P2186 # 2 Муздатуучу температура сенсорунун микросхемасынын бузулушу

P2186 # 2 Муздатуучу температура сенсорунун микросхемасынын бузулушу

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Муздатуучу температуранын сенсорунун No2 схемасынын бузулушу

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC)-бул жалпы трансмиссия коду, бул 1996-жылдан бери бардык унааларга тиешелүү экенин билдирет (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz ж.б.). Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Мен кодду окурманды унаага туташтырып, сакталган P2186ды тапканымда, күчтү башкаруучу модуль (PCM) # 2 кыймылдаткычтын муздатуучу температурасынын (ECT) сенсорунан үзгүлтүксүз сигналды тапканын билем.

PCM ECT сенсорлорун ECT сенсору тарабынан токтотулган шилтеме схемасын (көбүнчө беш вольт) колдонуп башкарат. Эгер өзүнчө ECT сенсорлору колдонулса (бирөөсү PCM үчүн, бири температура сенсору үчүн), сенсордун өзү адатта эки зымдуу дизайн болуп саналат. Биринчи зым XNUMXV шилтеме чыңалуусун алып, экинчи зым жер зымы болуп саналат. ECT сенсору, адатта, терс коэффициент сенсору болуп саналат, бул сенсордун температурасы жогорулаган сайын каршылык азаят дегенди билдирет. Сенсордун каршылыгынын өзгөрүшү чынжырдагы чыңалуулардын өзгөрүшүнө алып келет, аны PCM ECTдеги өзгөрүүлөр катары тааныйт. Эгерде PCM жана температура сенсору бир эле ECT сенсорун колдонсо, анда сенсор XNUMX сымдуу болот. Ал температурага эки зымдуу сенсор сыяктуу жооп берет, бирок бир зым сенсорго киргизүүнү камсыз кылат, ал эми экинчи зым киргизүүнү PCMге өткөрөт. Бул жөнөкөй, туурабы?

ECTтин жайгашкан жери өндүрүүчүдөн өндүрүүчүгө чейин өзгөрүп турса да, ал дайыма кыймылдаткычтын муздатуучу каналына киргизилет. Көптөгөн автоунаа өндүрүүчүлөр ECT сенсорун цилиндр блогуна же цилиндрдин башына коюшат, башкалары аны муздатуучу суюктуктун көп бөлүгүнүн бирине сайышат, кээ бирлери термостат корпусуна салышат.

ECT сенсорун кыймылдаткычка сайганда, термисторду камтыган сенсордун учу муздатуучу каналына чыгып кетет. Кыймылдаткыч иштеп турганда, муздатуучу зат дайыма учу аркылуу агып турушу керек. Кыймылдаткычтын муздатуучу температурасы жогорулаган сайын, ECT сенсорунун ичиндеги термистор да жогорулайт.

PCM күйүүчү майдын жеткирилишин, иштебеген ылдамдыгын жана күйүү убакытын эсептөө үчүн кыймылдаткычтын температурасын колдонот. ECT сенсорунун кириши өтө маанилүү, анткени кыймылдаткычтын башкаруу системасы башкача иштеши керек, анткени кыймылдаткычтын температурасы айлана -чөйрөнүн температурасынан Фаренгейтке 220 градустан жогору өзгөрөт. PCM ошондой эле электр муздатуучу желдеткичти күйгүзүү үчүн ECT сенсорунун киришин колдонот.

Эгерде PCM # 2 ECT сенсорунан белгиленген убакыт ичинде жана белгилүү бир шарттарда туруксуз же үзгүлтүккө учураган сигналдарды кабыл алса, P2186 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) күйүп кетиши мүмкүн.

ECT моторунун муздатуучу температурасынын сенсорунун мисалы

Эскертүү. Бул DTC негизинен P0119 менен бирдей, бирок бул DTCден айырмасы ал ECT # 2 сенсордук схемага тиешелүү. Ошондуктан, бул коду бар унаалар эки ECT сенсоруна ээ экенин билдирет. Туура сенсордук схеманы диагноздоп жатканыңызды текшериңиз.

Оорунун белгилери жана оордугу

ECT сенсору кыймылдаткычты иштетүүдө абдан маанилүү ролду ойногондуктан, P2186 кодун тез арада чечүү керек.

P2186 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Суук күйгүзүү учурунда орой мотор иштебей калат
• Ылдамдатууда тартынуу же мүдүрүлүү
• Күчтүү сормо жыт, айрыкча суук башталышта
• Мотордун ысып кетиши мүмкүн
• Муздатуучу желдеткич үзгүлтүксүз иштейт же такыр иштебейт

себептер

Бул кыймылдаткыч кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Мотордун муздатуучу деңгээли төмөн
• Туура эмес термостат
• Бузук сенсор # 2 ECT
• No2 ECT сенсордук схемасындагы зымдардын жана / же коннекторлордун ачык же кыска туташуусу

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

P2186 диагностикалык коду туш болгондо, менде ылайыктуу диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM), инфракызыл термометр жана унаа маалыматынын ишенимдүү булагы (мисалы, Бардык маалыматтар DIY) болгусу келет.

Мен сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырууну, сакталган DTCлерди алууну жана кадр маалыматтарын тоңдурууну жана диагностиканы баштоо үчүн бул маалыматты жазууну жакшы көрөм. Эми коддорду тазалаңыз.

Мен андан кийин ECT # 2 сенсорунун зымдарын жана туташтыргычтарын визуалдык текшерүүдөн өткөрмөкмүн. Күйгөн же бузулган зымдарды жана / же туташтыргычтарды оңдоп же алмаштырыңыз жана системаны кайра текшериңиз. Эгерде P2186 дароо калыбына келбесе, анда ал үзгүлтүккө учурашы мүмкүн. PCM OBD-II даяр режимине өтмөйүнчө же код тазаланганга чейин кадимкидей айдаңыз. Эгерде P2186 баштапкы абалга келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сканерди кайра туташтырып, тиешелүү маалымат агымын чакырыңыз. Тиешелүү маалыматтар гана көрсөтүлүшү үчүн жана маалыматтын жообу алда канча ылдамыраак болушу үчүн, маалымат агымын тарыткыла. ECT # 2 сенсорунун иштебей калышы же карама -каршылыгы үчүн температурасын жана чыңалуусун байкаңыз. Бул PCM тарабынан ECT сенсорунун схемасынан үзгүлтүксүз сигнал катары кабыл алынат. Эгерде дал келбөөчүлүк болсо, ECT сенсорунун туташтыргычын коррозия үчүн текшериңиз. Муздатуучу температуранын сенсорундагы ысык сормо коллекторлордун / коллекторлордун (үзгүлтүксүз жерге кыска) жана бош же сынык туташтыргычтын жанындагы зымдарды текшериңиз. Зарыл болгон учурда бузулган компоненттерди оңдоо же алмаштыруу.

Кыймылдаткычтын муздатуучу деңгээлинин төмөндүгү P2186 кодуна да салым кошушу мүмкүн. Мотор муздагандан кийин, жогорку басымдагы капкакты алып салыңыз жана кыймылдаткыч сунушталган муздатуучу зат менен толтурулганын текшериңиз. Эгерде кыймылдаткычтын муздатуучу суюктугунун деңгээли бир нече квартттан ашыгыраак төмөндөп кеткен болсо, анда мотордун муздатуучу суюктуктун агып кеткенин текшериңиз. Бул үчүн, муздатуу системасындагы басым өлчөгүч жардамга келиши мүмкүн. Зарыл болсо, агып кетүүлөрдү оңдоңуз, тутумду ылайыктуу муздатуучу зат менен толтуруңуз жана системаны кайра текшериңиз.

Эгерде # 2 ECT сенсору (сканердин маалымат агымынын дисплейинде) өтө төмөн же бийик деп табылса, анда ал бузук деп шектенүү керек. DVOMду колдонуп, ECT сенсорунун каршылыгын текшериңиз жана жыйынтыктарыңызды өндүрүүчүнүн сунуштары менен салыштырыңыз. Сенсор талапка жооп бербесе алмаштырыңыз.

Эгерде ECT # 2 сенсору бир аз төмөн же жогору көрүнсө, чыныгы ECT алуу үчүн инфракызыл термометрди колдонуңуз. Маалымат агымында чагылдырылган ECT сенсорунун сигналын иш жүзүндөгү ECT менен салыштырыңыз жана эгер алар дал келбесе сенсорду ыргытыңыз.

Кошумча диагностикалык эскертүүлөр:

• P2186 диагнозун коюудан мурун, мотор муздатуучу зат менен толтурулганын жана термостаттын туура иштеп жатканын текшериңиз.
• Башка ECT сенсор коддору, ошондой эле кыймылдаткычтын ашыкча температурасы коддордун бул түрүн коштоп жүрүшү мүмкүн.
• P2186 диагнозун коюудан мурун, башка ECT менен байланышкан коддорду диагноздоо жана оңдоо.

Тиешелүү ECT сенсорунун райондук коддору: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2186 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2186 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.