P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II Trouble Code - P2196 - Техникалык сүрөттөлүшү

A / F O2 Sensor Signal Bias / Stuck байытылган абалы (Блок 1 Sensor 1)

P2196 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул код жалпы берүү коду болуп саналат. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

Toyota сыяктуу кээ бир унааларда бул чындыгында A / F сенсорлоруна, аба / күйүүчү май катышынын сенсорлоруна тиешелүү. Чынында, бул кычкылтек сенсорлорунун кыйла сезимтал версиялары.

Powertrain башкаруу модулу (PCM) кычкылтек (O2) сенсорлорун колдонуп, иштен чыккан аба / отун катышын көзөмөлдөйт жана күйүүчү май системасы аркылуу 14.7: 1 нормалдуу аба / отун катышын сактоого аракет кылат. Кычкылтек A / F сенсору PCM колдонгон чыңалуу көрсөткүчү менен камсыз кылат. Бул ДТК ПКМ тарабынан окулган аба / отундун катышы 14.7: 1ден четтеп калганда, ПКМ аны оңдой албай калат.

Бул код өзгөчө кыймылдаткыч менен катализатордун ортосундагы сенсорду билдирет (анын артында эмес). №1 банк - кыймылдаткычтын №1 цилиндрди камтыган тарабы.

Эскертүү: Бул DTC P2195, P2197, P2198 менен абдан окшош. Эгерде сизде бир нече ДТС болсо, аларды дайыма пайда болгон тартипте тууралаңыз.

белгилери

Бул DTC үчүн, иштебей калуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык болот. Башка симптомдор да болушу мүмкүн.

З2196 катасынын себептери

Бул код күйүүчү камерага өтө көп күйүүчү май куюлуп жаткандыктан коюлган. Муну ар кандай кырсыктар жаратышы мүмкүн.

Күйүүчү май басымын жөнгө салгыч диафрагма ECT (кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасы) күйүүчү майдын жогорку басымынын сенсору бузулган ECT зымдары бузулган.

P2196 кодунун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Кычкылтек (O2) сенсорунун же A / F катышынын же сенсор жылыткычынын иштебей калышы
• O2 сенсордук схемасында ачык же кыска туташуу (зым, байлоо)
• Күйүүчү майдын басымы же күйүүчү май инжекторунун көйгөйү
• PCM бузулган
• Кыймылдаткычтан аба же вакуум агып кетет
• Күйүүчү май инжекторлору бузулган
• Күйүүчү майдын басымы өтө жогору же өтө төмөн
• PCV системасынын агып кетиши / бузулушу
• A / F сенсордук реле бузук
• MAF сенсорунун бузулушу
• ECT сенсорунун иштебей калышы
• Аба алууну чектөө
• Күйүүчү майдын басымы өтө жогору
• Күйүүчү май басымынын сенсорунун иштебей калышы
• Күйүүчү майдын басымын жөндөгүчтүн иштебей калышы
• Сураныч, модификацияланган кээ бир унаалар үчүн бул код өзгөрүүлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн экенин эске алыңыз (мисалы, соруу системасы, коллекторлор ж. Б.).

Диагностикалык кадамдар жана мүмкүн болгон чечимдер

Сенсордун көрсөткүчтөрүн алуу жана кыска жана узак мөөнөттүү күйүүчү майдын баалуулугун жана O2 сенсорун же аба күйүүчү катнашынын сенсорунун окуусун көзөмөлдөө үчүн сканерлөө куралын колдонуңуз. Ошондой эле, кодду коюп жатканда шарттарды көрүү үчүн тоңдурулган кадрлардын маалыматын карап көрүңүз. Бул O2 AF сенсорунун туура иштеп жатканын аныктоого жардам бериши керек. Өндүрүүчүлөрдүн баалуулуктары менен салыштырыңыз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы жок болсо, мультиметрди колдонуп, O2 сенсорунун зым туташтыргычындагы казыктарды текшере аласыз. Жерге кыска, электр кубатына кыска, ачык схема ж.

Сенсорго алып баруучу зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдык түрдө текшериңиз, бош коннекторлорду, зымдардын жаракаларын / жаракаларын, ээрип кеткен зымдарын ж.б. текшериңиз.

Вакуумдук линияларды визуалдуу түрдө текшериңиз. Сиз ошондой эле вакуумдун агып кетишин кыймылдаткыч иштеп жаткан түтүктөрдүн пропан газы же карбюратор тазалагычын колдонуу менен текшере аласыз, эгерде айлануу ылдамдыгы өзгөрсө, сиз агып кеткендигин байкадыңыз. Муну жасоодо өтө этият болуңуз жана бир нерсе туура эмес болуп калса өрт өчүргүчтү колдо кармап туруңуз. Эгерде көйгөй вакуумдук агып кетүү деп аныкталса, анда бардык вакуумдук линияларды алмаштыруу акылдуулукка жатат, эгерде алар картайып, морт болуп, ж.б.

MAF, IAT сыяктуу башка айтылган сенсорлордун туура иштешин текшерүү үчүн санариптик вольт Ом метрин (DVOM) колдонуңуз.

Күйүүчү майдын басымын текшериңиз, окууну өндүрүүчүнүн спецификациясына каршы текшериңиз.

Эгерде сизде бюджет көп болсо жана мотору бир нече банкта болсо жана көйгөй бир банкта болсо, сиз өлчөгүчтү бир банктан экинчисине алмаштырып, кодду тазалап, коддун урматталышын көрө аласыз. башка тарапка. Бул сенсордун / жылыткычтын өзү туура эмес экенин көрсөтүп турат.

Унааңыз үчүн акыркы Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSB) текшериңиз, кээ бир учурларда PCM муну оңдоо үчүн калибрлениши мүмкүн (бирок бул жалпы чечим эмес). TSBs да сенсор алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.

Кычкылтек / АФ сенсорлорун алмаштырууда, сапаттуусун колдонууну унутпаңыз. Көп учурларда үчүнчү тараптын сенсорлору сапаты начар жана күтүлгөндөй иштебейт. Биз оригиналдуу жабдууларды өндүрүүчүнүн алмаштыруусун колдонууну сунуштайбыз.

P2196 кодун диагностикалоодо жалпы каталар

Эң кеңири таралган жаңылыштык - кодду карап, O2 чындап эле ката экенин тастыктоо үчүн кандайдыр бир сыноолорду өткөрбөй койгондон кийин O2 сенсорун алмаштыруу. Төмөндө саналып өткөн бардык мүчүлүштүктөр O2 сенсорунда бул абалды жаратат жана көйгөйдү изоляциялоого убакыт сарпталышы керек.

Техник сканердин маалыматтарын тез чечмелеп бергенде, O2 сенсорун тез алмаштыруудан тышкары, ушул сыяктуу көйгөй пайда болот. Көбүнчө бул жөнөкөй диагноз болот. Ошентип, кээ бир унаалардын тез-тез иштебей калган тетиктерин алмаштыруу кадимки көрүнүшкө айланат. Бардык унаалар техникалык бузулуулар деп атаган нерсеге ээ. Биз бул үлгүлөрдү тааный баштаганда, башка кырсыктар мындай кодду түзө аларын унутуп коюу оңой. Мындай болгондо, шашылыш иш-аракет туура эмес тетиктерди алмаштырууга алып келет, натыйжада оңдоо үчүн төлөмдөр көбөйөт же техниктин убактысы текке кетет.

P2196 коду канчалык олуттуу?

Бай иштөө шартынан улам болушу мүмкүн болгон эң олуттуу нерсе – каталитикалык конвертордун күйүп кетүү мүмкүнчүлүгү. Бул сейрек, бирок мүмкүн. Катализаторго көбүрөөк күйүүчү май кошуу отко отун ыргытканга барабар. Бул шарт бар болсо, сиздин Check Engine жарыгы тез күйөт. Эгер сиз Check Engine жарыгынын күйүп жатканын көрсөңүз, каталитикалык конвертер күйүп кетүү коркунучу бар.

Эгерде сиздин Check Engine жарыгы дайыма күйүп турса жана өчүп турбаса, анда бул код сиздин унааңыз канчалык начар иштеп жатканы сыяктуу олуттуу. Эң начар учурда, бул өтө одоно жана ачык-айкын иштейт. Эң жакшысы, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү начар болот.

Кандай оңдоолор P2196 кодун оңдой алат?

• күйүүчү май басым жөнгө салгыч алмаштыруу
• Массалык аба агымы (MAF) сенсорун алмаштыруу
• ECT сенсорун алмаштыруу (муздатуучу температурасы мотор суюктугу)
• ЭКТ үчүн бузулган зымдарды оңдоо
• Аккан же тыгылып калган күйүүчү инжекторду же инжекторду алмаштырыңыз.
• O2 сенсорун алмаштыруу
• Тууралоо. алмаштыруу учкуч , учкун зымдары, капкак жана ротор , катушка блогу же от алдыруу зымдары.

P2196 кодуна байланыштуу кошумча комментарийлер

Кеңири таралган жаңылыштык - бул бай аралашманы кыймылдаткычка өтө көп күйүүчү май куюунун натыйжасы деп эсептөө. Тагыраак айтканда, абага салыштырмалуу күйүүчү май өтө көп. Демек, аба-отун катышы деген термин. Мындай кодду аныктоодо ар дайым муну эске алуу абдан маанилүү. Жаман күйгүзүүчү компонент же цилиндрде учкун жок болуу өтө кеңири таралган, бирок PCM дагы эле инжекторго күйүүчү май буйрук кылып жатат. Бул күйбөгөн күйүүчү майдын газ чыгаруучу түтүккө киришине алып келет. Эми газ чыгаруу системасындагы кычкылтек менен күйүүчү майдын ортосундагы катыш өзгөрдү жана O2 муну азыраак кычкылтек деп чечмелейт, аны PCM көбүрөөк күйүүчү май деп чечмелейт. Эгерде O2 сенсору газдан көбүрөөк кычкылтекти аныктаса, PCM муну күйүүчү майдын жетишсиздиги же арык күйүүчү май деп чечмелейт.

P2196 кыймылдаткыч кодун 5 мүнөттө кантип оңдоого болот [4 DIY ыкмасы / болгону $8.78]

P2196 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2196 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.