P20D0 Иштетүүчү газ инжектору А жабылып калды

P20D0 Иштетүүчү газ инжектору А жабылып калды

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Күйүүчү май инжектору жабык болуп калды

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул Мерседес Бенц, Спринтер, GMC, Chevrolet, Ford жана башкалар менен чектелбейт, жалпысынан алганда, оңдоонун так кадамдары моделдин жылына, маркасына, моделине жана берүү конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Эгерде сиздин дизелдик унаа P20D0 кодун сактаган болсо, анда бул Powertrain башкаруу модулу (PCM) А деп белгиленген тазалоодон кийин күйүүчү май инжекторунун башкаруу схемасында күтүлгөн маанилердин нормалдуу чегинен тышкары болгон анормалдуу чыңалууну аныктады дегенди билдирет. редукциялоочу агенттин бир нече насосу колдонулганын.

Түтүндү тазалоо системасы (ошондой эле тандалма катализаторду калыбына келтирүү системасы деп аталат) катализатордук газ системасынын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн колдонулат. Бул бир же бир нече элементтерден турушу мүмкүн; дизель кычкылдануу катализатору, бөлүкчө чыпкасы, азайтуучу агент сайынуу системасы, аммиак катмары жана азот кычкылы (NOx) тузагы.

Башка нерселерден тышкары, иштелип чыккан газды тазалоо системалары (EAS) автоматтык суюктук сактоочу жай аркылуу бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын, NOx тузагынын жана / же каталитикалык конвертеринин өйдө жагындагы газдарга редуктор / дизелдик кыймылдаткычтын суюктугун (DEF) куюу үчүн жооптуу. жана инъекция системасы. Каталитикалык системага DEFтин кошулушу чыпка элементинин иштөө мөөнөтүн узартат жана зыяндуу газдардын атмосферага чыгарылышын азайтат.

EAS системалары жана катализаторлору PCM же автономдуу контролер (PCM менен өз ара аракеттенүүчү) тарабынан көзөмөлдөнөт жана көзөмөлдөнөт. Контроллер DEF (редуктор) инъекциясынын ылайыктуу убактысын аныктоо үчүн O2, NOx жана иштелип чыккан газдын температурасы сенсорлорун (ошондой эле башка киргизүүлөрдү) көзөмөлдөйт. Кирүүчү газдын температурасын алгылыктуу параметрлердин чегинде кармоо жана булгоочу заттарды чыпкалоону оптималдаштыруу үчүн DEF керектүү убакта жана так өлчөмдө сайылышы керек.

Эгерде PCM EAS күйүүчү инжекторунун башкаруу схемасында күтүлгөн нормалдуу чектен тышкары болгон анормалдуу чыңалууну аныктаса, P20D0 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы күйүп калышы мүмкүн.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган P20D0 коду олуттуу каралышы жана мүмкүн болушунча тез арада оңдолушу керек. EAS системасы P20D0 кодунун сакталышына шарт түзгөн шарттардын натыйжасында бузулушу мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P20D0 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• Унаанын түтүнүнөн ашыкча кара түтүн
• Күйүүчү майдын эффективдүүлүгү төмөндөдү
• EAS / SCRге байланыштуу башка коддор

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылсыз EAS күйүүчү май инжектору
• EAS күйүүчү май куюучу башкаруу схемасында ачык же кыска туташуу
• EAS резервуарында DEF жетишсиз
• Жаман EAS / PCM контролери же программалоо катасы

Кээ бир P20D0 мүчүлүштүктөрдү оңдоо кадамдары кайсылар?

P20D0 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана унаага тиешелүү диагностикалык булак талап кылынат.

Унаанын чыгарылган жылына, маркасына жана моделине дал келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) издөө; ошондой эле кыймылдаткычтын ордун алмаштыруу, сакталган коддор жана аныкталган симптомдор диагностикалык пайдалуу маалыматты бере алат.

Мен диагнозумду EAS зымдары менен туташтыргычтарын визуалдык текшерүүдөн баштоону жакшы көрөм. Күйгөн же бузулган зымдарды жана / же туташтыргычтарды улантуудан мурун оңдоо же алмаштыруу керек.

Мен сканерди унаанын диагностикалык туташтыргычына туташтырып, бардык сакталган коддорду жана аны менен байланышкан тоңдуруу фрейм маалыматын алуу менен улантмакмын. Коддорду тазалоодон мурун бул маалыматты жазып алыңыз. PCM даярдык режимине өтмөйүнчө же коду тазаланмайынча машинаны текшерип көрүңүз.

Эгерде PCM ушул убакыттын ичинде даяр режимге кирсе, анда код үзгүлтүккө учурайт жана диагноз коюу бир топ кыйыныраак болот. Андай болсо, так диагноз коюудан мурун коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Эгерде код дароо эле баштапкы абалга келтирилсе, кийинки диагностикалык кадам диагностикалык блок -схемаларды, туташтыргыч түйүндөрдү, туташтыргычтардын жүздөрүн жана компоненттерди сыноо процедураларын жана өзгөчөлүктөрүн издөө үчүн унаанын маалымат булагын издөөнү талап кылат. Сиз ошондой эле AAS күйүүчү май инжекторунун так жайгашкан жерин аныктоо үчүн унааңыздын маалымат булагын колдоно аласыз.

EOM башкаруу системасынын кубаттуулугун текшерүү (чыңалуу төмөндөшү) үчүн DVOMду колдонуңуз. Туура эмес диагноз коюуга жол бербөө үчүн, сактагычтарды жүктөлгөн схема менен текшериңиз. Эгерде тийиштүү кубаттуулук (батареянын чыңалуусу) жана жер микросхемалары табылса, сканерди колдонуп EAS күйүүчү май инжекторун (электромагнити) иштетип, башкаруу чынжырынын чыгыш чыңалуусун текшериңиз. Эгерде чыңалуу жетишсиз болсо, контроллердин кемчилиги же программалоо катасы бар деп шектениңиз.

Эгерде чыңалуу чыгаруу схемасы спецификацияда болсо, анда EAS күйүүчү инжекторун текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Эгерде инжектор өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп бербесе, анда ал иштен чыккан деп шектенүү керек.

• EAS күйүүчү май инжектору - бул жөн гана соленоиддик инжектор, ал редукциянын суюктугун чыгаруучу түтүккө чачат.
• Чыңалуунун түшүүсүн текшерип жатканда Жердеги циклдарды унутпаңыз

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P20D0 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P20D0 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.