P0035 Turbocharger Bypass Valve Control Circuit Жогорку Сигнал

P0035 Turbocharger Bypass Valve Control Circuit Жогорку Сигнал

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Турбокомпрессордук клапанды башкаруу схемасы Жогорку сигнал

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы OBD-II берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине (1996 жана андан кийинки) тиешелүү, бирок конкреттүү оңдоо кадамдары маркасына жана моделине жараша айырмаланышы мүмкүн.

Бул бренддердин ээлери VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM ж.

Мен бул кодду турбокомпьютерде сакталганын тапканымда, күчтү башкаруучу модуль (ПКМ) турбокомпрессордун боштукту көзөмөлдөө схемасында иштебей калганын билдим. Бул электрондук башкарылуучу клапан ашыкча турбокомпрессордук басымды басаңдатуу үчүн иштелип чыккан. Бул код атайын жогорку күчөтүүчү абалдын же жогорку басымдын айланып өтүүчү клапан чынжырынын чыңалуусу аныкталганын көрсөтөт.

Күчөтүүчү контролер кээде өз алдынча модуль болсо да, көбүнчө бул ПКМдин интегралдык бөлүгү. Турбокомпрессордун көзөмөлдөөчүсү (аты айтып тургандай) ар кандай кыймылдаткычтын жана берүү сенсорлорунун кирүүсүн эсептөө үчүн иштелип чыккан жана кайсы убакта же кандай шартта болбосун кыймылдаткычты оптималдуу деңгээлде иштетүү үчүн канча күчөтүү басымы керек экенин аныктоо үчүн эсептөөлөрдү колдонууга арналган. Андан кийин күчөтүү басымын көзөмөлдөөчү клапан PCM буйругу менен ачылат же жабылат. Эгерде керектүү күчөтүү басымы реалдуу күчөтүү басымына дал келбесе (PCM тарабынан жөнгө салынган), турбоагрегаттын калдыктарды башкаруу схемасы жогору сакталат жана кызмат моторунун чырагы жакында күйүп кетиши мүмкүн. Электрондук башкарылуучу турбо айланып өтүүчү башкаруу клапандары PCMге сигнал схемасы аркылуу көзөмөлдөнөт. Эгерде сигналдын чыңалуусу кабыл алынгыс убакытка программаланган диапазондон төмөн түшсө, жогорку турбокомпрессордук калдыктарды башкаруу схемасы сакталат.

Кичинекей электр кыймылдаткычы менен иштеген турбо айланып өтүүчү башкаруу клапаны OBD-II менен жабдылган көпчүлүк унаалар үчүн норма болуп саналат. Бирок, вакуум менен иштеген клапандарды дагы деле колдонуп жүргөн бир нече өндүрүүчүлөр бар. Электрондук клапандар PCMден келген чыңалуу сигналы менен түз башкарылат; Вакуум менен иштеген клапандар боштукту башкаруучу электромагниттик клапан (же вакуумдук клапан) тарабынан башкарылат. Электромагниттик боштук кызматы соленоид адатта туруктуу кыймылдаткыч боштук менен камсыздалат. PCMден келген чыңалуу сигналы электромагниттин ачылышын (жана жабылышын) клапандын боштугун уруксат берүү же чектөө үчүн баштайт. Диагностикадан мурун, ар дайым унааңыздын (турбоюжерди айланып өтүү системасынын спецификациясы) тейлөө көрсөтмөсүнө (же эквивалентине) кайрылыңыз.

Бул коддун сакталуу шарттары турбокомпрессордун ашыкча же жетишсиз басымынан улам кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн болгондуктан, коддун бул түрү эң биринчи мүмкүнчүлүктө текшерилиши керек.

белгилери

P0035 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын жана / же берүү температурасынын жогорулашы
• Турбокомпрессордун жана / же түтүктөрдүн туш келди үндөрү
• Кыймылдаткычтын күчү
• Түтүн чыгаруу системасынан кара түтүн
• Турбокомпрессорго, мотордун иштебей калуу коддоруна же кагуу сенсорунун коддоруна байланыштуу башка коддор да сакталышы мүмкүн.
• Шамдар кир болушу мүмкүн.
• Мотордун жогорку температурасы цилиндрдин жарылышына алып келиши мүмкүн.

себептер

Бул P0035 кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Күчөтүлгөн басым сенсорунун бузулушу, балким, сакталган жогорку турбокомпрессордун боштук башкаруу схемасынын эң көп таралган себеби болуп саналат.
• Турбокомпрессордук клапандын иштебей калышы
• Сынган, ажыратылган же бөлүнгөн вакуумдук линиялар (вакуумдук айланып өтүүчү клапандар үчүн колдонулат)
• Турбокомпрессордун боштук агрегаты менен көйгөйлөр
• Кыска туташуу же турбокомпрессордун айланып өтүү башкаруу сенсорунун схемасында ачык
• • Бош, дат баскан же ажыратылган электр зымдары / туташтыргычтар турбокомпрессордо / басымдын сенсорунун айланып өтүүчү схемасында.
• Начар PCM же күчөтүүчү контролер

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Адатта, басымдын басымы турбокомпрессордун көпчүлүк контроллери үчүн программаланган тогуздан он төрт фунтка чейин. Турбокомпрессордун алгылыктуу басымын кармап туруу үчүн, басымдын айланып өтүүчү башкаруу клапаны белгилүү өлчөмдө ачылат жана жабылат (ПКМдин электрдик сигналы аркылуу).

Мен, адатта, бул кодду диагноздоого аракет кылганымда турбокомпрессор менен байланышкан бардык зымдарды жана боштук шлангдарды текшерүүдөн баштайм жана башкаруу системасын күчөтөм.

Сиз бардык сакталган DTC'лерди жана сүрөттөрдү окуп, жазууну улантып, андан кийин системадан коддорду тазалай аласыз. Эгерде код баштапкы абалга келбесе, анда ал туруксуз экенин билесиз. Кээ бир унаалар, бул түрдөгү код сакталып калганда, басымдын айланып өтүүчү клапанын толук ачык абалга коет; сакталган коддорду тазалоо физикалык тестти баштоодон мурун системага кадимки иштөө режимине кайтууга мүмкүнчүлүк берет.

• Санариптик вольт / омметр (DVOM) менен үзгүлтүксүздүктү текшерүүдөн мурун, аларды системанын схемасынан ажыратпасаңыз, тутумдун контроллери жана компоненттери бузулушу мүмкүн.
• Көбүнчө, күчөтүү көзөмөлдөөчү клапан, эгерде күчөтүүчү басым сенсору чындыгында туура эмес бөлүк болгондо, ката болуп чыгат.
• Жеке системанын схемаларын жана компоненттерин кеңири текшерүү туура эмес диагнозду алдын алат, бул компоненттерди керексиз алмаштырууга алып келиши мүмкүн.
• Системанын чыңалуусу жана үзгүлтүксүздүгү өндүрүүчүнүн спецификациясында болушун камсыз кылуу үчүн, адатта, тестирлөө үчүн (DVOM) колдоном. Сиз системанын туташуу схемасын же өндүрүүчүнүн кызмат көрсөтмөсүн (диагностикалык блок -схемалар менен) жасай албайсыз.

Тиешелүү DTC талкуулар

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Бул 3 катушканы алмаштырды. Кийин коддор жок. Мотор дагы эле үзгүлтүксүз иштейт. Катушка D абалында өчүрүлгөн жана иштөө абалына таасир этпейт. Катушкалар E жана F позициясында ажыратылганда, мотор ого бетер катуулай баштады. Коддолгон коддорду кайра өчүргөндөн кийин P0351, P0353, P0354 баштапкы / орто схемасы ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost тазалоочу клапанСаламатсызбы, мен 2018 f150 3.5 ecoboostко турбосмарт тазалоочу клапанды орноттум жана баары жайында эле идеалдуу болчу, бирок кышында моторум P0035 коду менен күйүп кетти, бул маселени кантип чечүүнү ким билет? Рахмат… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Пробег: 125k Менде текшерүү моторунун жарыгы жана ката коду "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Мен бул эмнени билдирерин түшүнө алган жокмун - кимдир бирөө бул код менен жардам бере алабы? Мен жакында унаадагы бардык O2 сенсорлорун алмаштырып, тазаладым... 

P0035 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0035 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.