P0193 Күйүүчү май жолунун басымынын сенсору "А" Жогорку

OBD-II Trouble Code - P0193 - Техникалык сүрөттөлүшү

Күйүүчү май рельсиндеги басым сенсор "А" жогорку.

P0193 - бул Диагностикалык Кыйынчылык Коду (DTC) Күйүүчү май рельсиндеги басым сенсор чынжырынын жогорку кириши. Бул бир нече себептерден улам болушу мүмкүн жана сиздин кырдаалыңызда бул коддун пайда болушунун конкреттүү себебин диагностикалоо механиктен көз каранды.

P0193 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission / Engine DTC, адатта, 2000 -жылдан бери бензин жана дизель күйүүчү май куюучу көпчүлүк кыймылдаткычтарга колдонулат. Кодекс Volvo, Ford, GMC, VW ж.б сыяктуу бардык өндүрүүчүлөргө тиешелүү.

Бул код күйүүчү темир жол басымынын сенсорунун кирүү сигналы калибрленген убакыттын ичинде калибрленген чектен ашып кетүүсүн так камсыздайт. Бул унаа чыгаруучуга, күйүүчү майдын түрүнө жана күйүүчү системасына жараша, механикалык же электрдик бузулуу болушу мүмкүн.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, темир жол системасынын түрүнө, темир жол басымынын сенсоруна жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

 белгилери

P0193 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык
• Бийликтин жоктугу
• Мотор иштейт, бирок башталбайт

P0193 кодунун себептери

Бул кодду коюунун мүмкүн болгон себептери:

• FRP сигналынын PWRге кыска туташуусу
• FRP сигналынын ачык микросхемасы
• FRP сенсору бузулган
• Күйүүчү май аз же жок
• Ачык, сынган, кыска же дат баскан зымдар
• Коррозияланган туташтыргычтар
• Бүктелген күйүүчү май чыпкасы
• Күйүүчү май насосунун релесинин бузулушу
• Начар күйүүчү май темир жол сенсору
• Күйүүчү май насосу бузулган

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Андан кийин конкреттүү унааңыздагы күйүүчү рельстин басым сенсорун табыңыз. Бул окшош болушу мүмкүн:

Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чыр -чатактарды, чыр -чатактарды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Караңыз, эгер алар сиз көргөн көнүмүш металл түскө салыштырмалуу дат, күйүк же жашыл окшойт. Эгерде терминалды тазалоо талап кылынса, сиз каалаган дүкөндөн электр байланыш тазалагычын сатып ала аласыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, аларды тазалоо үчүн 91% спирт жана жеңил пластикалык түктүү щетка табыңыз. Андан кийин кургаткыла, диэлектрик силикон кошулмасын (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материал) алып, терминалдар контакт түзгөн жерге койгула.

Андан кийин сенсорду коллекторго туташтырган вакуумдук шлангдын агып кетпегенин текшериңиз (эгер колдонулса). Темир жол басымынын сенсорундагы жана кабыл алуу коллекторундагы вакуумдук шлангдын бардык байланыштарын текшериңиз. Вакуумдук түтүктөн күйүүчү май чыгып жатканына көңүл буруңуз. Андай болсо, күйүүчү май рельсинин басым сенсору туура эмес. Керек болсо алмаштырыңыз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгер код кайтып келсе, сенсорду жана ага байланышкан схемаларды сынап көрүшүбүз керек болот. FRP сенсоруна көбүнчө 3 зым туташкан. Зымдарды FRP сенсорунан ажыратыңыз. Бул код үчүн эң оңой жолу - сактагычтын өтүүчүсүн жасоо (бул линиядагы сактагычтын өтүүчүсү; ал сиз сынап жаткан схеманы коргойт) жана SIG RTN зымын FRP сигналынын кириш зымына туташтыруу. Скандоочу аспап туташып турганда, FRP сенсорунун чыңалуусун көзөмөлдөңүз. Эми ал нөлгө жакын вольт көрсөтүшү керек. Эгерде маалымат агымы бар сканер куралы жок болсо, P0192 FRP сенсордук чынжырчасынын кириши төмөн коюлганын текшериңиз. Эгерде мунун бири болгон болсо, анда зымдар жана PCM тартипке келет. Эң ыктымалдуу көйгөй сенсордун өзү.

Эгерде бардык сыноолор ушул убакка чейин өтүп, сиз P0193 кодун ала берсеңиз, анда бул FRP сенсорунун бузулгандыгын көрсөтөт, бирок ишке ашпай калган PCM сенсор алмаштырылмайынча жокко чыгарылбайт.

КӨҢҮЛ БЕРҮҮ! Common rail күйүүчү май тутумдары бар дизелдик кыймылдаткычтарда: эгерде күйүүчү май рельсиндеги басым датчиги шектенсе, сенсорду профессионал орнотсо болот. Бул сенсор өзүнчө орнотулган же күйүүчү темир жолдун бир бөлүгү болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да, бул дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү май рельсиндеги басымы, адатта, жылуу бош турганда, жок дегенде, 2000 psi, ал эми жүктө 35,000 psi жогору болушу мүмкүн. Эгерде туура жабылбаса, бул күйүүчү майдын басымы терини кесип алат, ал эми дизелдик отунда кандын уулануусуна себеп болгон бактериялар бар.

Механик P0193 кодун кантип аныктайт?

• Механик зымдарды жана бириктиргичтерди эриген зымдарды, үзүлгөн зымдарды жана коррозияны текшерүүдөн баштайт. Зарыл болгон учурда электр зымдарын жана байланыштарды оңдоо.
• Алар кубаттуулукту башкаруу модулунда сакталган тоңуп калган кадр маалыматтарын жана көйгөй коддорун алуу үчүн OBD-II сканерин колдонушат.
• Алар DTC P0193 кайтып келер-келбесин билүү үчүн коддорду тазалагандан кийин сыноо дискин бүтүрүшөт.
• Эгерде DTC P0193 дароо кайтып келбесе, бул үзгүлтүккө учураган көйгөйдүн ыктымалдыгын көрсөтүп турат. Туура диагноз коюудан мурун үзгүлтүксүз көйгөйлөр күчөшү керек.
• Машина иштебей калса, күйүүчү май багында күйүүчү май жок болуу мүмкүнчүлүгү бар. Күйүүчү майдын басымын текшерүү үчүн манометрди колдонуңуз. Күйүүчү майдын аз басымы унаада күйүүчү майдын аз же жок экендигинин белгиси.
• Күйүүчү май насосу туура иштеп жатканын текшерүү үчүн, механик аны угат. Эгер унаа иштебей калса, бирок сиз дагы эле күйүүчү май насосунун үнүн угуп жатсаңыз, күйүүчү май инжекторунун схемасы бузулган же күйүүчү май чыпкасы бүтөлүп калышы мүмкүн.
• Машина отпой калса жана күйүүчү май насосунун иштегенин укпай калса, башка адам күйүүчү майдын түбүн тыкылдатып жатканда, алар машинаны от алдырууга аракет кылышат. Эгер машина иштей баштаса, бул күйүүчү май насосун алмаштыруу керек дегенди билдирет.
• Эгер машина иштебей калса, алар күйүүчү май насосунун туташтыргычындагы батареянын чыңалуусун текшеришет. Күйүүчү май насосунун туташтыргычында батарейканын чыңалуусу жок болсо, алар сактагычтын чынжырын, күйүүчү май насосунун релесинин чынжырын жана кубаттуулукту башкаруу модулунун чынжырында каталарды текшеришет.
• Эгер бул компоненттер туура болсо, күйүүчү май темир жолунун басым сенсорун текшериңиз. Унаа кыймылдап баратканда күйүүчү май рельсиндеги басым сенсорунун эталондук чыңалуусун санарип вольт/омметр менен текшериңиз. Чыңалуунун көрсөткүчү 5 вольт болушу керек. Бул сыноо ийгиликтүү болсо, жерге зымды текшериңиз.
• Эгерде шилтеме сигналы да, жер сигналы да бар болсо, сенсордун каршылыгын текшериңиз. Эгер сенсордун каршылык сыноосунун натыйжалары өндүрүүчүнүн спецификацияларына туура келбесе, күйүүчү май рельсиндеги басым сенсорун алмаштыруу керек.
• Эгерде чынжыр жана сенсорлор туура иштеп жатса, анда кубат башкаруу модулу туура эмес болушу мүмкүн. Бул сейрек кездешет, бирок алмаштырууну жана кайра программалоону талап кылат.

P0193 кодун диагностикалоодо жалпы каталар

P0193 DTC диагнозун коюуда эң кеңири таралган ката - бул машинада газ бар экенине ынануу үчүн адегенде күйүүчү майдын деңгээлин текшерүүгө көңүл бурбоо. Эч кандай газ же газдын төмөн деңгээли көп учурда бул DTC сактоо үчүн кубат башкаруу модулу себеп болот. Бул күйүүчү рельс басым сенсорун алмаштыруудан мурун күйүүчү май тутумунун башка компоненттерине кошумча текшерилген биринчи нерселердин бири болушу керек.

P0193 коду канчалык олуттуу?

DTC P0193 диагностикасы жана дароо оңдоо керек. Бул код олуттуу деп эсептелет, анткени ал иштебей калуу же баштоо көйгөйлөрү сыяктуу айдоо көйгөйлөрүн жаратып, айдоону кыйындатат, ошондой эле кооптуу.

Кандай оңдоолор P0193 кодун оңдой алат?

• Күйүүчү май багына күйүүчү май кошуу
• Үзүлгөн же кыска зымдарды оңдоо
• Зымдардын жана/же туташтыргычтардын коррозиясын оңдоо
• Бүктелген күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз
• Күйүүчү май насосунун релесин алмаштырыңыз
• Күйүүчү май насосунун сактагычын алмаштырыңыз
• Күйүүчү май насосун алмаштырыңыз
• Күйүүчү май темир жолунун басым сенсорун алмаштырыңыз

P0193 кодуна байланыштуу кошумча комментарийлер

Күйүүчү май соргучту же күйүүчү май тутумунун башка бөлүктөрүн алмаштыруудан мурун, унаада жөн эле бензин жок эмес экенин текшериңиз. Күйүүчү май рельсиндеги басым сенсорун алмаштыруудан мурун бардык диагностикалык кадамдарды аяктоо да маанилүү.

P0193 Күйүүчү май темир жол басым сенсор чынжыр жогорку киргизүү | P0193 Күйүүчү майдын басымы сенсору

P0193 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0193 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.