P04A2 Өндүрүүчү газдын басымын көзөмөлдөө клапанынын жогорку сигналы В.

P04A2 Өндүрүүчү газдын басымын көзөмөлдөө клапанынын жогорку сигналы В.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Газдын басымын жөнгө салуучу клапан "В" бийик

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission / Engine DTC адатта дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү, бирок алар менен чектелбестен, Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan жана VW унааларына тиешелүү.

Бул код дизелдик кыймылдаткычтар жана дилер тарабынан орнотулган газ соргучтары менен жабдылган жүк ташуучу унааларга да колдонулушу мүмкүн.

Клапан соргучтун арткы басымы түрүндө жылуулукту пайда кылуучу коллектордун ылдый жагындагы соруу агымына жайгаштырылган. Бул жылуулук жана / же арткы басым муздак башталышта жылуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул ошондой эле кыймылдаткычтын цилиндрлеринен чыккан газдардан чыккан цилиндрлердеги басымга каршы туруу үчүн колдонулушу мүмкүн, ошону менен моторду жана аны менен бирге машинаны жайлатат. Бул сүйрөөдө өзгөчө пайдалуу.

Бул код соруу басымы сенсорунун кирүү сигналы кадимки айдоо учурунда кабыл алуу коллекторунун басымына же айланадагы абанын басымына дал келбейт дегенди билдирет. Бул механикалык көйгөй же электрдик ката болушу мүмкүн, бул унаа чыгаруучуга жараша.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, соргучтун арткы басымын жөндөгүчтүн түрүнө жана башкаруу соленоидине зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Кайсы клапан "В" сиздин өзгөчө колдонмоңузга тиешелүү экенин аныктоо үчүн унааңызды оңдоо боюнча атайын колдонмого кайрылыңыз.

белгилери

P04A2 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык
• Бийликтин жоктугу
• Мотордун тормозу жок
• Муздак мотор үчүн адаттагыдан көбүрөөк жылуу убакыт

Мүмкүн болгон себептер P04A2

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• Арткы басым клапаны тыгылып калды
• Чектелген түтүн
• Газдын басымынын сенсоруна жер схемасында ачык
• Иштөө басымынын сенсору менен ПКМдин ортосундагы сигнал схемасында ачык
• Кирүүчү газдын басым сенсорунун сигналдык схемасындагы чыңалуудагы кыска туташуу
• Бузулуу түтүк басымы сенсор - чыңалууга ички кыска
• Түтүн чыккан газдын басымынын сенсорунун түтүгү
• Турбокомпрессор ашыкча жүктөлүшү мүмкүн.
• PCM бузулган болушу мүмкүн (мүмкүн эмес)

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин конкреттүү унааңыз үчүн Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу. Унаа өндүрүүчүсү бул көйгөйдү чечүү үчүн флеш -эс / PCM программасын кайра түзүшү мүмкүн, жана сиз узак / туура эмес жолдо бара жатканыңызды текшерүүдөн өтүшү керек. PCM = Powertrain Control Module.

Андан кийин конкреттүү унааңыздагы "В" түтүн басымынын сенсорун табыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чыр -чатактарды, чыр -чатактарды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Караңыз, эгер алар сиз көргөн көнүмүш металл түсүнө салыштырмалуу дат, күйүк же жашыл окшойт. Эгерде терминалды тазалоо талап кылынса, сиз каалаган дүкөндөн электр байланыш тазалагычын сатып ала аласыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, аларды тазалоо үчүн 91% спирт жана жеңил пластикалык түктүү щетка табыңыз. Андан кийин кургаткыла, диэлектрик силикон кошулмасын (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материал) алып, терминалдар контакт түзгөн жерге койгула.

Ошондой эле, эгерде сиздин унааңыз жабдылган болсо, арткы басымдын сенсорун газдын коллекторуна туташтырган сенсор түтүгүн алып салыңыз. Муну бузууга аракет кылыңыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, бул дагы бул коддун пайда болушунун мүмкүн болгон себеби.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгерде код кайтып келсе, турбокомпрессордун туура иштеп жатканын текшериш керек болот. Сизге турбокомпрессордун басымын окуй турган сканерлөөчү курал керек болот. Сиз кабыл алуу коллектордук басымын көзөмөлдөшүңүз керек болушу мүмкүн, анткени бул ошол эле маалыматты берет. Баскычка ачкыч менен, бирок мотору өчүрүлгөнгө көңүл буруңуз. Андан кийин моторду күйгүзүңүз, унааны коопсуз ылдамдыкта айдап барыңыз, андан кийин кыймылдаткычтын ылдамдыгы 2500-3000 айлануусунан ашпасын текшерип, моторду кенен ачык газга чейин тездетиңиз. Сиз, жок эле дегенде, 18 psi өзгөрүүнү белгилешиңиз керек, балким, унаа чыгаруучуга жана моделине жараша.

Эгерде бул сынак өтсө же сиз турбокомпрессордун кубаттуулугун текшере албасаңыз, анда сенсорду жана ага тиешелүү схемаларды текшеришибиз керек болот. Адатта, сормо басым сенсорунда 3 зым бар.

Атмосфералык түтүктүн басым сенсорунан ажыратыңыз. Санарип вольт омметрин (DVOM) колдонуп, 5V электр менен камсыздоо схемасын сенсорго барып текшерип, анын күйүп турганын текшериңиз (кызыл зым 5В электр менен камсыздоо схемасына, кара зым жакшы жерге). Эгерде сенсор 12 вольт болгондо 5 вольт болсо, анда PCMден сенсорго чейинки зымдарды 12 вольтко кыска же туура эмес PCMге оңдоңуз.

Эгерде бул нормалдуу болсо, DVOM менен, сизде 5V вентиляциялык басым сенсорунун сигнал схемасында (кызыл зым сенсор сигналынын схемасына, кара зым жакшы жерге) бар экениңизди текшериңиз. Эгерде сенсордо 5 вольт жок болсо же сенсордо 12 вольтту көрсөңүз, PCMден сенсорго чейинки зымдарды оңдоңуз, же дагы бир жолу бузулган PCM.

Эгерде нормалдуу болсо, иштөөчү газдын басым сенсорунун туура жерге коюлганын текшериңиз. Тест лампасын 12 В батареясына оң (кызыл терминал) менен туташтырыңыз жана сыноочу лампанын экинчи учуна газдын басымынын сенсорунун схемасын жерге алып баруучу жерге туташтырыңыз. Эгерде сыноо лампасы күйбөсө, бул чынжырдын туура эмес иштешин көрсөтөт. Эгерде ал күйүп калса, сыноо лампасы жаркылдап турганын текшерүү үчүн үзгүлтүксүз туташууну көрсөтүп туруучу түтүктүн басым сенсоруна барат.

Эгерде мурунку бардык тесттер өтүп, сиз P04A2 кодун ала берсеңиз, анда ал, кыязы, түтүн басымынын сенсорунун бузулгандыгын көрсөтөт, бирок жабык сормо арткы басым клапаны тыгылып калган же иштебей калган ПКМ сенсор алмаштырылмайынча жокко чыгарылышы мүмкүн эмес.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P04A2 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P04A2 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.