P0170 Fuel Trim бузулушу (Банк 1)

Trouble Code P0170 OBD-II маалымат жадыбалы

Күйүүчү май системасынын оңдоочу бузулушу (Банк 1)

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду, бул OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү дегенди билдирет. Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Бул код башкаларга караганда кээ бир унаа маркаларында көбүрөөк кездешет. Мен бул макаланы жазып жатканда Mercedes-Benz конкреттүү маалыматты кошуп койдум, анткени MB (жана VW) бул P0170 бетине туура келбеген коддор же башка күйүүчү коддор менен бирге ээ болушат окшойт. P0170 компьютердин аба: отун катышы менен көйгөй болгонун билдирет.

Бул ошондой эле күйүүчү майлар чыныгы же көрүнгөн бай абалды ордун толтурууга аракет кылып жатканда күйүүчү май кошуу чегине жеткенин көрсөтөт. Күйүүчү майлар бай чегине жеткенде, PCM (powertrain башкаруу модулу) P0170ти күйүүчү майлардагы көйгөйдү же бузулууну көрсөтөт. Ошол эле иштебей турган P0173 болушу мүмкүн, бирок экинчи катарда.

P0170 катасынын белгилери

P0170 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• MIL (бузулуу индикатор лампасы) Арткы жарык
• Баштоо жана токтотуу
• Күйүүчү майдын экономикасы начар
• Кирүүчү түтүктө кара түтүн
• Бош турганда же жүк астында титирөө / жаңылыштык

себептер

Мүмкүн болгон себептерге вакуумдук агуу, өлчөнбөгөн аба агуусу кирет. Күйүүчү май жүктөлгөн мотор майы Турбокомпрессордун заряд түтүктөрүнүн агып чыгышы (эгер болсо) Потенциалдуу O2 сенсорунун бузулушу (Мерседес M-Benz менен шайкеш сканерлөө куралы менен адаптацияны талап кылышы мүмкүн). MAF туташтыргычында же O2 сенсор коннекторлорунда мунай булгануусу. Ошондой эле от алдыруу катушкаларын, камера жана кранк сенсорлорун жана май сенсорун майдын өткөргүчтөргө киришине мүмкүндүк бере турган агып кетүү үчүн текшериңиз. Туура эмес MAF (MAF) сенсору (өзгөчө Mercedez-Benz жана башка европалык унааларда. MAFтын кошумча сенсорлорунда көптөгөн көйгөйлөр бар). Отундун басымынын жөнгө салуучусунун бузулушу Клапандын убактысын жөнгө салуучу электромагнитте (Мерседес-Бенц) агып кетүү.

ЭСКЕРТҮҮ: Мерседес-Бенцтин кээ бир моделдери үчүн, коллектордун астында жайгашкан картердик дем алуучу шлангды кайра чакыртып алуу кызматы бар. Агып кетүүлөрдү / жаракаларды текшериңиз жана шлангдагы клапандын функциясын текшериңиз. Текшерүүчү клапан бир гана багытта агышы керек.

P0170 үчүн мүмкүн болгон чечимдер

Бул код менен байланышкан эң кеңири таралган көйгөй MAF сенсору же аба агымы өлчөгүч экенин бат эле айтыш керек. Бул айрыкча Mercedes-Benz, Volkswagen жана башка европалык машиналарга тиешелүү. Жазуу учурунда, адатта, бул кодду америкалык машиналар жана жок дегенде азиялык машиналар менен көрбөйсүз, жана чынын айтсам, эмне үчүн экенин билбейм. Мага кээ бир европалык автоунаа өндүрүүчүлөрүнүн DTC P0170 (же P0173) орнотуу үчүн колдонгон PCM (Powertrain Control Module) логикасы америкалык унаа өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулбайт окшойт. Эң кеңири таралган коддор P0171, 0174, 0172, 0175 болуп саналат, алар америкалык унаалардагы күйүүчү майдын каталарына байланыштуу коюлган. P0170 же P0173 үчүн тюнинг шарттары жөнүндө өтө аз маалымат бар, бирок жеткиликтүү болгон маалымат P0171,4,2 & 5. тюнинг шарттары үчүн дээрлик ашыкча көрүнөт. Мунун себеби бар экенине ишенем, бирок эч кимге айта албайм мага бул эмне. Алардын ортосундагы окшоштук бизде бул кодду ата мекендик унааларда көп көрбөгөнүбүздүн себеби болушу мүмкүн. Бул жөн эле керексиз. Ошентип, эгерде сизде P0170 бар болсо, сиздин ПКМ күйүүчү май балансы алардын бай чегине жеткенин байкады. Негизинен, бул реалдуу же сезилген начар абалды компенсациялоо үчүн күйүүчү майдын кошулушу.

Эгерде сизде бул код болсо жана сканерлөө куралы жеткиликтүү болсо, MAF сенсорунан грамм / сек көрсөткүчүнө көңүл буруңуз. Окуулар ар бир унаада ар кандай болот, андыктан жакшы көрсөткүчтөргө ээ болосуз. Мен Мерседес (1.8L) үчүн кадимкидей боло турган нерсеге карманам, анткени аларда негизги көйгөй бар. Иштебегенде 3.5-5 г / с күтөсүз (идеалдуу). Жүк жок 2500 rpmде, ал 9-12 г / с ортосунда болушу керек. WOT (Wide Open Throttle) жол тестинде ал 90 г / с же андан жогору болушу керек. Эгерде спецификацияда жок болсо, аны алмаштырыңыз. Ebay MAF менен этият болуңуз. Алар көп учурда OE спецификациясына ылайык иштебейт. Эгерде MAF текшерилсе жана май коннекторго кирбесе, күйүүчү майдын басымын текшерип, жөнгө салгычтын ичинде же сыртында эч кандай агуу болбогонун текшериңиз. Бардык вакуумдук түтүктөрдү текшерип, алардын эч бири жарылганын, ажыратылбаганын же жок экенин текшериңиз. Соруу коллекторунун прокладкаларынан боштуктун агып кетишин жана аба менен камсыздоочу түтүктүн үзүлүшүн текшериңиз. Эгерде кыймылдаткыч турбо заряддалса, түтүктөрдүн жакшы абалда экенин жана агып кетпегенин текшериңиз. Турбо шлангдардын агып кетиши бай абалга алып келиши мүмкүн. Картридер коллекторунун астындагы картердик дем алуучу шлангдын абалын жана шлангдагы текшерүүчү клапандын ишин текшериңиз. (Эмне себептен?) Күйүүчү майдын басымы, MAF же боштук түтүктөрү менен эч кандай көйгөй жок болсо, O2 сенсорунун туташтыргычтарын майдын кирүүсүнөн текшериңиз. Начар O2 сенсор P0170 же P0173 кодун алып келиши мүмкүн. Майдын агып чыгуу себебин оңдоңуз жана май менен булганган O2 сенсорун алмаштырыңыз.

Ката коду P0170

P0170 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0170 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.