P2010 Кирүү Manifold Slider Control Circuit Жогорку Банк 1

P2010 Кирүү Manifold Slider Control Circuit Жогорку Банк 1

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Кабыл алуу коллекторунун кыймылдаткычын башкаруу схемасы Банк 1 Сигнал Жогорку

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы трансмиссия коду, бул 1996 -жылдагы бардык унааларга (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota ж. Б.) Тиешелүү экенин билдирет. Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Мен сакталган P2010 кодун кезиктиргенде, мен билем, бул күчтү башкаруу модулу (PCM) күтүлгөндөн жогору болгон кыймылдаткычтын башкаруучу чыңалуусун (кыймылдаткычтардын биринчи сабы үчүн) аныктады. Банк 1 мага бул бузулуу биринчи цилиндрди камтыган кыймылдаткыч тобуна байланыштуу экенин билдирет.

PCM электрондук түрдө IMRC системасын иштетет. IMRC тутуму абаны көзөмөлдөө жана төмөнкү кабыл алуу коллекторуна, цилиндр баштарына жана күйүү камераларына жакшы жөнгө салуу үчүн колдонулат. Ар бир цилиндрдин коллектордук коллектордук тешиктерине тыгыз ылайыкташкан баалуу формадагы металл жапкычтар саякатты башкаруучу электрондук кыймылдаткычтын жардамы менен ачылат жана жабылат. IMRCде, ар бир цилиндрдин башынын узундугун узарткан жана ар бир порттун борборунан өтүүчү металл тилкеге ​​жука металл рельстин тосмолору (кичине болт же тоймок менен) бекитилет. Капкактар ​​бир кыймылда ачылат, бул дагы эгер бирөө тыгылып же тыгылып калса, бардык жапкычтарды өчүрүүгө мүмкүндүк берет. IMRC сабы механикалык рычагды же тишти колдонуу менен кыймылдаткычка туташтырылган. Кээ бир моделдерде кыймылдаткыч вакуумдук диафрагма менен башкарылат. Вакуумдук кыймылдаткыч колдонулганда, ПКМ соргуч вакуумун IMRC кыймылдаткычына жөнгө салуучу электрондук соленоидди башкарат.

Айланма (аба агымы) эффектиси отун-аба аралашмасынын толугураак атомизацияланышына өбөлгө түзөрү аныкталган. Бул түтүктөрдү бөлүп чыгарууну кыскартууга, күйүүчү майдын үнөмдөөсүнө жана мотордун иштөөсүн оптималдаштырууга алып келет. Аба агымын кыймылдаткычтын ичине тартуу үчүн IMRCти колдонуу бул айлануу эффектин жаратат, бирок ар кандай өндүрүүчүлөр ар кандай ыкмаларды колдонушат. Бул унаа жабдылган IMRC тутумунун спецификацияларын алуу үчүн унааңыздын булагын колдонуңуз (All Data DIY бул сонун ресурс). Теориялык жактан алганда, IMRC жөө күлүктөрүн баштоо/боштоо учурунда дээрлик жабылат жана дроссель ачылганда ачык болот.

PCM IMRC кыймылдаткычынын позиция сенсорунан, көп кырдуу абсолюттук басымдын (MAP) сенсорунан, абанын көп температурасынын сенсорунан, абанын температурасынын сенсорунан, дроссель абалынын сенсорунан, кычкылтек сенсорлорунан жана массалык аба агымынын (MAF) сенсорунан (башкалардын арасында) маалыматтардын киришин көзөмөлдөйт. IMRC системасынын туура иштешин камсыз кылуу.

Кыймылдаткычтын капкагынын позициясы IMRC тарабынан көзөмөлдөнөт, ал кыймылдаткычтын контролдоо маалыматына ылайык жапкычтын абалын тууралайт. Бузулуу индикаторунун жарыгы күйүп калышы мүмкүн жана эгер ПКМ IMRC клапандарын жылдырып жатканда MAP же аба температурасынын өзгөрүлүшүн көрө албаса, P2010 коду сакталат. Кээ бир унаалар эскертүүчү жарыкты күйгүзүү үчүн бир нече жолу иштебей калат.

белгилери

P2010 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Ылдамдануу боюнча термелүү
• Мотордун иштешинин төмөндөшү, айрыкча аз айлануу.
• Бай же арык
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Мотордун толкуну

себептер

Бул кыймылдаткыч кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Бош же жабышып алуучу коллектордук колдонмолор
• IMRC аткаруучу электромагнити бузулган
• Кирүү коллекторунун шасси абалынын сенсору
• IMRC кыймылдаткычынын соленоиддик башкаруу схемасында ачык же кыска туташуу
• IMRC капкактарында же кабыл алуу коллекторунун тешиктеринде көмүртектин пайда болушу
• Бузулган MAP сенсор
• IMRC аткаруучу электромагниттик клапан туташтыргычынын дат баскан бети

Диагностика жана оңдоо процедуралары

P2010 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана унаа маалыматынын ишенимдүү булагы талап кылынат. Мен кандайдыр бир диагностиканы баштоодон мурун техникалык кызмат бюллетендерин (TSBs) белгилүү бир симптомдорду, сакталган коддорду жана унаанын маркасын жана моделин текшерүү пайдалуу деп эсептейм. Эгерде сиз каралып жаткан кодго / симптомдорго байланыштуу TSB тапсаңыз, анда камтылган маалымат кодду диагностикалоого жардам бериши мүмкүн, анткени TSBs миңдеген оңдоодон кийин тандалат.

Ар кандай диагноздун практикалык башталышы - бул системанын зымдарын жана туташтыргыч беттерин визуалдык текшерүү. IMRC туташтыргычтары коррозияга жакын экенин жана бул ачык схемага алып келерин билип, сиз бул жерлерди текшерүүгө басым жасай аласыз.

Андан кийин сканерди машинанын диагностикалык розеткасына туташтырып, бардык сакталган коддорду чыгарып, кадр маалыматтарын тоңдуруп коюңуз. Бул маалыматты үзгүлтүккө учураткан учурда жазып алыңыз. Андан кийин коддорду тазалап, машинаны текшерип, коддун тазаланганын текшериңиз.

Андан кийин код тазаланса, IMRC аткаруучу электромагнити менен IMRC кыймылдаткычынын позициясынын сенсоруна кайрылыңыз. Техникалар үчүн унааңыздын маалымат булагына кайрылыңыз, андан кийин электромагниттик жана сенсордо каршылык сыноолорун жүргүзүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Бул компоненттердин кайсынысы болбосун алмаштырыңыз, эгерде алар спецификациядан тышкары болсо жана системаны кайра текшерип көрүңүз.

PCMге зыян келтирбөө үчүн, DVOM менен схеманын каршылыгын текшерүүдөн мурун, байланышкан бардык контроллерлерди ажыратыңыз. Эгерде диск жана которгучтун каршылыгынын деңгээли өндүрүүчүнүн спецификациясында болсо, DVOMду системанын бардык схемаларынын каршылыгын жана үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн колдонуңуз.

Кошумча диагностикалык эскертүүлөр:

• Кирүүчү коллектордун дубалынын ичинде көмүртөккө кокстоо IMRC капкактарынын тыгылышына алып келиши мүмкүн.
• Кирүүчү коллектордун тешиктеринин ичинде же тегерегинде кичинекей бурамалар же перчтер менен иштөөдө этият болуңуз.
• Диск валдан ажыратылганда, IMR дамперинин тыгылып калганын текшериңиз.
• Клапандарды валга бекитүүчү бурамалар (же тойтармалар) бошоп кетиши же түшүп кетиши мүмкүн, бул болсо жапкычтардын тыгылышына алып келет.

Тиешелүү DTC талкуулар

• 2009 Sprinter бузулушу P2010 P2BACЭй! Менде 2009 -жылы спринтер фургону бар, 313cdi, 2143cc, 129bhp, синдс былтыр, сентябрда мен термостатты алмаштырганда, көптөгөн гараждарда болгон көйгөйлөр гана өзгөргөн: DPF басым сенсору, температура сенсору жана дагы деле жакшы эмес! кубат жетишсиз жана дагы 2 OBD коду бар: P2BAC, P2080, al ... 

P2010 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2010 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.