P050F Шашылыш тормоз системасында вакуум өтө төмөн

P050F Шашылыш тормоз системасында вакуум өтө төмөн

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Өзгөчө тормоз системасында вакуум өтө төмөн

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Powertrain диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC) көбүнчө көптөгөн OBD-II унааларына колдонулат. Бул Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac ж.

Сакталган код P050F транзитти башкаруу модулу (PCM) боштук тормозу боштуктун жетишсиздигин көрсөткөн вакуумдук тормоз сенсорунан (VBS) киргенин билдирет.

Көмөкчү тормоздук системалардын бир нече түрлөрү (анын ичинде гидравликалык жана электрондук) бар болсо да, бул код кыймылдаткычтын вакуумун жана серво тормоздук күчөткүчүн колдонгондорго гана тиешелүү.

Вакуумдук тормоз күчөткүчү тормоз педалы менен башкы цилиндрдин ортосунда жайгашкан. Ал бурчка бекитилет (көбүнчө айдоочунун отургучунун алдында). Ага капоту ачык абалда кирүүгө болот. Күчөткүчтүн бир учу дубал аркылуу чыгып, тормоз педалынын колуна жабышат. Актуатордун таякчасынын экинчи учу тормоздук суюктукту тормоздук линиялар аркылуу түртүп, ар бир дөңгөлөктүн тормозун баштай турган башкы цилиндр поршенине каршы түртөт.

Тормоздук күчөткүч чоң вакуумдук диафрагмалары бар металл корпусунан турат. Мындай түрдөгү кош диафрагмалуу вакуумдук тормоздук күчөткүч деп аталат. Кээ бир унаалар бар, алар бир диафрагма күчөткүчүн колдонушат, бирок бул сейрек кездешет. Кыймылдаткыч иштеп жатканда диафрагмага туруктуу вакуум колдонулат, ал тормоз педалынын рычагын бир аз тартат. Бир жактуу текшерүүчү клапан (вакуумдук түтүктө) мотор жүктөлгөндө боштуктун жоголушун алдын алат.

Көпчүлүк дизелдик унаалар гидравликалык күчөткүч системаны колдонушса, башкалары вакуумдук тормоздук күчөткүчтү колдонушат. Дизель кыймылдаткычтары боштукту түзбөгөндүктөн, вакуум булагы катары кур менен башкарылган насос колдонулат. Калган вакуумдук күчөткүч системасы газ кыймылдаткычы системасы сыяктуу иштейт. 

Кадимки VBS конфигурациясы мөөрлөнгөн пластикалык корпуста жабылган кичинекей вакуумдук диафрагманын ичиндеги басымга сезгич резисторду камтыйт. Вакуумдук басым (абанын тыгыздыгы) килопаскаль (кПа) же дюйм сымап (Hg) менен өлчөнөт. VBS серво тормоз корпусуна коюу резина капкагы аркылуу киргизилет. Вакуумдук басым жогорулаган сайын VBS каршылыгы төмөндөйт. Бул VBS чынжырынын чыңалуусун жогорулатат. Вакуумдук басым төмөндөгөндө тескери таасир пайда болот. PCM бул чыңалуу өзгөрүүлөрүн servo басымы өзгөргөндө алат жана ошого жараша реакция кылат.

Эгерде ПКМ тормозду күчөтүүчү вакуумдун деңгээлин белгиленген параметрден тышкары аныктаса, P050F коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жарык бериши мүмкүн.

Тормоздук күчөткүчтүн басымы (вакуум) сенсорунун сүрөтү / VBS:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Тормозду күчөткүчтөгү вакуумдук басымдын төмөндүгү тормозду иштетүү үчүн керектүү күчтү көбөйтө алат. Бул унаа менен кагылышууга алып келиши мүмкүн. P050F көйгөйү тез арада оңдолушу керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P050F кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Тормоздун педалы басылганда ышкырык угулат
• Тормоздун педалын басуу үчүн күчтү көбөйтүү керек
• Башка коддор, анын ичинде көп кырдуу абсолюттук басым (MAP) коддору сакталышы мүмкүн.
• Вакуумдук агуудан улам кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөр

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Вакуумдук тормозду күчөткүчтүн ички агуусу
• Вакуумдук тормоз сенсору начар
• Вакуум түтүгү жарылган же ажыратылган
• Вакуумдук түтүктөгү кайтарылбаган текшерүүчү клапан жараксыз.
• Мотордо вакуум жетишсиз

P050F көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Биринчиден, эгер тормоздун педалын басканда жана педалды басканда ышкырык үнү угулса, күч -аракетти талап кылса, тормоздун күчөткүчү бузулган жана аны алмаштыруу керек. Мастердик цилиндрди колдонуу сунушталат (башкы цилиндр топтому менен сатылат), анткени мастердин цилиндринин агып чыгышы булстердин иштебей калышынын негизги фактору болуп саналат.

P050F кодун диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, кол вакуумдук өлчөгүч, санариптик вольт / омметр жана унаа маалыматынын ишенимдүү булагы керек болот.

P050F кодунун диагностикасы (мен үчүн) боштукту күчөткүчкө вакуумдук түтүктү визуалдык текшерүүдөн башталат. Эгерде шланг туташтырылган жана жакшы абалда болсо, моторду (KOER) күйгүзүңүз жана машинаны токтоочу жайга же нейтралдуу абалга келтириңиз. Күчөткүчтөн бир тараптуу текшерүүчү клапанды (вакуумдук шлангдын аягында) этияттык менен алып салыңыз жана күчөткүчкө жетиштүү боштук бар экенин текшериңиз. Эгерде күмөн санасаңыз, боштукту текшерүү үчүн колго жасалган манометрди колдонсоңуз болот.

Кыймылдаткычтын вакуумдук талаптары транспорт маалымат булагынан табылышы мүмкүн. Эгерде мотор жетиштүү вакуум чыгарбаса, диагнозун улантуудан мурун аны оңдоо керек. Эгерде күчөткүчтө боштук жетиштүү болсо жана ал иштөөдө болсо, тетиктерди текшерүү процедуралары жана өзгөчөлүктөрү үчүн унааңыздын маалымат булагына кайрылыңыз. Сиз ошондой эле зымдардын диаграммаларын, туташтыргычтын бет такталарын жана туташтыргыч пинуттарын табышыңыз керек. Бул ресурстар туура диагноз коюу үчүн керек болот.

кадам 1

Күйгүзүү жана кыймылдаткычты өчүрүү (KOEO), туташтыргычты VBSтен ажыратып, туташтыргычтагы тийиштүү пинге шилтеме чыңалуусун текшерүү үчүн DVOMдун оң сыноо коргошун колдонуңуз. Терс сыноочу коргошун менен жерди текшериңиз. Эгерде шилтеме чыңалуусу да, жерге баруу болсо, 2 -кадамга өтүңүз.

кадам 2

VBSти текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз (Ом параметринде). VBSти текшерүү үчүн өндүрүүчүнүн тестирлөө жол -жобосун жана спецификацияларын аткарыңыз. Эгерде сенсор спецификациядан чыкса, анда ал пайдасыз. Эгерде сенсор жакшы болсо, 3 -кадамга өтүңүз.

кадам 3

KOER менен, VBS туташтыргычындагы сигналдын чыңалуусун өлчөө үчүн DVOM эмчегинин оң терминалын колдонуңуз. Негизги тест коргошун белгилүү жакшы батареяга алып келет. Сигналдын чыңалуусу сканердин маалымат дисплейиндеги MAP сенсору менен бирдей деңгээлде чагылдырылышы керек. Басымдын вакуумга каршы чыңалуусунун графигин машинаңыздын маалымат булагынан да тапсаңыз болот. Сигналдын схемасында табылган чыңалууну диаграммада тиешелүү жазуу менен салыштырыңыз. Мен диаграммага дал келбесе, VBS туура эмес деп шектенем. Эгерде чыңалуу спецификацияда болсо, 4 -кадамга өтүңүз.

кадам 4

PCMди табыңыз жана VOM сигналынын чынжырынын чыңалуусу бар экенин текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. DVOMдон оң ​​тест коргошун колдонуп VBS сигнал схемасын текшериңиз. Терс сыноо коргошун жакшы жерге туташтырыңыз. Эгерде сиз VBS туташтыргычында аныктаган VBS сигналы PCM туташтыргычындагы тиешелүү схемада жок болсо, анда сизде PCM менен VBSтин ортосунда ачык схема бар деп шектениңиз. Эгерде бардык схемалар жакшы болсо жана VBS спецификацияга жооп берсе; PCM көйгөйү же PCM программалоо катасы болушу мүмкүн.

• Техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) ошол эле коду жана симптомдору бар жазуулар үчүн карап чыгыңыз. Туура TSB диагнозуңузга чоң жардам берет.
• Башка мүмкүнчүлүктөр түгөнгөндөн кийин гана юанды айыптаңыз

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P050F коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле P050F ката коду боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерде суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.