P0026 Кирүү Valve Control Solenoid Range / Perf. B1

P0026 Кирүү Valve Control Solenoid Range / Perf. B1

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Киргизүү клапанын башкаруу электромагниттик диапазону диапазон / Performance Bank 1

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы трансмиссиялык код, бул OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү экенин билдирет, бирок Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura ж. Конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Variable Valve Timeming (VVT) менен жабдылган транспорт каражаттарында бөлүштүрүүчү валдар кыймылдаткычтын май системасы менен азыктанган гидравликалык кыймылдаткычтар тарабынан кыймылдаткычты башкаруу модулунун/күч түзүмүнүн башкаруу модулунун (ECM/PCM) башкаруу соленоиддери аркылуу башкарылат. ECM/PCM 1-банктагы сормо валдын кыймыл диапазону спецификациядан тышкары же буйрук боюнча иштебей турганын аныктады. 1-блок кыймылдаткычтын №1 цилиндр тарабына тиешелүү - өндүрүүчүнүн спецификациясына ылайык туура жагын текшериңиз. Кабыл алуу клапанынын башкаруу электромагнити, адатта, цилиндр башынын сормо коллектор тарабында жайгашкан.

Эскертүү. Бул код P0075, P0076 же P0077 коддору менен да байланыштуу болушу мүмкүн - эгерде бул коддордун бири бар болсо, схема диапазонун/ аткаруу көйгөйүн диагностикалоодон мурун электромагниттик көйгөйдү чечиңиз. Бул код P0027, P0028 жана P0029 коддоруна окшош.

белгилери

P0026 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• MIL жарыктандыруу (иштебей калуу көрсөткүчү)
• Начар ылдамдануу же кыймылдаткычтын иштеши
• Күйүүчү майдын үнөмдөөсү

себептер

DTC P0026 мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Аз мотор майы же булганган май
• Тыгылып калган мунай системасы
• Туура эмес башкаруучу соленоид
• Туура эмес экспедициялык диск
• Убакыт чынжыры / кур бош же туура эмес туураланган
• Бузулган ECM / PCM

Мүмкүн болгон чечимдер

Мотор майы - Мотор майынын заряды шайкеш экендигин текшерүү үчүн мотор майынын деңгээлин текшериңиз. Жүргүзгүчтөр май басымы астында иштегендиктен, VVT тутумунун туура иштешин камсыз кылуу үчүн майдын туура көлөмү өтө маанилүү. Кир же булганган суюктук топтолушуна алып келиши мүмкүн, бул башкаруу электромагнитинин же бөлүштүрүүчү валдын кыймылдаткычынын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Башкаруу электромагниттик – бөлүштүрүүчү валдын башкаруу электромагнитинин үзгүлтүксүздүгүн санариптик вольт/омметр (DVOM) менен сыналышы мүмкүн, каршылык өлчөө функциясын колдонуп, электромагниттик жабдык туташтыргычын ажыратып жана электромагниттик каршылыкты ар биринин (+) жана (-) DVOM өткөргүчтөрүн колдонуп текшерсе болот. терминал. Ички каршылык, эгерде бар болсо, өндүрүүчүнүн спецификациясында экендигин текшериңиз. Эгерде каршылык спецификациялар чегинде болсо, башкаруу электромагнитинин булганбаганын текшерүү үчүн алып салыңыз же о-шакекчелер бузулуп калса, майдын басымын жоготуу үчүн.

Тасма валынын диски - бул ички пружинанын басымы менен башкарылуучу жана башкаруу электромагнитинен келген май менен жөнгө салынуучу механикалык түзүлүш. Май басымы колдонулбаганда, ал демейки "коопсуз" абалына келет. Өндүрүүчүнүн сунуштаган жол-жобосун караңыз, кыймылдаткычтын бөлүштүргүч валынан экстрактордук валдын абалынын кыймылдаткычын алып салуу үчүн, кыймылдаткычтын берүүчү/кайтаруучу гидравликалык линияларында же кыймылдаткычтын өзүндө май басымынын жоголушуна алып келүүчү эч кандай агып кетпеши үчүн. Убакыт чынжырын/ременин жана тетиктердин туура иштөө тартибинде экендигин жана бөлүштүрүүчү валдын тетигинде туура абалда орнотулгандыгын текшериңиз.

ECM/PCM – ECM/PCM башкаруу электромагнитине импульстун туурасы модуляцияланган (PWM) сигналын колдонуу менен күйгүзүү/өчүрүү убактысын жөнгө салуу үчүн буйрук берет, анын натыйжасында экстракт валынын кыймылдаткычын жылдыруу үчүн колдонулган басымды башкаруу. ECM/PCM туура иштешин камсыз кылуу үчүн PWM сигналын көрүү үчүн графикалык мультиметр же осциллограф талап кылынат. PWM сигналын текшерүү үчүн оң (+) өткөргүч башкаруу электромагнитинин жерге туташтырылган (эгерде туруктуу чыңалуу менен камсыз болсо, жерге туташтырылган) же башкаруу электромагнитинин кубаттуу тарабына (эгерде туруктуу негизде болсо, оң башкаруу) жана терс (-) коргошун белгилүү жерге туташтырылган. Эгерде PWM сигналы кыймылдаткычтын RPM өзгөрүшүнө шайкеш келбесе, ECM/PCM көйгөй болушу мүмкүн.

Тиешелүү DTC талкуулар

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, ж.б.Менде 2007 -жылы Hyundai Santa Fe бар, ал төмөнкү коддорду окуйт жана мен кайда карап, кантип бул бөлүктөрдү өзүм алмаштыра алаарымды билбейм. Коддор төмөнкүчө: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Мага ким жардам бере алат? Айласы кеткен…. 
• Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Менде hyundia santa fe 2008 бар 135000 миль коддору менен P0026 p0012 p0011, менин окурманымда, мунай, фильтр жана о-рингдеги өзгөрүүлөр, башка идеялар бар ... 
• P0026 туруктуу коду 2011 Subaru OutbackP0026 туруктуу коду өчүрүлүшү мүмкүнбү, эгер андай болсо, кантип? Бул 2011 -жылы чыккан Subaru Outback. Цилиндрлердин эки катарындагы датчиктер алмаштырылган. Сатуучу жардам берген жок. Куралдар панелиндеги тормоз жана круизди көзөмөлдөөчү сөлөкөттөр жаркырап турат .... 
• 2009 Hyundai коддору P0026, P0012, P0028 жана P0022Унаа 3 күн бою депозитсиз лотко кайтарылды. Аларга киргенде май да, мотор да күйгөн жок. Май алмаштыруу бир жума мурун жасалган. Үйгө бара жатып, май чырагы менен мотор лампасы күйдү. Бул коддордун баары бир көйгөйгө байланыштуубу .. Бул коддордун баары менен кандай байланышы бар? Ар кандай идеялар… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Мен жаңы эле Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 айдап жүрдүм, ал дароо 6 кодду ыргытып жиберди. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 жана P0306. Сунуш кылынгандай Банк 1 жана Банк 2де OCV омдук тестин алып салдым. Жыйынтыктар 7.2 жана 7.4 ом болду. Мен ошондой эле ар бирине 12 вольт колдондум жана алар жандандырылды ... 

P0026 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0026 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.