көптөгөн айдоочулар өздөрүнө суроо беришет - капиталдык оңдоо же колдонулганы менен алмаштыруу?
Бир нече жыл мурун, мындай суроого бир гана жооп бар болчу: албетте, оңдоо. Бул Полонездердин жана Кичинекейлердин мезгили болчу, ошондуктан оңдоонун баасы алгылыктуу болгон жана экинчи колдо болгон кыймылдаткычтардын болушу абдан чектелген. Мындан тышкары, биздикиндей абалда мотор сатып алуу ыктымалдыгы жогору болчу. 
Эгерде ошол убакта кыймылдаткычты капиталдык оңдоо жөнүндө айтылган болсо, анда механиктер толук оңдоону билдирген, б.а. деп аталган үчүн цилиндрлер. тондоо, алмаштыруу үчүн поршеньдер, шакекчелер жана втулкалар, майдалоо үчүн ирек вал. Башы да оңдолуп, клапандары майдаланып, отургучтары фрезерленген. Бүгүнкү күндө кырдаал, албетте, башкача. Капиталдык оңдоо өткөндө калды, бирок биз уламдан-улам жаңы машиналарды айдап жатканыбыздан эмес, оңдоонун баасы өтө жогору болгондуктан, ал эми кээ бир учурларда ал тургай машинанын өздүк наркынан да ашып кеткендиктен (Польшадагы автоунаанын орточо жашы) 14 жыл). Жумуштун өзү кымбат, анткени кыймылдаткычты алып салуу, демонтаждоо, диагностикалоо, айрым элементтерди адистештирилген цехтерге алып баруу, көптөгөн жаңы тетиктерди сатып алуу жана кайра чогултуу керек. Популярдуу бензин кыймылдаткычы үчүн мындай оңдоонун баасы 3 миңден 4 миңге чейин болушу мүмкүн. злотый. Бирок, дизелдик кыймылдаткычта кранк-поршендик системадан тышкары, инжектордук система жана турбокомпрессор да оңдолот. Ошондо чыгымдар экспоненциалдуу түрдө өсөт жана бүт оңдоо 10 миңден ашат. злотый. Ошондой эле оңдоо үчүн бир жумадан кем эмес убакыт кошуу керек.
Мотордо толук эскирүү белгилери болбосо, жарым-жартылай, толук эмес капиталдык оңдоо жүргүзүлүшү мүмкүн, бул кыймылдаткычтын абалын жакшыртууга тийиш. Мотор майды "алганда" сиз валды майдалабастан, поршень шакекчелерин (поршеньдерди алмаштырбастан), клапандардын өздүк пломбаларын жана мүмкүн втулкаларды жөн эле алмаштыра аласыз. Мындай оңдоолор 800дөн 1500 PLNге чейин турат жана дайыма эле эффективдүү боло бербейт, анткени техникалык абалдын жакшыруусу цилиндрдин эскирүү даражасына жараша болот.
Кайра иштеп чыгууга альтернатива - колдонулган кыймылдаткычты сатып алуу. Мындай операциянын баасы капиталдык оңдоонун жарымына барабар болушу мүмкүн. Аксессуары жок көлөмү 1.0-1.4 литр болгон популярдуу европалык унаа үчүн колдонулган бензин кыймылдаткычы 800дөн 1000 PLNге чейин турат. Аксессуарлардын толук спектри менен чоңураак кыймылдаткыч (бензин 1.8) 1300 PLN жана 1700 PLN ортосунда турат. Дизель бир топ кымбат. Насос инжекторлору менен VW кыймылдаткычы 3 миңге жакын турат. злотый. Бул чоң сумма, бирок дагы эле ремонттон алда канча аз. Көрсөтүлгөн баалар болжолдуу жана белгилүү бир кыймылдаткычтын баасы анын жашына, пробегине, абалына жана конфигурациясына жараша болот. Тилекке каршы, колдонулган кыймылдаткычты сатып алуу сиз сатып жаткан кыймылдаткычтын абалы жакшы деген коркунуч менен коштолот. Алынган кыймылдаткычтын техникалык абалын аныктоо өтө кыйын. Биз анын абалын машинага орнотуп, ишке киргизгенден кийин гана билебиз. Бир нерсе үчүн бир нерсе. Бирок, көп учурларда бул кыймылдаткычтар жакшы абалда жана сиз мүмкүнчүлүк алат.
Жаңы кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана күйүүчү майы бирдей болсо, кыймылдаткычты алмаштыруу каттоо күбөлүгүн алмаштырууну талап кылбайт. Бизде эски ID болгондо, өзгөртүүлөр тууралуу байланыш бөлүмүнө билдирүү керек, анткени анда кыймылдаткычтын номери бар жана алмаштырылгандан кийин ал иш жүзүндөгү абалга туура келбейт.
