P2030 Күйүүчү май жылыткычынын иштеши

P2030 Күйүүчү май жылыткычынын иштеши

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Отун жылыткычынын мүнөздөмөлөрү

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул Мерседес-Бенц, Ланд Ровер, Опел, Тойота, Вольво, Ягуар ж. трансмиссиялар.

Эгерде сиздин унааңызда P2030 коду сакталган болсо, анда бул кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) кошумча жылыткычта же күйүүчү май жылыткыч системасында көйгөйдү аныктаганын билдирет. Коддун бул түрү күйүүчү май менен жылытуу системасы бар унааларга гана тиешелүү.

Заманбап дизелдик дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын ичин жылытуу, айрыкча, өтө муздак чөйрө температурасы бар географиялык аймактарда кыйын болушу мүмкүн. Дизель кыймылдаткычынын жалпы салмагына байланыштуу, эгер температура кескин төмөндөп кетсе, термостатты ачуу үчүн моторду жылытуу мүмкүн болбошу мүмкүн (өзгөчө бош турган ылдамдыкта). Бул жылуу муздатуучу жылыткычтын өзөгүнө кире албаса, салондун ичинде көйгөй жаратышы мүмкүн. Бул абалды оңдоо үчүн кээ бир унаалар күйүүчү май менен иштеген жылыткыч системасын колдонушат. Адатта, кичинекей басымдагы күйүүчү май сактагыч чөйрөнүн температурасы белгилүү бир денгээлден төмөн болгондо жабык күйгүчтү так көзөмөлдөнүүчү отун менен камсыздайт. Күйүүчү май жылыткычтын инжектору жана от алдыргычы автомобилдин ичиндегилер тарабынан автоматтык түрдө же кол менен иштетилиши мүмкүн. Муздатуучу орнотулган күйгүч аркылуу агат, ал жерде ысып, салонго кирет. Бул алдыңкы айнекти жана башка компоненттерди унаа айдоонун алдында жана кыймылдаткыч нормалдуу иштөө температурасына жеткенге чейин эритүүгө мүмкүндүк берет.

Муздатуучу температуранын сенсорлору көбүнчө жылыткычтын температурасын аныктоо үчүн колдонулат, бирок кээ бир моделдер абанын температурасы сенсорлорун колдонушат. PCM күйүүчү май жылыткычтын туура иштеп жатканына ынануу үчүн температура сенсорлорун көзөмөлдөйт.

Эгерде ПКМ күйүүчү жылыткычка кирген муздатуучу менен күйүүчү жылыткычтан чыккан муздатуучу заттын ортосундагы температуранын айырмачылыгынын тийиштүү даражасын таппаса, P2030 коду сакталып калышы мүмкүн жана бузулуунун индикатор лампасы (MIL) күйүп калышы мүмкүн. MIL жарык берүү үчүн бир нече от алдыруу циклдерин (ийгиликсиз) талап кылышы мүмкүн.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган P2030 коду ички жылуулуктун жоктугу менен коштолушу мүмкүн. Сакталган код электр көйгөйүн же олуттуу механикалык көйгөйдү билдирет. Абдан суук аба ырайынын шартында, мындай кодду сактоого мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2030 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кабинада жылуулук жок
• Унаанын ички бөлүгүндө ашыкча жылуулук
• Климат көзөмөлдөөчү желдеткич убактылуу өчүрүлүшү мүмкүн
• Симптомдор көрүнбөй калышы мүмкүн

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулган температура сенсору (аба же муздатуучу)
• Жылыткычтын күйүүчү инжектору бузулган
• Күйүүчү май жылыткычтын күйгүзгүчүнүн / от алдыргычтын бузулушу
• Кыска туташуу же отун жылыткычынын зымындагы зымдардын же коннекторлордун үзүлүшү
• Кемчил PCM же программалоо катасы

P2030деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P2030 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана унаага тиешелүү диагностикалык булак керек.

Унааңыздын маалымат булагын машинанын чыгарылган жылына, моделине жана моделине дал келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу үчүн колдоно аласыз; ошондой эле кыймылдаткычтын жылышы, сакталган коддор жана симптомдор табылган. Эгер аны тапсаңыз, анда ал пайдалуу диагностикалык маалыматты бере алат.

Сканерди колдонуңуз (унаанын диагностикалык розеткасына туташкан), бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдуруу фрейм маалыматын алуу үчүн. Бул маалыматты коддорду тазалоодон мурун жазып, анан машинаны PCM даяр режимге өтмөйүнчө же коду тазаланганга чейин текшерип көрүү сунушталат.

Эгерде PCM ушул убакта даяр режимге кирсе, анда код үзгүлтүккө учурайт жана диагнозун коюу бир топ кыйыныраак болот. Бул учурда, так диагноз коюудан мурун, коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Эгерде код дароо эле баштапкы абалга келтирилсе, кийинки диагностикалык кадам диагностикалык блок -схемаларды, түйүндөрдү, туташтыргычтын бет такталарын жана компоненттерди тестирлөө процедураларын / өзгөчөлүктөрүн издөө үчүн унааңыздын маалымат булагын издөөнү талап кылат.

кадам 1

DVOMду температура сенсорлорун (аба же муздатуучу) өндүрүүчүнүн спецификациясына ылайык текшерүү үчүн колдонуңуз. Максималдуу жол берилген параметрлердин чегинде тестирлөөдөн өтпөгөн өткөргүчтөр ката катары каралышы керек.

кадам 2

Автоунааңыздын диагностикалык маалымат булагын жана DVOMду колдонуп, жылыткычтын күйүүчү инжекторлорун жана тутумду иштетүүчү от алдыргычтарды текшериңиз. Эгерде климаттык шарттар иштетүүгө мүмкүндүк бербесе, сканерди кол менен иштетүү үчүн колдонуңуз.

кадам 3

Эгерде тутумдун которгучтары жана башка компоненттери иштей турган болсо, анда DVOMду колдонуу менен камсыздандыруу панелинен, ПКМден жана күйгүзгүчтөн киргизүү жана чыгаруу схемаларын текшерүү керек. Сыноо үчүн DVOMду колдонуудан мурун бардык контроллерлерди ажыратыңыз.

• Күйүүчү май жылытуу системалары негизинен дизелдик унааларда жана өтө суук базарларда колдонулат.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2030 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2030 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.