P2056 Reductant Injection Valve Circuit / Open, Банк 2, Банк 2

P2056 Reductant Injection Valve Circuit / Open, Банк 2, Банк 2

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Reductant Injection Valve Circuit / Block 2 Open, Bank 2

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram ж.б.

Сакталган код P2056 powertrain башкаруу модулу (PCM) эки кыймылдаткыч блогу үчүн редукциялоочу клапандын башкаруу схемасында чыңалууну аныктабаганын жана тандалма катализаторду калыбына келтирүү (SCR) системасын билдирет. Банк 2 биринчи цилиндрди камтыбаган кыймылдаткыч тобун билдирет. Блок 2 бир нече редукциялоочу инъекциялык системалар же SCR системалары колдонулуп жатканын көрсөтөт.

Катализатор системасы (негизинен) бардык газдардын чыгарылышын азайтуу үчүн жооптуу, бирок кээ бир тиркемелер NOx тузагы менен жабдылган.

Түтүн газды кайра жүгүртүү (EGR) системалары NOx эмиссиясын азайтууда дагы бир кадамга барат. Бирок, азыркы чоңураак, күчтүү дизелдик кыймылдаткычтар федералдык (АКШ) эмиссия стандарттарына EGR, DPF / каталитикалык конвертер жана NOx тузагы менен жооп бере албайт. Ушул себептен улам, тандалма каталитикалык кыскартуу (SCR) системалары ойлоп табылган.

SCR системалары редукциялоочу формуланы же дизелдик чыгуучу суюктукту (DEF) бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын, NOx туткунунун жана / же каталитикалык конвертеринин редукциялоочу инжектордук клапаны (соленоид) аркылуу агып чыккан газдарга сайышат. Так эсептелген DEF ийне чыпкасы элементтин температурасын жогорулатат жана анын эффективдүү иштешине мүмкүндүк берет. Бул чыпка элементтеринин кызмат мөөнөтүн узартат жана зыяндуу газдардын атмосферага чыгарылышын азайтууга жардам берет.

Бүт SCR системасы PCM же автономдуу контролер тарабынан көзөмөлдөнөт жана көзөмөлдөнөт (ал PCM менен өз ара аракеттенет). Кандай болбосун, контролер DEF (редуктант) инъекциясынын ылайыктуу убактысын аныктоо үчүн O2, NOx жана иштелип чыккан газдын температурасынын сенсорлорун (ошондой эле башка киргизүүлөрдү) көзөмөлдөйт. Precision DEF сайынуу газдын температурасын алгылыктуу параметрлердин чегинде кармоо жана булгоочу заттарды чыпкалоону оптималдаштыруу үчүн талап кылынат.

Кыскартуучу агент жылыткычтары дизелдик кыймылдаткычтан чыккан суюктуктун өтө температурада тоңуп калышына жол бербөө үчүн колдонулат. Бул жылыткычтар, адатта, DEF резервуарында жана / же азайтуучу агенттин шлангасынын түтүкчөлөрүндө жайгашкан.

Эгерде ПКМ эки, экинчи блоктун мотору үчүн редукциялоочу клапандын башкаруу схемасында чыңалуунун жоктугун аныктаса, P2056 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы күйүп калышы мүмкүн.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган P2056 коду олуттуу каралышы керек жана мүмкүн болушунча тезирээк каралышы керек. SCR системасы ушундан улам өчүрүлүшү мүмкүн. Эгерде коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар өз убагында оңдолбосо, катализатордун бузулушу мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2056 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• Унаанын түтүнүнөн ашыкча кара түтүн
• Күйүүчү майдын эффективдүүлүгү төмөндөдү
• SCRге байланыштуу башка коддор

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Жаман редукциялоочу клапан
• Ачуу же кыскартуу агенти сайынуу клапан башкаруу схемасында
• Танкта DEF жетишсиз
• SCR / PCM контролери начар же программалоо катасы

P2056деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P2056 кодун диагностикалоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана автомобилге тиешелүү диагностикалык маалымат булагы керек болот.

Эгерде сиз машинанын чыгарылган жылына, маркасына жана моделине ылайык келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) таба алсаңыз; ошондой эле кыймылдаткычтын жылышы, сакталган код / ​​коддор жана симптомдор аныкталганда, ал пайдалуу диагностикалык маалыматты бере алат.

Сиз диагнозуңузду редуктивдүү жылыткыч тутумунун туташтыргычтарын жана туташтыргычтарын визуалдык текшерүүдөн баштаңыз. Күйгөн же бузулган зымдарды жана / же бириктиргичтерди улантуудан мурун оңдоо же алмаштыруу керек.

Андан кийин сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тийиштүү тоңдуруу фрейм маалыматын алыңыз. Коддорду тазалоодон мурун бул маалыматты жазып алыңыз жана PCM даяр режимге өтмөйүнчө же машинаны башкарууну текшерип көрүңүз же коду калыбына келтирилсин.

Код үзгүлтүккө учурайт жана эгерде PCM даяр режимге өтсө, диагноз коюу (азыркы учурда) бир топ кыйын болушу мүмкүн. Бул учурда, так диагноз коюудан мурун, коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностикалык блок -схемаларды, туташтыргычтын чыкмаларын, туташтыргычтын жүзүн жана компоненттерди текшерүү процедураларын жана өзгөчөлүктөрүн унааңыздын маалымат булагынан издеңиз. Бул маалымат диагнозуңуздун кийинки кадамын бүтүрүү үчүн керек болот.

SCOM башкаруу системасынын электр менен камсыздалышын текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Туура эмес диагноз коюуга жол бербөө үчүн, сактагычтарды жүктөлгөн схема менен текшериңиз. Эгерде туура кубаттуулук (батареянын чыңалуусу) жана жер микросхемалары табылса, сканерди колдонуп, редукциялоочу инжектордук клапанды (соленоидди) иштетип, башкаруу чынжырынын чыгуу чыңалуусун текшериңиз. Эгерде чыңалуу жетишсиз болсо, контроллердин кемчилиги же программалоо катасы бар деп шектениңиз.

Эгерде чыңалуу чыгаруу схемасы спецификациянын чегинде болсо, анда редукциялоочу клапанды текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Эгерде клапан өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп бербесе, анда ал иштебей калды деп шектелүүдө.

• Редукциялоочу клапан чындыгында соргуч түтүгүнө суюктукту азайтуучу соленоидге негизделген инжектор.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2056 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2056 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.