P018F Күйүүчү май системасындагы ашыкча басымдын боштук клапанын тез -тез иштетүү

P018F Күйүүчү май системасындагы ашыкча басымдын боштук клапанын тез -тез иштетүү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Күйүүчү май системасындагы ашыкча басымдын коопсуздук клапанынын тез-тез иштеши

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларына колдонулуучу жалпы берүү диагностикалык көйгөй коду (DTC). Бул Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, ж.

Эгерде сиздин унааңызда P018F коду сакталган болсо, анда бул кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) күйүүчү майдын басымын азайтуучу клапан менен көйгөйдү аныктаганын билдирет.

Бул учурда, бул PCM күйүүчү майдын басымын азайтуучу клапанды тапты дегенди билдирет. Бул клапан ашып кетсе, күйүүчү майдын басымын бошотуу үчүн иштелип чыккан.

Көпчүлүк учурларда, күйүүчү майдын басымын азайтуучу клапан PCM тарабынан башкарылуучу электромагниттин жардамы менен иштетилет. Клапан, адатта, күйүүчү темир жол же күйүүчү май менен камсыз кылуу линиясында жайгашкан. PCM күйүүчү май басымы сенсорунун киришин көзөмөлдөп, күйүүчү майдын басымын азайтуучу клапан иштеши керекпи же жокпу, аныктайт. Күйүүчү майдын басымы бошотулганда, ашыкча күйүүчү май атайын иштелип чыккан кайтаруучу шланг аркылуу кайра күйүүчү май багына кайра багытталат. Күйүүчү майдын басымы программаланган чектен ашып кеткенде, PCM клапанга чыңалууну жана/же жерди иштетүүнү баштоо үчүн жетиштүү убакытка жана күйүүчү майдын басымын алгылыктуу даражага чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет.

Эгерде PCM белгиленген убакыттын ичинде күйүүчү майдын басымын басаңдатуучу клапанды активдештирүүлөрдүн адаттан тыш санын аныктаса, P018F коду сакталат жана бузулуу индикаторунун лампасы (MIL) күйүшү мүмкүн. Кээ бир тиркемелерде, MIL жарыктанышы үчүн бир нече от алдыруу циклдери талап кылынышы мүмкүн.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Күйүүчү майдын ашыкча басымы P018F кодун сактоого көмөкчү фактор болгондуктан жана күйүүчү майдын ашыкча басымы катуу механикалык зыянга алып келиши мүмкүн болгондуктан, бул код олуттуу каралышы керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P018F көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бай чыгуу шарттары
• Орой бош жүрүү; өзгөчө суук башталганда
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Булганган от учкундарынан улам кыймылдаткычтын ката коду

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P018F берүү кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май басымынын сенсору
• Күйүүчү майдын басымын жөндөгүч
• Күйүүчү майдын басымын жөнгө салгычта вакуум жетишсиз
• Күйүүчү май басымы сенсорунда же күйүүчү май басымын жөнгө салгычтын электрондук чынжырында ачык же кыска туташуу
• PCM же PCM программалоо катасы

P018F көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P018F кодун диагностикалоодон мурун, сизге диагностикалык сканерге, санариптик вольт/омметрге (DVOM), кол менен күйүүчү май өлчөгүчкө (тиешелүү арматуралар жана шаймандар менен) жана унаа маалыматынын ишенимдүү булагы керек болот.

Системанын зымдарын жана туташтыргычтарын кылдат визуалдык текшерүүдөн кийин, бардык системанын вакуумдук линияларын жана шлангдарында жаракалар же бузулуулар бар-жоктугун текшериңиз. Зарыл болсо, зымдарды жана вакуумдук шлангдарды оңдоңуз же алмаштырыңыз.

Унаанын диагностикалык портун табыңыз жана бардык сакталган коддорду алуу жана кадр маалыматтарын катып калуу үчүн сканерди туташтырыңыз. Бул маалыматты жазып, кийинчерээк сактоо менен алдыдагы диагнозуңузга жардам бере аласыз. Бул үзгүлтүктүү код болсо, өзгөчө чыныгы болуп саналат. Эми коддорду тазалап, машинени сынап көрүңүз, ал дароо тазаланат.

Эгер код дароо баштапкы абалга келтирилсе:

кадам 1

Күйүүчү майдын басымы ашыкча экенин аныктоо үчүн текшериңиз. Эгер андай болгонуна эч кандай далил жок болсо, күйүүчү май басымынын сенсору (же PCM бузулган) деп шектенип, 3-кадамга өтүңүз. Эгерде күйүүчү майдын басымы ашыкча болсо, 2-кадамга өтүңүз.

кадам 2

Электрондук күйүүчү май басымын жөнгө салгычты (эгер бар болсо) текшерүү үчүн DVOM жана унаа маалымат булагын колдонуңуз. Электрондук күйүүчү майдын басымын жөнгө салгыч өндүрүүчү спецификацияларына жооп бербесе, аны алмаштырып, көйгөйдүн оңдолушун текшерүү үчүн унааны сынап көрүңүз.

Эгерде сиздин унааңыз механикалык (вакуум менен башкарылуучу) күйүүчү май басымын жөнгө салгыч менен жабдылган болсо, анда вакуумдун (кыймылдаткычтын иштеши) туруктуу болушун жана ички күйүүчү майдын агып кетпегендигин текшериңиз. Эгерде күйүүчү майдын басымы өтө жогору болсо жана жөндөгүчтө вакуум жетиштүү болсо, сиз вакуумдук жөнгө салгыч бузулган деп шектенсеңиз болот. Эгерде жөнгө салгычтын ичинен күйүүчү май агып жатса, аны туура эмес деп эсептеп, аны алмаштырыңыз. PCM Даяр режимине киргенге чейин же P018F коду тазаланганга чейин унааны сынап көрүңүз.

кадам 3

Өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык күйүүчү май басымын жөнгө салгычты сынап көрүү үчүн унааңыздын маалымат булагынан алынган DVOM жана спецификацияларды колдонуңуз. Регулятор техникалык талаптарга жооп бербесе, аны алмаштырыңыз. Эгер сенсор жана жөнгө салгыч спецификацияларда болсо, 4-кадамга өтүңүз.

кадам 4

Бардык байланышкан контроллерлорду алардын байланышкан схемаларынан ажыратып, жеке схемалардагы каршылыкты жана үзгүлтүксүздүктү текшерүү үчүн DVOM колдонуңуз. Өндүрүүчүнүн сунуштарына жооп бербеген чынжырларды оңдоңуз же алмаштырыңыз. Эгерде бардык компоненттер жана схемалар жакшы иштөө тартибинде болсо, PCM туура эмес же программалоо катасы бар деп шектениз.

• Жогорку басымдагы күйүүчү май системаларын текшерүүдө этият болуңуз.
• Бузулуу күйүүчү майдын басымын түшүрүүчү клапан P018F кодун сактоого алып келбейт.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P018F коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле P018F ката коду боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерде суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.