P213E Күйүүчү май инжектордук системанын бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

P213E Күйүүчү май инжектордук системанын бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Күйүүчү май куюу системасынын бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Автомобиль бренддерине Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM ж.

P213E коду OBD-II унаасында сакталганда, бул кыймылдаткычты башкаруу модулу (ПКМ) күйүүчү май куюу системасында көйгөйдү аныктап, кыймылдаткыч токтоп калууга аргасыз болгонун билдирет. Бул код механикалык көйгөйдөн же электр системасынын бузулушунан келип чыгышы мүмкүн.

Адатта бул кодду кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун тазалоо керек.

Жогорку басымдагы күйүүчү май системасына тиешелүү коддорду диагноздоого аракет кылууда этият болуңуз. Өндүрүүчүнүн сунуштарын так аткарыңыз жана ар дайым тиешелүү коргоочу шаймандарды колдонуңуз. Күйүүчү май системасын жакшы желдетилген жерде, ачык оттон же учкундан алыс ачыңыз.

ПКМ күйүүчү майды кыймылдаткычка жеткирүүнү эффективдүү башкаруу үчүн күйүүчү майдын басым сенсорлорунун, күйүүчү майдын көлөмүнүн сенсорлорунун жана электрондук күйүүчү басымдын жөндөгүчүнүн киришине таянат. Кыймылдаткыч чукул өчүрүлгөн учурда, күйүүчү май менен камсыздоо системасы адатта эки бөлүккө бөлүнөт. Күйүүчү май жеткирүү бөлүмү күйүүчү май насосун (же насосторду) жана электрондук жалпы темир жолго же түз инжектордук линияларга жеткирүүчү бардык линияларды камтыйт. Күйүүчү май инжектордук системасы күйүүчү темир жолду жана бардык күйүүчү инжекторлорду камтыйт.

Бир нече күйүүчү майдын басымы жана көлөмү сенсорлору системанын бул түрүнө киргизилиши мүмкүн.

Бул сенсорлор күйүүчү май жеткирүү системасынын стратегиялык аймактарында жайгашкан жана алфавиттин тамгалары менен белгиленген. Мисалы, бензин ташуучу унаада, күйүүчү май жеткирүү бөлүмүндөгү күйүүчү майдын басым сенсорунан (A) чыңалуу сигналы күйүүчү май инжектордук системасындагы күйүүчү басым сенсорунун (B) чыңалуу сигналы менен салыштырылат. ачкыч күйүп турганда жана кыймылдаткыч иштеп турганда (KOER). Эгерде PCM күйүүчү майдын басым сенсорлорунун А жана В ортосундагы четтөөнү белгиленген мөөнөттөн ашык максималдуу чектен ашса, күйүүчү насостун чыңалуусу үзгүлтүккө учурайт (инжектордун импульсун да өчүрсө болот) жана кыймылдаткыч токтоду ылдый.

Дизель транспорт системалары бир аз башкача конфигурацияланган. Дизель сайынуу системасы күйүүчү май куюучу квадрантка караганда күйүүчү май куючу квадрантта күйүүчү басымдын деңгээлин алда канча жогору талап кылгандыктан, күйүүчү басымдын сенсору менен күйүүчү майдын басымынын сенсорунун ортосунда эч кандай салыштыруу жүргүзүлбөйт. Анын ордуна, ПКМ ар бир күйүүчү май секторун өз алдынча көзөмөлдөйт жана мүчүлүштүктөр аныкталганда моторду өчүрөт. Ката аймагы кайсы код сакталганын аныктайт.

Кандай болбосун, эгерде ПКМ күйүүчү май куюу тутумунда кыймылдаткычты токтотууну талап кылган басымдын четтөөсүн аныктаса, P213E коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жанышы мүмкүн. Бензин жана дизель системалары күйүүчү май жеткирүүчү компоненттердин чыңалуусун көзөмөлдөй алат. Бул компоненттерге көбүнчө күйүүчү май насостору жана күйүүчү инжекторлор кирет. Ар бир компонент белгилүү бир жүк астында белгилүү бир чыңалууга ээ болот деп күтүлүүдө.

Эгерде күйүүчү май менен камсыздоочу компонент максималдуу жүктүн белгилүү бир пайызында ашыкча чыңалууну тартса, анда моторду токтотуп, P213E кодун сактоого болот. Системанын бул түрү белгилүү бир цилиндрди аныктоочу кошумча кодду да сактайт. PCM ашыкча жүктөлгөн компонентти же схеманы аныктаганда, P213E сакталат жана кызмат моторунун лампасы жакында күйөт.

Күйүүчү насос, күйүүчү май инжектордук системасынын негизги компоненттеринин бири:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Күйүүчү май системасына тиешелүү ар кандай код катуу деп эсептелип, дароо оңдолушу керек. Бул күйүүчү майдын чектөө коду болгондуктан, сизде башка вариант жок.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P213E диагностикалык кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Триггердин шарты жок
• Күйүүчү майдын агып кетиши
• Кошумча айдоо жана күйүүчү май системасынын коддору

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P213E кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май инжекторлорунун же күйүүчү темир жолунун жанында агып кетиши
• Күйүүчү май инжектору бузулган
• Күйүүчү май басымынын сенсору
• Күйүүчү майдын басымын / көлөмүн жөнгө салуучу начар
• PCM катасы же PCM программалоо катасы

P213E диагнозун аныктоо жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P213E кодун диагноздоо үчүн керектүү шаймандар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Диагностикалык сканер
• Санарип вольт / омметр
• Күйүүчү майдын басымын текшерүүчү адаптерлер жана фитингдер менен.
• Унаалар тууралуу ишенимдүү маалымат булагы

Күйүүчү май системасынын жана отун системасынын компоненттеринин техникалык мүнөздөмөлөрү жана сыноо процедуралары үчүн унааңыздын маалымат булагын колдонуңуз. Сиз ошондой эле диагностикага жардам берүү үчүн зымдардын диаграммаларын, туташтыргычтын жүзүн, туташтыргычтын pinout диаграммаларын жана диагностикалык диаграммаларды табышыңыз керек.

Күйүүчү май насосун иштетүүдөн жана күйүүчү май системасынын басымын же агуусун текшерүүдөн мурун бул кодду тазалашыңыз керек болот. Сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырыңыз жана бардык сакталган коддорду алыңыз жана кадр маалыматтарын тоңдуруңуз. Бул маалыматты кийинчерээк сизге керек болсо жазыңыз. Андан кийин, коддорду тазалап, моторду иштетүүгө аракет кылыңыз. Мүмкүн болсо, бир адам күйгүзүү ачкычын күйгүзүп берсе, экинчиси темир жолдун жанынан күйүүчү майдын агып кетишин издейт. Күйүүчү майдын агып кетиши аныкталса, балким сиз көйгөйдү таптыңыз. PCM даяр режимге өтмөйүнчө же P213E баштапкы абалга келтирилмейинче, аны оңдоп, унааны башкарыңыз.

Эгерде күйүүчү май системасынын агып кетүүсү табылбаса, күйүүчү майдын басымын текшерүүчү каражатты колдонуңуз жана күйүүчү майдын басымын кол менен текшерүү үчүн өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз. Сиз күйүүчү рельске жакын жерде тестиерди туташтырышыңыз керек. Күйүүчү майдын басымын текшерүүнүн жыйынтыгы менен, тиешелүү оңдоолорду жасап, системаны кайра текшериңиз.

Күйүүчү майдын басымы жетишсиз болсо, көйгөй күйүүчү май чыпкасында же күйүүчү насосто деп шектенип коюңуз.

Күйүүчү майдын басымы ашыкча болсо, күйүүчү майдын басымын жөндөгүчтө көйгөй бар деп шектениңиз.

Эгерде күйүүчү майдын басымы спецификацияда болсо жана эч кандай агуу болбосо, күйүүчү майдын сенсорлорун, күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучуну жана күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуучунун сунуштарын аткарыңыз.

• Кемчил күйүүчү май инжектору бул коддун сакталышынын себеби эмес.
• Дизель жогорку басымдагы күйүүчү май системаларын квалификациялуу адистер гана тейлеши керек.      

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

Сиздин P213E кодуңузга көбүрөөк жардам керекпи?

Эгер дагы эле DTC P213E менен жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.