P046C Чыгарылган газдын айлануу сенсорунун диапазону

OBD-II Trouble Code - P046C - Маалымат баракчасы

P046C - Чыгарылган газды кайра айлантуу сенсору "А" чынжырынын диапазону/өндүрүмдүүлүгү

DTC P046C эмнени билдирет?

Бул жалпы трансмиссиянын диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC), бул 1996 -жылдан баштап бардык маркаларга / моделдерге тиешелүү дегенди билдирет. Бирок, конкреттүү мүчүлүштүктөрдү аныктоо кадамдары унаага жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Борттогу диагностикалык (OBD) бузулуу коду P046C - бул иштелүүчү газды кайра айлантуу (EGR) клапанынын "A" схемасында пайда болгон диапазонго же аткаруу маселесине тиешелүү жалпы көйгөй коду.

Кирүүчү газды кайра айлантуу клапаны кабыл алуу коллекторуна башкарылуучу газдын көлөмүн берүү үчүн колдонулат. Максат - цилиндрдин башынын температурасын Фаренгейт боюнча 2500 градустан төмөн кармоо. Кычкылтек нитраты (Nox) температура Фаренгейт 2500 градустан жогору болгондо пайда болот. Nox смог жана абанын булганышына жооптуу.

Башкаруучу компьютер, же күчтү башкаруучу модуль (ПКМ), же электрондук башкаруу модулу (ECM) анормалдуу түрдө төмөн, бийик же жок сигнал чыңалуусун аныктады. Кайсы сенсор "А" сиздин унааңызга орнотулганын аныктоо үчүн өндүрүүчүнүн оңдоо көрсөтмөсүн караңыз.

Кирүүчү газдын рециркуляциясы кантип иштейт

DTC P046C бардык унааларда бирдей көйгөйдү билдирет, бирок EGRдин көптөгөн түрлөрү, сенсорлор жана активациялоо ыкмалары бар. Жалгыз окшоштук - булардын бардыгы цилиндрдин башын муздатуу үчүн сордуруучу газдарды кабыл алуу коллекторуна чыгарышат.

Туура эмес убакта кыймылдаткычка чыгарылган газды куюу аттын күчүн азайтат жана анын иштебей калышына же токтоп калышына алып келет. Муну эске алуу менен, компьютердик программалоо EGRди 2000ден жогору кыймылдаткычтын айлануусунан гана ачат жана жүктүн астында жабылат.

белгилери

Башка ката коддору сыяктуу эле, бул код Check Engine жарыгын иштетип, кодду унаанын тутумуна киргизет. Башка белгилер бузулуу учурунда EGR пининин абалына көз каранды.

Симптомдор бузулган учурда чыккан газдын рециркуляциялык ийнесинин абалына жараша болот.

• EGR сенсорунун бузулушуна байланыштуу экинчи код коюлушу мүмкүн. Ката коду P044C сенсордун төмөн чыңалышын билдирет, ал эми P044D ката коду жогорку чыңалуу абалын билдирет.
• EGR пин жарым-жартылай ачык болгондуктан, унаа туура иштебей же токтоп калат
• Машина жүк астында же катуу ылдамдыкта жүргөндө жардыруу үнү
• Көп өтпөй кызмат кыймылдаткычынын жарыгы күйөт жана OBD коду P046C коюлат. Кошумча, экинчи код EGR сенсорунун иштебей калышына байланыштуу коюлушу мүмкүн. P044C төмөн сенсордук чыңалууга жана P044D жогорку чыңалуудагы кырдаалга тиешелүү.
• Эгерде EGR пини жарым -жартылай ачылып калса, унаа бош турбайт же токтоп калбайт.
• Тыкылдатуу шыңгырыгы жүктүн астында же жогорку ылдамдыкта угулат
• Симптомдор жок

P046C кодунун мүмкүн болгон себептери

• Бузулган газдын рециркуляциялык сенсор "А"
• Сенсорго туташкан зымдар
• EGR пини жабык абалда тыгылып турат жана көмүртектин пайда болушу анын ачылышына тоскоол болууда
• Кирүүчү газдын рециркуляциялык электромагнити боюнча вакуумдун жоктугу.
• Туура эмес чыккан газдын рециркуляциялык электромагнити
• Иштетилген газдын рециркуляциялык абалынын сенсору бузулган
• Бузулган газдын рециркуляциясы дифференциалдуу басым пикиринин сенсору.

DTC P046C кантип текшерүү керек

Бул кодду диагностикалоодо, зымдар ар бир өндүрүүчүгө жараша айырмаланарын эске алыңыз жана туура эмес зым текшерилип жатса, компьютерлер жакшы жооп бербей калышы мүмкүн. Кысуучу зымга тийгенде ашыкча чыңалуу компьютердин сенсордук киргизүү туташтыргычы аркылуу агып, компьютер күйүп кетиши мүмкүн.

Ошондой эле, эгер туура эмес туташтыргыч ажыратылса, компьютер бардык программаларын жоготуп алышы мүмкүн, бул машинаны иштетүү мүмкүн эмес. Бул учурда, компьютерди кайра программалоо үчүн машинаны дилерге алып баруу керек.

Диагнозду баштоо үчүн, техниктер, адатта, адегенде EGR сенсор туташтыргычын текшерип, коррозия белгилерин, ийилген же узартылган терминалдарды жана бош байланыштарды издешет. Андан кийин алар коррозиядан тазалап, туташтыргычты кайра орнотушат.

Андан кийин алар электр туташтыргычын жана EGRди алып салууга киришет. Андан кийин кокстоо алуу жана чыгаруу системасын EGR текшериңиз. Алар төөнөгүч өйдө жана ылдый жылмакай жылат үчүн бар болгон көмүр кендерин жок кылат.

Андан кийин алар EGRден электромагнитке чейинки вакуумдук линияны текшеришет, кемчиликтерди жана бузулууларды издешет жана бузулган болсо алмаштырышат.

Андан кийин алар электромагниттик электр туташтыргычын текшерип, коррозия жана бузулуу белгилерин издешет.

Форд унаалары үчүн техниктер EGRден эки вакуумдук шлангды ээрчип, коллектордун артындагы DPFE (EGR дифференциалдык басымдын кайтарым байланышы) сенсоруна ээрчиш керек.

Андан кийин алар эки басым түтүгүн текшерип, коррозия белгилерин издешет. Бул шлангдар адатта чыккан газдарды жабышат. Ошентип, техниктер шлангдардагы коррозияны жок кылуу үчүн кичинекей чөнтөк бурагычты же ушул сыяктуу шайманды колдонушат жана сенсор кайра иштей баштайт.

Оңдоо процедуралары

Бардык EGR клапандарынын бир жалпылыгы бар - алар газдарды чыгаруу системасынан сормо коллекторго чейин айлантат. Мындан тышкары, алар ийненин ачылышын жөнгө салуу жана анын абалын аныктоо ыкмалары боюнча айырмаланат.

Төмөнкү оңдоо жол -жоболору көпчүлүк EGR бузулууларын эсепке алган эң кеңири таралган көйгөйлөр болуп саналат. Эгерде өткөргүч зым же сенсор иштен чыкса, зымды туура аныктоо жана диагностикалык процедураларды аныктоо үчүн кызмат көрсөтмө талап кылынат.

Билиңиз, зым өндүрүүчүдөн өндүрүшкө жараша өзгөрөт жана туура эмес зым текшерилсе, компьютерлер жакшы жооп бербейт. Эгерде сиз туура эмес зымды текшерип, компьютердин сенсорунун кирүүчү терминалына ашыкча чыңалуу жөнөтсөңүз, компьютер күйө баштайт.

Ошол эле учурда, эгер туура эмес туташтыргычы ажыратылса, компьютер программалоону жоготушу мүмкүн, бул дилер компьютерди кайра программалаганга чейин моторду иштетүү мүмкүн эмес.

• P046C B схемасындагы көйгөйдү көрсөтөт, андыктан EGR сенсорунун коррозиясын, ийилген же экструдталган терминалдарын же бош туташуусун текшериңиз. Датты алып салып, туташтыргычты кайра орнотуңуз.
• Электр туташтыргычын ажыратып, чыгарылган газды кайра айлантуу системасын алып салыңыз. Кирүүчү газдын рециркуляциялык киришин жана чыгышын кокс үчүн текшериңиз. Кокс керек болсо ийнени өйдө жана ылдый жылдырат.
• Чыгарылган газдын рециркуляция системасынан соленоидге чейинки вакуумдук линияны текшериңиз жана кандайдыр бир кемчиликтер табылса алмаштырыңыз.
• Соленоиддик электр туташтыргычын коррозия же кемчиликтер үчүн текшериңиз.
• Эгерде унаа Форд болсо, коллектордун арт жагындагы дифференциалдуу басым кайтарымдуу иштөөчү газдын рециркуляциясы (DPFE) сенсоруна чейин эки боштук түтүктү ээрчиңиз.
• Коррозияга каршы эки басым түтүгүн текшериңиз. Тажрыйба көрсөткөндөй, бул түтүктөр газ түтүгүндөгү көмүртек кендерин чөктүрөт. Шлангдардагы коррозияны алып салуу үчүн кичинекей чөнтөк бурагычты же ушуга окшошту колдонуңуз, сенсор кайра иштей баштайт.

Эгерде эң кеңири таралган тесттер көйгөйдү чечпесе, электр чынжырларын текшерүүнү улантуу үчүн тейлөө колдонмосу керек. Эң жакшы чечим - унааны тиешелүү диагностикалык жабдуулары бар тейлөө борборуна алып баруу. Алар көйгөйдүн бул түрүн тез аныктап, чече алышат.

фольксваген скода отургуч клапаны egr ката p0407 p0403 p0405 p046c

P046C коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P046C менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.