P2021 Киргизүү Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit төмөн, Банк 2

P2021 Киргизүү Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit төмөн, Банк 2

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Кабыл алуу коллекторунун кыймылдаткычынын ордун которуштуруу / сенсордун схемасы 2 төмөн

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Powertrain / Engine DTC көбүнчө 2003 -жылдан бери көпчүлүк өндүрүүчүлөрдүн күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтарына колдонулат.

Бул өндүрүүчүлөргө Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan жана Infiniti кирет, бирок алар менен чектелбейт.

Бул код негизинен IMRC клапан / сенсор деп аталган алуучу коллектордун агымын башкаруучу клапан / сенсор тарабынан берилген маани менен алектенет (бул көбүнчө кабыл алуу коллекторунун бир четинде жайгашкан), бул унаа PCMге абанын көлөмүн көзөмөлдөөгө жардам берет. кыймылдаткычта ар кандай ылдамдыкта уруксат берилген. Бул код банк 2 үчүн коюлган, бул цилиндрдин номерин камтыбаган цилиндр тобу. Бул автомобилдин өндүрүүчүсүнө жана күйүүчү май системасына карабастан, электр схемасынын бузулушу.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары маркага, күйүүчү май системасына жана коллектордук клапандын абалына / позиция сенсоруна (IMRC) жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

белгилери

P2021 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык
• Бийликтин жоктугу
• Күйүүчү майдын экономикасы начар

себептер

Эреже катары, бул кодду орнотуунун себептери төмөнкүлөр:

• IMRC Актуаторунун туура эмес релеси (эгерде жабдылган болсо) Банк 2
• Туура эмес диск IMRC / сенсор катар 2
• Сейрек кездешүүчү - Берүүнү башкаруу модулу (PCM) (алмаштыргандан кийин программалоону талап кылат)

Диагностикалык кадамдар жана оңдоо маалыматы

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Бул процесстин кийинки кадамы - бул сиздин конкреттүү унааңызда банк 2 IMRC клапанын / сенсорун табуу. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Сызыктарды, чийилген жерлерди, ачык зымдарды, сүрүлүүлөрдү же ээриген пластикалык туташтыргычтарды издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, туташтыргычтардын ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) жакшылап караңыз. Күйгөн же дат баспаганын текшериңиз. Күмөн санаганда, терминалды тазалоо керек болсо, кандайдыр бир дүкөндөн электр байланыш тазалагычын сатып алыңыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, аларды сүртүү үчүн спирт менен кичинекей пластикалык түктүү щетканы (эскирген тиш щеткасы) колдонуңуз. Тазалагандан кийин аларды аба менен кургаткыла. Туташтыргычтын көңдөйүн диэлектрик силикон кошулмасы менен толтуруңуз (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материал) жана кайра чогултуңуз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгерде код кайтып келсе, анда биз PCMден келген IMRC клапанынын чыңалуу сигналдарын текшеришибиз керек болот. IMRC клапанынын чыңалуусун сканерлөө куралыңызда көзөмөлдөңүз. Эгерде сканерлөө куралы жок болсо, IMRC клапанына сигналды санариптик вольттук ом метр (DVOM) менен текшериңиз. Клапан өчүрүлгөндө, кызыл вольтметр зымы IMRC клапанынын электр зымына жана кара вольтметр зымы жерге туташтырылышы керек. Жандыруу ачкычын "иштетүү" абалына буруп, чыңалуусун текшериңиз. Бул батареянын чыңалуусуна жакын болушу керек (12 вольт). Эгер андай болбосо, анда маселе схемада. Эгерде анын 12 вольту бар болсо, зымдарды клапанга кайра туташтырып, жер зымындагы чыңалууну текшериңиз (PCM башкаруу зымы). Ал ошондой эле батареянын вольтуна абдан жакын болушу керек. Болбосо, бул учурда IMRC клапаны / электромагнити ачык / кыска деп божомолдонот.

Эгерде бардык сыноолор ушул убакка чейин өтүп кетсе, бирок сизде дагы эле ошол эле код бар болсо, скандоочу куралыңызды текшериңиз жана ал IMRC клапанын ачып жаба аларын текшериңиз. Бул скандоочу аспапка/унаа өндүрүүчүсүнө жараша "Драйв тести", "Би-багыттуу сыноо" же "Функция сыноо" деп аталышы мүмкүн. Эгерде скандоочу шайман ушундай мүмкүнчүлүккө ээ болсо жана скандоочу курал IMRC клапандарын башкара алса, анда маселе чечилет жана калганы жөнөкөй кодду ачыктоо же жаңы PCM талап кылынат. Эгерде скандоочу аспаптын жөндөмү бар болсо, бирок клапандарды жылдыра албаса, клапан менен PCMдин ортосундагы туура эмес жер схемасы же туура эмес PCM көрсөтүлөт.

Биринчи же эки диагностикалык кадамдан кийин жана көйгөй ачык эмес болгондо, автоунаа профессионалы менен кеңешүү акылдуулукка жатаарын баса белгилөө мүмкүн эмес, анткени бул жерден оңдоо оңдоо машинаны алып салууну талап кылышы мүмкүн. Бул кодду туура диагноздоо үчүн кабыл алуу коллектору жана кыймылдаткычтын иштешине байланыштуу көйгөйлөр.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2021 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2021 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.