P2018 Кирүү Manifold Impereller Position Sensor / Switch үзүлмөлүү банк 1

P2018 Кирүү Manifold Impereller Position Sensor / Switch үзүлмөлүү банк 1

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Кабыл алуу коллекторунун кыймылдаткычынын жайгашуу сенсору / которуштуруу микросхемасынын бузулушу 1

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Powertrain / Engine DTC көбүнчө 2003 -жылдан бери көпчүлүк өндүрүүчүлөрдүн күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтарына колдонулат.

Бул өндүрүүчүлөргө Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan жана Infiniti кирет, бирок алар менен чектелбейт.

Бул код негизинен IMRC клапан / сенсор деп аталган алуучу коллектордун агымын башкаруучу клапан / сенсор тарабынан берилген маани менен алектенет (бул көбүнчө кабыл алуу коллекторунун бир четинде жайгашкан), бул машинанын ПКМине абанын көлөмүн көзөмөлдөөгө жардам берет. кыймылдаткычта ар кандай ылдамдыкта уруксат берилген. Бул код 1 -цилиндр тобун камтыган банк 1 үчүн коюлган, бул цилиндрдин номерин камтыйт. Бул унаа чыгаруучуга жана күйүүчү май системасына жараша механикалык же электрдик ката болушу мүмкүн.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары маркага, күйүүчү май системасына жана коллектордук клапандын абалына / позиция сенсоруна (IMRC) жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

белгилери

P2018 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык
• Бийликтин жоктугу
• Кокусунан туура эмес иштейт
• Күйүүчү майдын экономикасы начар

себептер

Эреже катары, бул кодду орнотуунун себептери төмөнкүлөр:

• Тыгылып калган / иштебеген дроссель / дене
• IMRC клапаны тыгылып / бузулган
• Туура эмес аткаруучу / IMRC сенсор
• Сейрек кездешүүчү - Берүүнү башкаруу модулу (PCM) (алмаштыргандан кийин программалоону талап кылат)

Диагностикалык кадамдар жана оңдоо маалыматы

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Бул системалардагы эң көп таралган туура эмес нерселер (жана көбүнчө туура эмес диагноз коюлган): IMRC вакуумдук электромагниттери, анткени көмүртек желдетүү бөлүмүнүн ичине топтолот жана алардын туура желдетилишине тоскоол болот, экинчиден, IMRC плиталары - алардын айланасындагы көмүр кендери үчүн.

Биринчиден, башка ДТСтерди издеңиз. Эгерде булардын бирөө кабыл алуу / кыймылдаткыч системасы менен байланышкан болсо, алгач аларга диагноз коюңуз. Туура эмес диагноз, эгерде техник бул кодду диагнозго / кыймылдаткычтын иштешине байланышкан ар кандай коддорго чейин диагноз койсо жана четке какса диагноз коет. Кирүү же чыгууда агып кетүүнү текшериңиз. Кирүү же боштуктун агып чыгышы моторду түгөтөт. Аба-күйүүчү май / кычкылтек катышынын (AFR / O2) сенсорунан чыккан газдын агып кетиши мотордун күйгөндөй таасир калтырат.

Бул процесстин кийинки кадамы - бул сиздин конкреттүү унааңыздагы IMRC клапанын / сенсорун табуу. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Сызыктарды, чийик жерлерди, ачык зымдарды, сүрүлүүлөрдү же ээриген пластикалык туташтыргычтарды издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, туташтыргычтардын ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) жакшылап караңыз. Күйүп же дат баспаганын текшериңиз. Күмөн санаганда, терминалды тазалоо талап кылынса, кандайдыр бир дүкөндөн электр контакт тазалагычын сатып алыңыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, аларды сүртүү үчүн спирт менен кичинекей пластикалык түктүү щетканы (эскирген тиш щеткасы) колдонуңуз. Тазалангандан кийин аларды аба менен кургаткыла. Туташтыргычтын көңдөйүн диэлектрик силикон кошулмасына толтуруңуз (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материал) жана кайра чогултуңуз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгерде код кайтып келсе, анда биз PCMден келген IMRC клапанын / сенсорунун чыңалуу сигналдарын текшеришибиз керек болот. Сканерлөө куралыңыздагы IMRC сенсорунун чыңалуусун көзөмөлдөңүз. Эгерде сканерлөө куралы жок болсо, IMRC сенсорунан келген сигналды санарип вольт ом метр (DVOM) менен текшериңиз. Сенсор туташканда, вольтметрдин кызыл зымы IMRC сенсорунун сигнал зымына жана вольтметрдин кара зымы жерге туташтырылышы керек. Моторду иштетип, IMRC сенсорунун киришин текшериңиз. Дроссельге чыкылдатыңыз. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, IMRC сенсорунун сигналы өзгөрүшү керек. Өндүрүүчүнүн өзгөчөлүктөрүн текшериңиз, анткени берилген RPMде канча чыңалуу болушу керектиги тууралуу маалымат берүүчү стол болушу мүмкүн.

Эгерде бул сыноодон өтпөй калса, анда IMRC клапанынын кыймылга келээрин текшерип, жабышып калбашын же алуучу коллекторго тыгылып калбашы керек. IMRC сенсорун / кыймылдаткычын алып салыңыз жана коллектордогу пластиналарды / клапандарды жылдыруучу пин же рычагды кармаңыз. Билип коюңуз, аларда күчтүү кайтаруу булагы болушу мүмкүн, ошондуктан алар бурулуп жатканда чыңалууга дуушар болушу мүмкүн. Плиталарды / клапандарды бурганда, байлоо / агып кетүү үчүн текшериңиз. Эгер андай болсо, анда аларды алмаштырышыңыз керек болот жана бул адатта бардык соргучту алмаштыруу керек болот дегенди билдирет. Бул ишти профессионалдарга тапшыруу жакшы.

Эгерде IMRC плиталары / клапандары байланбаса же ашыкча бошоп кетпесе, бул IMRC сенсорун / кыймылдаткычын алмаштыруу жана кайра сыноо зарылдыгын көрсөтөт.

Дагы, буга чейин башка бардык коддорду диагноздоо керектигин баса белгилөөгө болбойт, анткени башка коддордун коюлушуна себеп болгон көйгөйлөр бул коддун орнотулушуна себеп болушу мүмкүн. Биринчи же эки диагностикалык кадамдан кийин жана көйгөй ачык эмес болгондо, автоунаа профессионалы менен кеңешүү акылдуулукка жатаарын баса белгилеп коюуга болбойт, анткени ремонттун көбү ошол жерден башталат. бул кодду жана кыймылдаткычтын иштөө маселесин туура оңдоо үчүн алуу коллекторун алып салуу жана алмаштыруу.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2018 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2018 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.