P2182 Двигателдин муздатуучу температурасынын сенсору 2 Райондун бузулушу

P2182 Двигателдин муздатуучу температурасынын сенсору 2 Райондун бузулушу

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Кыймылдаткычтын муздатуучу температурасынын сенсору 2 Райондун бузулушу

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы болуп эсептелет, анткени ал 1996-жылдын бардык OBD-II унааларына тиешелүү (мис. Vauxhall, VW, Ford, Dodge ж. Б.). Атайын мүчүлүштүктөрдү оңдоо жана оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

ECT (кыймылдаткычтын муздатуучу температурасы) сенсору негизинен термистор, анын каршылыгы температурага жараша өзгөрөт. Адатта 5 зымдуу сенсор, PCMден 2182V маалымдама сигнал (Powertrain Control Module) жана PCMге жер сигнал. Бул ТЕМПЕРАТУРА СЕНСОРУНАН айырмаланат (ал көбүнчө панелдин температурасы сенсорун башкарат жана СЕНСОР менен бирдей иштейт, болгону PXNUMX эске алгандан башкача схема).

Муздатуучу суюктуктун температурасы өзгөргөндө, ПКМде жердин каршылыгы өзгөрөт. Мотор муздак болгондо каршылык чоң болот. Мотор жылуу болгондо каршылык аз болот. Эгерде PCM аномалдуу түрдө төмөн же жогору болуп көрүнгөн чыңалуу шарттарын аныктаса, P2182 орнотуу.

ECT моторунун муздатуучу температурасынын сенсорунун мисалы

Эскертүү. Бул DTC негизинен P0115 менен бирдей, бирок бул DTCден айырмасы ал ECT Circuit # 2ге байланыштуу. Ошондуктан, бул коду бар унаалар аларда эки ECT сенсору бар экенин билдирет. Туура сенсордук схеманы диагноздоп жатканыңызды текшериңиз.

белгилери

DTC P2182 симптомдору текшерүүчү кыймылдаткычтын жарыгынан башка эч нерседен төмөнкүлөрдүн бирине же бир нечесине чейин өзгөрүшү мүмкүн:

• MIL (Бузулуу көрсөткүчү чырагы) Ар дайым күйүк
• Машинаны баштоо кыйын болушу мүмкүн
• Кара түтүндү көп учуруп, абдан бай боло алат
• Кыймылдаткыч токтоп калышы же түтүн чыгышы мүмкүн.
• Моторду арык аралашма менен иштетсе болот жана NOx эмиссиясын байкоого болот (газ анализатору керек)
• Муздатуучу күйөрмандар чуркабашы керек болгондо же такыр иштебей турганда тынымсыз чуркай алышат.

себептер

Адатта, себеп ECT сенсорунун бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн, бирок бул төмөнкүлөрдү жокко чыгарбайт:

• # 2 ECT сенсорунун бузулган зымдары же туташтыргычы
• Шилтеме же сигналдын чынжырында ачык же кыска туташуу
• ECT # 2 сигнал схемасында ачык же кыска туташуу
• PCM начар

Мүмкүн болгон чечимдер

Биринчиден, # 2 муздатуучу температуранын сенсорун бузулган зымдарды же туташтыргычты текшериңиз жана керек болсо оңдоңуз. Андан кийин, эгер сизде сканер бар болсо, анда кыймылдаткычтын температурасы кандай экенин аныктаңыз. (Эгерде сизде сканерлөө куралы жок болсо, анда температура өлчөгүчүн колдонуу муздатуучу суюктуктун температурасын аныктоонун эффективдүү эмес жолу болушу мүмкүн. Бул P2182 ECT SENSOR # 2ге таандык, жана панель көбүнчө бир зым менен иштейт SENDER. Бул, негизинен, код колдонулбаган башка сенсор.)

2. Эгерде кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болсо, болжол менен 280 градус. F, бул нормалдуу эмес. Кыймылдаткычтагы сенсорду ажыратып, сигнал минус 50 градуска түшүп кеткенин караңыз. F. Эгер ошондой болсо, анда сенсор ката, ички кыскарган, PCMге жөнөтүлүүчү аз каршылык сигналын алып келиши мүмкүн. Бирок, эгер сиз бул зым эмес, сенсор экенине ынангыңыз келсе, анда сиз бир нече сыноолорду жасай аласыз. ECT сенсору өчүрүлгөндө, KOEO (кыймылдаткычты өчүрүү ачкычы) менен 5 вольттун маалымдама схемасында бар экениңизди текшериңиз. Сиз ошондой эле сенсордун жерге болгон каршылыгын омметр менен текшере аласыз. Кадимки сенсордун жерге болгон каршылыгы унаага жараша бир аз айырмаланат, бирок көбүнчө кыймылдаткычтын температурасы 200 градустун тегерегинде болсо. F., каршылык болжол менен 200 Ом болот. Эгерде температура 0 деф. F., каршылык 10,000 Омдон жогору болот. Бул тест менен сенсордун каршылыгы кыймылдаткычтын температурасына туура келерин аныктай аласыз. Эгер ал кыймылдаткычтын температурасына туура келбесе, анда сенсордо ката бар.

3. Эми, эгер сканер боюнча кыймылдаткычтын температурасы болжол менен 280 градус болсо. F. жана сенсорду өчүрүү окуу терс 50 градуска чейин төмөндөшүнө алып келбейт. F, бирок ал ошол эле жогорку температуранын көрсөткүчүндө калат, анда PCMге кыска болгон сигналдын схемасын (жерге) тазалоо керек. Ал жерге түздөн -түз бир жерге кыскарган.

4. Эгерде сканердеги кыймылдаткычтын температурасынын көрсөткүчтөрү терс 50 градусту көрсөтсө. Ушуга окшош бир нерсе (жана сиз Арктикада жашабайсыз!) Сенсорду ажыратып, сенсордо 5В маалымдама чыңалуусун текшериңиз.

5. Болбосо, PCM туташтыргычын туура 5V шилтемеси үчүн текшериңиз, эгер PCM туташтыргычында бар болсо, PCMден 5V шилтемесине ачык же кыска оңдоңуз. Эгерде PCM туташтыргычында 5В шилтемеси жок болсо, анда сиз диагнозду бүтүрдүңүз жана PCM туура эмес болушу мүмкүн. 6. 5V маалымдама схемасы бузулбаса, мурунку жерге каршылык тестин колдонуу менен PCMдеги жер сигналын текшериңиз. Эгерде каршылык кыймылдаткычтын температурасына туура келбесе, анда жер сигналынын зымын PCM туташтыргычынан ажыратып, ПКМге жер сигналынын каршылыгын азайтыңыз. Зым каршылыксыз болушу керек, PCMден сенсорго ажыратылган. Андай болсо, ПКМге сигналдагы боштукту оңдоңуз. Эгерде ал сигналдын зымында эч кандай каршылык көрсөтпөсө жана сенсордун каршылыгынын сыноосу нормалдуу болсо, анда туура эмес PCMден шектенүү.

Тиешелүү ECT сенсорунун райондук коддору: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2182 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2182 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.