P2140 Throttle / Pedal Position Sensor Voltage Correlation DTC

P2140 Throttle / Pedal Position Sensor Voltage Correlation DTC

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Throttle / Pedal Position Sensor / E / F Switch Voltage Correlation

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

Унаанын бузулуу коду P2140 Throttle / Pedal Position Sensor / E / F Switch Voltage Correlation дроссель клапанынын туура ачылышы жана жабылышы менен байланышкан көйгөйдү билдирет.

1990-жылдары унаа өндүрүүчүлөр бардык жерде "Drive by wire" дроссель башкаруу технологиясын киргизе башташты. Анын миссиясы эмиссияларды, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн, тартууну жана туруктуулукту көзөмөлдөөнү, круиздик контролду жана берүү реакциясын көбүрөөк көзөмөлдөө болуп саналат.

Буга чейин машинанын газ клапаны газ педалы менен дроссель клапанын ортосунда түз байланыш бар жөнөкөй кабель менен башкарылган. Throttle Position Sensor (TPS) дроссель денесиндеги дроссель туташуусуна карама -каршы жайгашкан. TPS дроссель кыймылын жана абалын чыңалуу сигналына айландырат жана кыймылдаткычты башкаруу стратегиясын түзүү үчүн AC чыңалуу сигналын колдонгон кыймылдаткычты башкаруучу компьютерге жөнөтөт.

Жаңы "дроссель контролунун" жаңы технологиясы газ педалынын позициясынын сенсорунан, ички кыймылдаткычы менен толукталган электрондук башкарылуучу дроссель денесинен, корреляциялык коэффициенттер үчүн эки интегралдык дроссель позициясы сенсорунан жана кыймылдаткычты башкаруучу компьютерден турат.

Код бир эле маалымат системасына ээ болгонуна карабастан, кээ бир бренддерде бир аз башкача жазылган, мисалы, Infinitiдеги "Throttle Position Sensor Circuit Range / Performance" же Hyundaiдеги "Электр газын башкаруунун иштебей калуусун башкаруу".

Сиз газ педалын басканыңызда, сенсорду басып, керектүү дроссель ачуу маанисин көрсөтүп, моторду башкаруу компьютерине жөнөтүлөт. Буга жооп кылып, дроссельди ачуу үчүн компьютер моторго чыңалуу жөнөтөт. Дроссель корпусуна орнотулган эки дроссель позициясы сенсорлору дроссельдин ачылышын компьютерге чыңалуу сигналына айландырышат.

Дроссель корпусунун сүрөтү, дроссель позициясынын сенсору (TPS) - кара бөлүктүн астыңкы оң жагында:

Компьютер эки чыңалуунун катышын көзөмөлдөйт. Эки чыңалуу дал келгенде, система кадимкидей иштейт. Алар эки секундга четтеп кеткенде, P2140 коду системанын кайсы бир жеринде иштебей турганын көрсөтөт. Көйгөйдү аныктоо үчүн бул кодго кошумча ката коддору тиркелиши мүмкүн. Жыйынтык: газды башкарууну жоготуу коркунучтуу болушу мүмкүн.

Бул жерде сенсор жана зым тиркелген газ педалынын сүрөтү:

Паноханын уруксаты менен колдонулган сүрөт (Өздүк иш) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 же FAL], Wikimedia Commons аркылуу

ЭСКЕРТҮҮ. Бул DTC P2140 негизинен P2135, P2136, P2137, P2138 жана P2139 менен бирдей, диагностикалык кадамдар бардык коддор үчүн бирдей болот.

белгилери

P2140 кодунун симптомдору токтоп калуудан токтоого чейин, эч кандай кубатсыздыкка, ылдамдатууга, круиздик ылдамдыкта күтүлбөгөн жерден күчүн жоготууга же учурдагы ылдамдыкта дроссельге тыгылып калышы мүмкүн. Мындан тышкары, чек кыймылдаткычынын жарыгы күйөт жана код коюлат.

DTC P2140 мүмкүн болгон себептери

• Менин тажрыйбамда, дроссель денесиндеги зым туташтыргычы же чочконун куйругу начар байланыш түрүндө көйгөйлөрдү жаратат. Чочко куйругундагы аял терминалдары дат басат же туташтыргычтан суурулуп чыгат.
• Жылаңач зымдын жерге туташуусуна мүмкүн болгон кыска туташуу.
• Дроссель корпусунун үстүңкү капкагы деформацияланган, бул редукторлордун туура айлануусуна тоскоолдук кылат.
• Электр дроссель денеси бузулган.
• Бузулган газ педалынын сенсору же зымдары.
• Моторду башкаруучу компьютер иштен чыккан.
• TPS сенсорлору бир нече секундада корреляцияланган эмес жана компьютер активдүү дроссель реакциясын калыбына келтирүү үчүн кайра үйрөнүү фазасынан өтүшү керек, же компьютер дилер тарабынан кайра программаланышы керек.

Диагностика / оңдоо кадамдары

Электрондук башкарылуучу дроссель жөнүндө бир нече эскертүүлөр. Бул система башка системаларга караганда укмуштуудай сезгич жана зыянга көбүрөөк дуушар болот. Аны жана анын компоненттерин өтө кылдаттык менен колдонуңуз. Бир тамчы же орой дарылоо жана бул тарых.

Газ педалынын сенсорунан тышкары, калган компоненттер дроссель корпусунда жайгашкан. Текшерүүдөн кийин, дроссель корпусунун жогору жагында жалпак пластик капкакты байкайсыз. Анда газ клапанын иштетүү үчүн тиштүү тетиктер бар. Кыймылдаткычтын капкагынын астындагы корпусунан чыгып турган кичинекей темир тиш бар. Бул дроссель кузовуна бекитилген чоң "пластикалык" тиштүү машинаны айдайт.

Тиштүү тетиктерди борборлоштурган жана колдогон пин, дроссель корпусуна, ал эми жогорку пин "ичке" пластикалык капкакка кирет. Эгерде капкак кандайдыр бир түрдө деформацияланса, тиш иштебей калат, демек дроссель корпусун толук алмаштырууну талап кылат.

• Биринчи нерсе - онлайнга кирип, унааңызга код менен байланышкан TSB (Техникалык тейлөө бюллетендери) алуу. Бул TSBлер кардарлардын даттанууларынын же аныкталган көйгөйлөрдүн жана өндүрүүчүнүн рекомендациялоо процедурасынын натыйжасы.
• Компьютериңизди өчүрүп-күйгүзүү үчүн онлайн режиминде же кызмат көрсөтмөсүндө мүмкүн болгон кайра окуу процедурасын текшериңиз. Мисалы, Ниссанда от алдырууну күйгүзүңүз жана 3 секунд күтө туруңуз. Кийинки 5 секунда ичинде педалды 5 жолу басып, коё бериңиз. 7 секунд күтө туруңуз, педалды 10 секунд басып туруңуз. Кыймылдаткычтын жарыгы жаркырай баштаганда, педалды коё бериңиз. 10 секунд күтө туруңуз, педалды кайра 10 секунд басып, коё бериңиз. Жандырууну өчүрүү.
• Муунткучтун корпусунан электр туташтыргычын алып салыңыз. Чыккан терминалдардын жоктугун же бүгүлгөнүн кылдат текшериңиз. Коррозияны издеңиз. Коррозиянын издерин кичинекей чөнтөк бурагыч менен алып салыңыз. Терминалдарга бир аз электр майын сүйкөп, кайра туташтырыңыз.
• Эгерде терминалдын туташтыргычы бүктөлгөн же төөнөгүчтөрү жок болсо, анда көпчүлүк авто тетиктер дүкөндөрүндө же дилерде жаңы чочко куйрук сатып алсаңыз болот.
• Дроссель корпусунун үстүңкү капкагын жаракалар же деформациялар үчүн текшериңиз. Эгер бар болсо, дилерге чалып, алар үстүңкү капкагын гана сатышабы деп сураңыз. Болбосо, дроссель корпусун алмаштырыңыз.
• Газ педалынын сенсорун текшерүү үчүн вольтметрди колдонуңуз. Маалымдама үчүн 5 вольт болот жана анын жанында өзгөрүүчү сигнал болот. Ачкычты күйгүзүп, педалды акырын басыңыз. Чыңалуу акырындык менен 5тен 5.0ге чейин жогорулашы керек. Эгерде чыңалуу кескин көтөрүлсө же сигнал зымында чыңалуу болбосо, аны алмаштырыңыз.
• Унааңыздын газ кузовунун зым терминалдарын аныктоо үчүн Интернеттен издеңиз. Дроссель моторунун кубаттуулугу үчүн дроссель корпусунун туташтыргычын текшериңиз. Жардамчыдан ачкычты күйгүзүп, педалды бир аз басууну сураныңыз. Эгерде электр жок болсо, анда компьютер бузук. Дроссель денеси энергияга ээ болгондо бузук болот.

Башка дроссель менен байланышкан DTC: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 жана башкалар.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2140 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2140 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.