P0683 PCM Glow Plug Control Module Байланыш Райондук коду

OBD-II Trouble Code - P0683 - Техникалык сүрөттөлүшү

PCM байланыш чынжырына күйгүзүүчү штепсель башкаруу модулу.

P0683 коду дизелдик кыймылдаткычта күйгүзүүчү штепсель модулунун байланыш модулунда көйгөй бар экенин көрсөтүп турат, аны өткөрүү башкаруу модулу же PCM менен байланышкан башка башкаруу модулу аныктаган.

P0683 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

P0683 коду, жаркыраган сайгычты башкаруу модулу менен PCM байланыш схемасынын ортосунда байланыш үзүлгөнүн көрсөтөт. Powertrain башкаруу модулуна (PCM) жаркыраган сайгычты башкаруу модулуна буйруктарды өткөрүүгө тоскоол болгон ката кетти. Буйрук негизинен күйгүзүү жана өчүрүү сигналы.

Коддор системанын белгилүү бир бөлүгүн көрсөтпөйт, бирок иштебей калган аймакты гана көрсөтөт. Glow штепсель схемасы салыштырмалуу жөнөкөй жана вольт / омметрди колдонуу боюнча негизги билимден башка кичинекей автомобилдик билим менен диагноз коюлушу жана оңдолушу мүмкүн.

Жаркырагычтар эмне үчүн?

Алардын функциясын түшүнүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтын кантип иштээри жөнүндө негизги түшүнүк талап кылынат.

Күйүүчү майды күйгүзүү үчүн учкунга муктаж болгон бензин кыймылдаткычынан айырмаланып, дизелдик кыймылдаткыч өтө жогорку кысуу коэффициентин колдонот. Кысылган аба абдан ысыйт. Дизель цилиндрлериндеги абаны ушунчалык кысат, аба күйүүчү майдын өзүнөн өзү тутануусу үчүн жетиштүү температурага жетет.

Дизель кыймылдаткычынын блогу муздак болгондо, отунду күйгүзүү үчүн жетиштүү кысуу жылуулугун чыгаруу кыйын. Бул муздак мотор блогу абаны муздатып, температуранын башталышына жетишерлик жай көтөрүлүшүнө алып келет.

Унаанын кыймылдаткычын башкаруу модулу (ПКМ) трансмиссиялык майдын жана температуранын сенсорлорунан муздак кыймылдаткычты аныктаганда, ал жылтырак шамдарды күйгүзөт. Жаркырагычтар кызыл күйүп, жылуулукту күйүү камерасына өткөрүп, моторду иштетүүгө жардам берет. Алар таймерде иштешет жана бир нече секундга гана чуркашат. Дагы бир аз, алар бат эле күйүп кетет.

Алар кандай иштейт?

PCM кыймылдаткычы муздак экенин аныктаганда, ал жаркылдаган штепсель башкаруу модулун (GPCM) негиздейт. Негизделгенден кийин, GPCM клапандын капкагындагы жылтырак электромагнити (башталгыч электромагнити менен бирдей) негиздейт.

Соленоид, өз кезегинде, кубаттуулукту жылтыратуучу автобуска өткөрүп берет. Автобустун ар бир жарыгы үчүн өзүнчө зым бар. Электр жарыгы күйүүчү штепсельдерге жөнөтүлөт, ал жерде алар цилиндрди жылытууга жардам берет.

GPCM - бул бир нече секундага гана иштетилген таймер. Бул кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн жетиштүү, бирок ошол эле учурда ал көпкө колдонууда күйгүзүүчү шамдарды ысып кетүүдөн коргойт.

белгилери

P0683 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Чек кыймылдаткычынын жарыгы күйөт жана жогорудагы коддор коюлат.
• Эгерде бир же эки жарыгы бар штепсель жараксыз болуп калса, анда көрсөткүч анча байкалбайт. Эгерде кыймылдаткыч абдан муздак болсо, анда иштетүү бир аз кыйыныраак болушу мүмкүн.
• Мотор жетишерлик жылынмайынча иштебей калышы мүмкүн.
• Эгерде экиден ашык жаркыраган штепсель жараксыз болсо, моторду иштетүү абдан кыйын болот.

P0683 кодунун мүмкүн болгон себептери

Бул DTC себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• PCMден GPCMге, автобуска же автобустан жылтыраткычка чейинки зымдарда ачык же кыска туташуу.
• Жаркыраган сайгыч бузулган
• Бош же дат баскан муундар
• Ийгиликсиз GPCM
• Жалтырак соленоиддеги бош же дат баскан байланыштар.
• Жаркырагыч электромагниттик бузулуу
• Соленоидде батарейканын заряды жетишсиз
• P0670 коду бул код менен коштолушу мүмкүн. Бул код GPCMден электромагниттик түйүнгө байланыштуу көйгөйдү көрсөтөт.

Диагностика жана оңдоо этаптары

Көп жылдар бою, мен муну өндүрүүчүгө карабай дизель менен жалпы көйгөй деп таптым. Жарык берүүчү штепсельдерди иштетүү үчүн жогорку ампер жана алардын күйүп кетүү тенденциясы болгондуктан, мен эң кеңири таралган көйгөйлөрдөн баштоону сунуштайм.

GPCM аз амперди колдонот жана мүмкүн болсо да, жок болуп кетиши мүмкүн. Соленоид да сейрек алмаштырылат. Сиз жогорку ампер менен күрөшүп жатканыңызда, байланыштын кичине бошоңдугу да жаа пайда кылып, туташтыргычты күйгүзөт.

• PCMден GPCMге чейинки зымдарды текшериңиз. Клапан капкагындагы соленоидге чейин уланта бериңиз, соленоидден автобуска чейин жана ылдый жаркыроочу тыгындарга чейин. Бош же дат баскан туташтыргычтарды издеңиз.
• GPCMден кара жана жашыл электр коннекторлорун ажыратыңыз. Коннекторду экструзияланган казыктар жана коррозия үчүн текшериңиз.
• Омметрди колдонуп, ар бир терминалдын жерге туташуусун текшериңиз. Керек болсо кыска туташууну оңдоңуз.
• Казыктарга диэлектрикалык майды сүйкөп, байлоону GPCMге кайра туташтырыңыз.
• Оң батареяны жана GPCM туташуусун жылтыратуучу соленоидде текшериңиз. Бардык зымдар таза жана коопсуз экенин текшериңиз.
• Жаркыраган сайдын дөңгөлөгүн текшериңиз. Автобустагы ар бир зымдын туташуусун текшерип, алардын таза жана тыгыз экенин текшериңиз.
• Жарык берүүчү штепсельдеги зымды алып салыңыз жана жерге кыска болгонун текшериңиз.
• Омметрди колдонуп, бир зым менен жылтыраткычтын терминалын карап, экинчисин жерге коюңуз. Эгерде каршылык 0.5 жана 2.0 Ом ортосунда болбосо, жаркыраган сайгыч иштебейт.
• Электр жарыгынан автобуска чейинки зымдардын каршылыгын текшериңиз. Каршылык да 0.5 жана 2.0 ортосунда болушу керек. Болбосо зымды алмаштырыңыз.

Эгерде жогорудагылар маселени чечпесе, кызмат көрсөтмөлөрүңүздү алыңыз жана жаркырагычтын схемасы үчүн бетке өтүңүз. Соленоиддеги GPCM кубаттуулугуна жана электр менен камсыздоонун түсүнө жана пин номерине караңыз. Бул терминалдарды вольтметрдин көрсөтмөлөрүнө ылайык текшериңиз.

Эгерде GPCMге кубат жок болсо, PCM туура эмес. Эгерде GPCMде чыңалуу болсо, GPCMден соленоидге чейинки чыңалууну текшериңиз. Эгерде электромагнитте чыңалуу жок болсо, GPCM алмаштырыңыз.

КАНТИП МЕХАНИКАЛЫК ДИАГНОСТИКАЛЫК КОД P0683?

P0683 диагностикасы CAN менен башталышы керек жана зымдар менен жабдыктардын бул татаал чырмалышына тезирээк, так диагноз коюу үчүн Tech II же Authohex талап кылынышы мүмкүн. PCMдеги эстутум оңдоодон кийин кайра программалоо зарылчылыгы жок болмоюнча сакталышы керек.

CAN сканерин колдонуу пин баалуулуктарынын механикасын жана башкаруу модулдары жеке блокторго коркунуч келтирбестен кантип иштээрин көрсөтөт. Сканер унаа кыймылдап жатканда пайда болгон схемадагы көйгөйлөрдү издейт. Ар бир схеманы жеке тестирлөө мүмкүн эмес, анткени миңдеген тестирлөөдөн өтүшү керек жана туура текшерилбесе, бир модуль жок кылынышы мүмкүн.

Механик ошондой эле үзгүлтүктүү же үзгүлтүктүү системанын окуяларын текшерип, бардык өткөргүч же кыймылдаткыч кабелдери же зымдары коопсуз экендигин текшериши керек. Башкаруу модулунун бардык схемалары батарейканын жерге үзгүлтүксүздүгүн текшерүү керек. Механик электрдик байланыштарды визуалдык түрдө текшерет, атап айтканда, чынжырдын каршылыгын жогорулаткан коррозияны же бош байланыштарды издеп, коддун сакталышын шарттайт.

Автоунаанын CAN автобус тутумунун зымдарынын схемасына же пин маанилеринин таблицасына кайрылуу, ар бир контроллердин терминалынын ортосундагы үзгүлтүксүздүктү санариптик омметр менен текшерүү жана зарыл болсо, кыска же ачык чынжырларды оңдоо пайдалуу.

ДИАГНОЗДОГОН ЖАЛПЫ КАТАЛЫКТАР КОД P0683

Ийгиликсиз оңдоодон качуу үчүн коддорду ар дайым сакталган тартипте диагностикалаңыз. Тоңдурулган кадрдын маалыматтары коддордун сакталган тартибин көрсөтөт жана мурунку коддор иштетилгенден кийин гана P0683 коду менен уланта аласыз.

КОД P0683 КАНДАЙ ОЛУТТУУ?

P0683 коду туура эмес диагностика үчүн көп орунга ээ, анткени күйүүчү май инжекторунун коддорунан жана трансмиссия коддорунан баштап кыймылдаткычтын туура эмес иштешине чейин жана башка айдоо коддору бул байланыш коду менен коштолушу мүмкүн. Туура диагноз негизги себебин чечүү үчүн маанилүү болуп саналат.

КОД P0683 КАНДАЙ ОҢДОЙТ?

P0683 үчүн эң кеңири таралган оңдоо коду:

• Бирок, кодду сканер жана санарип вольт/омметр менен текшерүү бул оңдоону текшерүү үчүн көп зымдар үчүн Autohex же Tech IIди талап кылышы мүмкүн. CAN сканери чындыгында эң сонун чечим.
• Бардык зымдарды жана туташтыргычтарды текшериңиз жана дат баскан, бузулган, кыска туташкан, ачык же ажыратылган тетиктерди, анын ичинде сактагычтар менен тетиктерди алмаштырыңыз же оңдоңуз. Ар бир оңдоодон кийин жаңы текшерүү талап кылынат.
• Кайра сканерлөөдө башкаруу модулунун жерге туташтыргыч чынжырларын текшериңиз жана батареянын жерге туташтыргычынын үзгүлтүксүздүгүн текшериңиз, ошондой эле системанын ачык же туура эмес жерге кошулганын текшериңиз.
• CAN автобус системасынын схемасын карап чыгыңыз, маани диаграммасын оңдоңуз жана контроллердин байланыштарын текшериңиз. Өндүрүүчүнүн баалуулуктары кандай? Салыштырыңыз, анан бардык чынжырларды оңдоңуз.

КОДОО P0683 КАРАЛУУГА КОШУМЧА пикирлер

Үзүлгөн зымдарды зымдарга өз-өзүнчө колдонуунун ордуна алмаштырыңыз.

Tata Manza quadrajet p0683 күйгүзүүчү шам контроллер чынжырынын ачык коду бекитилди

P0683 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0683 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.