P02AB Күйүүчү май цилиндр 5 минималдуу чекте

P02AB Күйүүчү май цилиндр 5 минималдуу чекте

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Цилиндр 5тин күйүүчү май деңгээлин минималдуу чекте тууралоо

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана адатта бардык бензин OBD-II унааларына колдонулат. Бул Мазда, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge ж.б камтышы мүмкүн, бирок жалпы мүнөзүнө карабастан, так ремонттоо кадамдары моделдин жылына, жасалышына, моделине жана конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Сакталган P02AB коду кыймылдаткычтын башкаруу модулунун (ПКМ) кыймылдаткычтын өзгөчө цилиндринде өтө бай аралашма абалын аныктаганын билдирет, бул учурда цилиндр # 5.

PCM күйүүчү май жеткирүүнү көбөйтүү же азайтуу үчүн колдонот. Кычкылтек сенсорунун кириштери ПКМге күйүүчү майдын тримин тууралоо үчүн керектүү маалыматтарды берет. ПКМ аба / отун катышын өзгөртүү үчүн күйүүчү инжектордун импульстун модуляциясын (PWM) вариациясын колдонот.

PCM үзгүлтүксүз кыска мөөнөттүү отун трим эсептейт. Бул тез өзгөрөт жана узак мөөнөттүү күйүүчү май керектөөнү оңдоону эсептөөнүн негизги факторлорунун бири болуп саналат. Ар бир унаада PCMге программаланган минималдуу жана максималдуу күйүүчү майдын пайызы бар. Кыска мөөнөттүү күйүүчү майдын параметрлери узак мөөнөттүү күйүүчү майдын параметрлерине караганда алда канча кененирээк.

Күйүүчү майдын кичине четтөөсү, адатта оң же терс пайыз менен өлчөнөт, нормалдуу жана P02AB кодунун сакталышына алып келбейт. Күйүүчү майдын максималдуу орнотуулары (оң же терс) адатта жыйырма беш пайыз диапазонунда болот. Бул максималдуу чектен ашкандан кийин, коддун бул түрү сакталат.

Кыймылдаткыч оптималдуу натыйжалуулукта иштеп жатканда жана ар бир цилиндрге берилүүчү күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтүүнүн же азайтуунун кажети жок болгондо, күйүүчү майдын чыгымдалышы нөлдөн он пайызга чейин чагылдырылышы керек. Качан ПКМ арык газдын абалын аныктаганда, күйүүчү майды көбөйтүү керек жана отундун керектөөсүн оңдоо оң пайызды чагылдырат. Эгерде түтүн өтө бай болсо, кыймылдаткычка азыраак күйүүчү май керектелет жана күйүүчү майдын керектөөсүн жөнгө салуу терс пайызды чагылдырышы керек.

Ошондой эле караңыз: Күйүүчү майлар жөнүндө билгиңиз келгендин баары.

OBD-II унаалары күйүүчү майдын узак мөөнөттүү стратегиясынын үлгүсүн түзүшү керек, бул бир нече от алдыруу циклдерин талап кылат.

Күйүүчү майдын графиктери OBD-II тарабынан көрсөтүлгөн:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

P02AB оор деп классификацияланууга тийиш, анткени бай күйүүчү май көптөгөн айдоочулук көйгөйлөргө жана катализатордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P02AB көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Мотордун кеч башталышы
• Сакталган каныккан соруу коддорунун болушу
• Туура келбеген коддорду да сактоого болот

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P02AB күйүүчү трим кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май инжектору бузулган
• Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу
• Кычкылтек сенсору бузулган
• Массалык аба агымы (MAF) же көп кырдуу аба басымынын (MAP) сенсорунун бузулушу

P02AB көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

MAF же MAP менен байланышкан коддор бар болсо, бул P02AB кодун диагноздоого аракет кылардан мурун аларды диагноздоо жана оңдоо.

Мен диагнозду күйүүчү май темир жолунун аймагын жалпы текшерүүдөн баштамакмын. Менин көңүлүм күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучуга жана күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу вакуум булагына (эгер болсо) багытталат. Мен регулятордун агып кетишин текшермекмин. Эгерде жөнгө салгычтын ичинде же сыртында газ бар болсо, анда ал иштен чыккан деп шектенип коюңуз.

Эгерде кыймылдаткыч бөлүгүндө ачык механикалык көйгөйлөр болбосо, диагнозду улантуу үчүн бир нече инструменттер талап кылынат:

1. Диагностикалык сканер
2. Санариптик вольт / Омметр (DVOM)
3. Күйүүчү майдын басымын өлчөгүч адаптерлер менен
4. Ишенимдүү унаа маалымат булагы

Андан кийин сканерди машинанын диагностикалык портуна туташтырмакмын. Мен бардык сакталган коддорду алып, кадр маалыматтарын тоңдуруп, анан келечекте маалымдоо үчүн баарын жаздым. Эми мен коддорду тазалап, машинаны текшерип көрчүмүн, эгерде алар баштапкы абалга келтирилсе.

Сканердин маалымат агымына жетип, кычкылтек сенсорунун иштешин байкап көрүңүз, чынында бай түтүн абалынын бар же жок экенин. Тиешелүү маалыматтарды гана камтуу үчүн маалымат агымын кыскартууну жакшы көрөм. Бул маалыматтын жооп берүү ылдамдыгын жана так окуусун камсыздайт.

Чыныгы бай саркынды абал бар болсо:

кадам 1

Күйүүчү майдын басымын текшерүү үчүн манометрди колдонуңуз жана аны өндүрүүчүнүн маалыматы менен салыштырыңыз. Эгерде күйүүчү майдын басымы спецификациянын чегинде болсо, 2 -кадамга өтүңүз. Эгерде күйүүчү майдын басымы максималдуу көрсөткүчтөрдөн жогору болсо, DVOM менен күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу схемаларды, ошондой эле жөндөгүчтү өзү текшериңиз (эгер электрондук болсо). DVOM менен каршылыгын жана / же үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн DVOMду колдонуудан мурун бардык тиешелүү контроллерлерди схемадан ажыратыңыз. Контроллерди ажыратпоо аны бузушу мүмкүн.

Өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп бербеген тутумдук схемаларды же тетиктерди оңдоо же алмаштыруу. Эгерде күйүүчү майдын басымын жөндөгүч мотордун боштугу менен иштетилсе, анда күйүүчү майдын басымы өтө жогору болсо алмаштыруу керек.

кадам 2

Инжектордун туташтыргычына кириңиз (каралып жаткан инжектор үчүн) жана инжектордун чыңалуусун жана жердин импульсун (PCMдин акыркысы) текшерүү үчүн DVOMду (же жок болсо чырак) колдонуңуз. Эгерде инжектордун туташтыргычында жерге импульс аныкталбаса же жер туруктуу болсо (кыймылдаткыч иштеп жатса), 3 -кадамга өтүңүз.

Эгерде чыңалуу жана жерге импульс бар болсо, инжекторду кайра туташтырыңыз, стетоскопту (же башка угуучу аппаратты) колдонуңуз жана мотор иштеп жатканда угуңуз. Уккан чыкылдатуу үнү үзгүлтүксүз кайталанышы керек. Эгерде үн жок болсо же ал үзгүлтүккө учураса, тиешелүү цилиндрдин инжектору иштен чыккан же бүтүп калган деп шектенип коюңуз. Кандайдыр бир шарт инжекторду алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.

кадам 3

Көпчүлүк заманбап күйүүчү май куюучу системалар ар бир күйүүчү инжекторго батареянын чыңалуусун үзгүлтүксүз берүүнү камсыз кылат, ал эми ПКМ тиешелүү убакта жердин импульсун жеткирип, схеманы жабат жана отун цилиндрге чачыратат. PCM туташтыргычында инжектордун импульсун текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Эгерде PCM туташтыргычында эч кандай жерге (же туруктуу жерге) импульс жок болсо жана башка коддор жок болсо, PCMдин бузулгандыгынан же PCM программалоо катасынан шектениңиз.

Эскертүү. Жогорку басымдагы күйүүчү май системасынын компоненттерин текшерүүдө / алмаштырууда этият болуңуз.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P02AB коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P02AB менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.