P2134 Throttle Position Sensor / Switch F Circuit Intermitittent

P2134 Throttle Position Sensor / Switch F Circuit Intermitittent

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Көпөлөк клапанынын / педалынын / которгучунун "F" абалынын сенсорунун чынжырынын бузулушу

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) - бул жалпы транспорттук код, бул 1996 -жылдын бардык унааларына (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda ж.б.) тиешелүү экенин билдирет. Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Өз тажрыйбамдан улам, мен P2134 сакталган коду электр өткөргүчтү башкаруу модулунун (PCM) Throttle Position Sensor "F" (TPS) микросхемасынын үзгүлтүккө учураган катасын тапканын билдирет.

TPS, адатта, потенциометрдин түрү сенсору болуп саналат, ал XNUMX V. чыңалуусуна шилтеме берүү схемасын жабат. TPS механикалык түрдө дроссель валынын кеңейтүүсүн же сенсордо атайын иштелип чыккан тилди колдонот. Дроссель клапаны ачылып -жабылганда, сенсордогу контакттар ПХБ боюнча жылып, сенсордун каршылыгын өзгөртөт. Сенсордун каршылыгы өзгөргөндө, TPS схемасындагы чыңалуу өзгөрүп турат. PCM бул өзгөрүүлөрдү газдын ар кандай даражасы катары тааныйт.

PCM күйүүчү майдын жеткирилишин жана от алдыруу убактысын эсептөө үчүн TPSтен келген кирүү чыңалуу сигналдарын колдонот. Ошондой эле, ал аба агымын, иштетилген кычкылтектин мазмунун, иштелип чыккан газдын рециркуляциясын (EGR) функциясын жана кыймылдаткычтын жүктөмүнүн пайызын көзөмөлдөө үчүн TPSти киргизет.

Эгерде ПКМ белгиленген убакыт аралыгында ТПСтен белгиленген санда же үзгүлтүксүз сигналдарды жана программаланган жагдайларды аныктаса, P2134 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) күйүп кетиши мүмкүн.

Оорунун белгилери жана оордугу

TPS кыймылдаткычты иштетүүдө маанилүү ролду ойнойт, андыктан сакталган код P2134 кандайдыр бир деңгээлде шашылыш түрдө иштетилиши керек.

P2134 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Ылдамдануу боюнча термелүү
• Мотордун түтүнүнөн чыккан кара түтүн (айрыкча иштетүүдө)
• Мотордун кечигүүсү (өзгөчө муздак башталышта)
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Сакталган эмиссия коддору P2134 менен коштолушу мүмкүн.

себептер

Бул кыймылдаткыч кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Бузулган же туура эмес конфигурацияланган TPS
• Өткөргүчтөрдө же туташтыргычтарда ачык же кыска туташуу "FPS"
• Муунткучтун денеси тыгылып же бузулган
• PCM же PCM программалоо катасы

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Мен көбүнчө P2134 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканерди, санариптик вольт / омметрди (DVOM) жана так унаа маалымат булагын (ALL DATA DIY) колдоном.

Ийгиликтүү диагноз, адатта, системага байланышкан бардык зымдарды жана бириктиргичтерди визуалдык текшерүүдөн башталат. Мен ошондой эле газдын денесин кокстоо же бузулуу белгилери үчүн текшергенди жакшы көрөм. Керек болсо зымдарды же тетиктерди оңдоп же алмаштырыңыз, анан дроссель корпусун жана TPSди кайра текшериңиз.

Сканерди диагностикалык туташтыргычка туташтырыңыз; сакталган бардык ката коддорун алып, келечекте колдонуу үчүн жазыңыз. Мен ошондой эле бардык байланышкан тоңдуруу кадрларынын маалыматтарын сактайм. Сакталган код үзгүлтүккө учурап калса, менин жазууларым көп учурда пайдалуу болот. Анан мен коддорду тазалап, машинаны сынап көрмөкмүн. Эгерде код тазаланса, диагностиканы улантыңыз. Эгерде калыбына келтирилбесе, туура диагноз коюла электе абал начарлап кетиши мүмкүн. PCM даяр режимге өтмөйүнчө же код тазаланганга чейин кадимкидей айдаңыз.

Унааңыздын маалымат булагына кайрылып, белгилүү бир катага (жана унаага) тиешелүү болгон Кызмат бюллетендерин (TSBs) текшерүүнү улантыңыз. Мүмкүн болсо, диагноздоого жардам берүү үчүн тиешелүү ССБдагы маалыматты колдонуңуз. TSBs туруксуз шарттарды диагностикалоодо өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн.

Сканердин маалымат агымы дроссель позициясы сенсорундагы каталар жана карама -каршылыктар жөнүндө пайдалуу маалыматты бере алат. Эгерде сиз сканердин маалымат агымын тиешелүү маалыматтарды гана көрсөтүү үчүн тарытсаңыз, анда так жооп аласыз.

Эгерде каталар табылбаса, TPSти текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. DVOMду колдонуу сизге тийиштүү сыноолор жер жана сигнал схемаларына туташып турганда, реалдуу убакыт маалыматтарына мүмкүнчүлүк берет. Дроссельди кол менен иштетип жатканда DVOM дисплейине көңүл буруңуз. Дроссель клапаны акырындык менен жабык абалдан толугу менен ачык абалга келтирилгендиктен, чыңалуу үзгүлтүктөрүнө көңүл буруңуз. Чыңалуу, адатта, 5В жабык дроссельден 4.5В жазы ачык газга чейин жетет. Эгерде мүчүлүштүктөр же башка карама -каршылыктар табылса, текшерилип жаткан сенсордун бузук же туура эмес конфигурацияланганына шектениңиз.

Кошумча диагностикалык эскертүүлөр:

• Эгерде TPS алмаштырылган болсо жана P2134 дагы эле сакталса, TPS орнотуулары боюнча маалымат алуу үчүн унааңыздын маалымат булагына кайрылыңыз.
• TPSди так жөндөө үчүн DVOMду колдонуңуз (тесттик линиялар жерге жана сигналдык схемаларга туташкан).

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2134 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2134 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.