P2103 дроссель кыймылдаткычы - башкаруу мотор схемасында жогорку сигнал

P2103 дроссель кыймылдаткычы - башкаруу мотор схемасында жогорку сигнал

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Дроссель башкаруу мотору А чынжыр Жогорку

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission / Engine DTC адатта электр дроссель кыймылдаткычы бар OBDII менен жабдылган бардык кыймылдаткычтарга тиешелүү, бирок кээ бир Форд жана Ниссан унааларында көбүрөөк кездешет.

Throttle Actuator A (TA-A), адатта, кыймылдаткычтын маңдайында, кыймылдаткычтын үстүндө, дөңгөлөктөрдүн ичинде же тосмонун каршысында орнотулган. TA-A powertrain башкаруу модулунан (PCM) электрдик сигнал менен башкарылат.

PCM TA-A менен иштөө үчүн качан жана канча убакыт кетерин аныктоо үчүн маалыматтарды алат. Бул кириштер муздатуучу температурадан, абанын температурасынан, кыймылдаткычтын ылдамдыгынан жана кондиционер басымынын сенсорлорунан алынган чыңалуу сигналдары. PCM бул маалыматты алгандан кийин, сигналды TA-Aга өзгөртө алат.

P2103 көбүнчө электр көйгөйлөрүнөн улам орнотулат (TA-A схемасы). Алар, айрыкча үзгүлтүккө учураган маселени чечүүдө, көйгөйлөрдү чечүү баскычында көз жаздымда калбашы керек.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, TA-A түрүнө жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Тиешелүү Throttle Actuator Control Motor Circuit Codes:

• P2100 "А" дроссель кыймылдаткычынын ачык схемасы
• P2101 Throttle Actuator "A" моторун башкаруу схемасынын диапазону / аткаруу
• P2102 "А" дроссель кыймылдаткычы - мотор схемасында төмөн сигнал.

Коддун оордугу жана симптомдору

Катуулугу муздатуу системасына тийгизген таасиринен улам, адатта, өтө оор болот. Бул, адатта, электрдик ката болгондуктан, PCM аны толугу менен компенсациялай албайт. Жарым-жартылай компенсация, адатта, кыймылдаткычтын кыймылдаткычтын кыймылсыз ылдамдыгы (адатта 1000 - 1200 айн/мин) бар экенин билдирет.

P2103 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Катачылыктын индикатору күйүк
• Бекитилген боштук ылдамдыгы
• Моторду overclock кылуу мүмкүн эмес

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• дроссель жетектөөчү чынжырында ачык - балким
• Бузулган дроссель кыймылдаткычы - балким
• Ийгиликсиз PCM - Күтүлбөгөн

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Андан кийин конкреттүү унааңызда дроссель кыймылдаткычын A (TA-A) табыңыз. Бул диск көбүнчө кыймылдаткычтын маңдайына, кыймылдаткычтын үстүнө, дөңгөлөктөрдүн ичине же тосмонун каршысына орнотулат. Табылгандан кийин, туташтыргычты жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторду ажыратып, коннектордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, DTCтерди эсинен тазалап, P2103 кайтып келерин текшериңиз. Эгерде андай эмес болсо, анда, сыягы, көйгөй туташууда.

Бул код үчүн, бул реленин / реленин туташуусу сыяктуу, эң көп таркатылган аймак, бир секундага жакын кыймылдаткыч катасы.

Эгерде код кайтып келсе, анда дискти жана ага байланыштуу схемаларды текшеришибиз керек болот. Адатта ар бир дроссель кыймылдаткычында 2 зым болот. Адегенде дроссель кыймылдаткычына кетүүчү байлоону ажыратыңыз. Санарип вольт омметрин (DVOM) колдонуп, эсептегичтин бир коргучун дисктин бир терминалына туташтырыңыз. Калган эсептегичти дисктеги башка терминалга туташтырыңыз. Ал ачык же кыска туташуу болбошу керек. Сиздин конкреттүү унааңыздын каршылык мүнөздөмөлөрүн текшериңиз. Эгерде кыймылдаткычтын мотору ачык же кыска болсо (чексиз каршылык же каршылык жок / 0 ом), дроссель кыймылдаткычын алмаштырыңыз.

Эгерде бул сыноо DVOM менен өтсө, анда дроссель кыймылдаткычынын электр схемасында 12В бар экениңизди текшериңиз (кызыл зым актуатордун электр схемасына, кара зым жакшы жерге). Дроссель кыймылдаткычын иштете турган сканерлөө куралы менен, дроссель кыймылдаткычын күйгүзүңүз. Эгерде аткаруучу 12 вольт эмес болсо, анда PCM же релени башкаруучуга өткөргүчтөрүн оңдоңуз, же мүмкүн бузулган PCM.

Эгерде бул нормалдуу болсо, анда дроссель кыймылдаткычында жакшы негиз бар экенине ишениңиз. Сыноо лампасын 12 В батареясына оң (кызыл терминал) менен туташтырыңыз жана сыноочу лампанын экинчи учун газдын кыймылдаткычынын микросхемасына алып келген жерге туташтырыңыз. Дроссель кыймылдаткычын иштетүү үчүн сканерлөө куралын колдонуп, сканер инструменти иштеткен сайын сыноо лампасы күйүп турганын текшериңиз. Эгерде сыноочу лампа күйбөсө, бул чынжырдын туура эмес иштешин көрсөтөт. Эгерде ал жарык берсе, сыноочу лампанын өчүп -күйбөгөнүн текшерүү үчүн кыймылдаткычка бараткан зымдарды байлаңыз.

Эгерде мурунку бардык тесттер өтүп, сиз P2103ди ала берсеңиз, анда, кыязы, дроссель жетегинин бузулгандыгын көрсөтөт, бирок ишке ашпай калган ПКМди дроссель кыймылдаткычы алмаштырылмайынча жокко чыгарууга болбойт. Эгер ишенбесеңиз, квалификациялуу автомобиль диагностикасынан жардам сураңыз. Туура орнотуу үчүн, PCM унаа үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2103 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2103 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.