P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

NOx Sensor Circuit Bank 2

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Бул Форд, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter ж. powertrain конфигурациясы.

Жалпылап айтканда, дизелдик кыймылдаткычтар бензин / бензин кыймылдаткычтарына караганда бөлүкчөлөрдү (PM) жана азот кычкылын (NOx) чыгарууну көбүрөөк өндүрүшөт.

Унаалар өнүккөн сайын, көпчүлүк штаттардын / провинциялардын мыйзамдарынын түтүн булгоо стандарттары да өзгөрөт. Инженерлер бул күндөрдө эмиссиянын эрежелерине жооп берүү жана / же андан ашуу үчүн көпчүлүк унаалардагы аба чыгарууну азайтуу жолдорун иштеп чыгууда.

ECM (Engine Control Module) кыймылдаткычыңыздын натыйжалуу, ишенимдүү жана иштешин камсыз кылуу үчүн каалаган убакта сансыз сенсорлорду көзөмөлдөйт. Ал мунун бардыгын гана жасабастан, эмиссияларды активдүү көзөмөлдөйт жана бул углеводороддорду атмосферага мүмкүн болушунча азыраак киргизүүнү камсыздайт. ECM углеводороддун эмиссиясы жөнүндө түшүнүк алуу үчүн газдардагы азот кычкылынын деңгээлин көзөмөлдөө үчүн NOx сенсорун колдонот. NOx дизелдик кыймылдаткычтар тарабынан өндүрүлгөн негизги PM бири болуп саналат. ECM бул сенсорду активдүү көзөмөлдөйт жана системаны ошого жараша тууралайт.

Дизелдик кыймылдаткычтын газдары унаанын эң кир бөлүктөрүнүн бири, андыктан муну эстен чыгарбаңыз. Дизелдик унаанын газ түтүктөрүндө пайда болгон көө, эгер жакшы болбосо, алардын жайгашкан жерине жараша датчиктер менен өчүргүчтөрдү “бышыра” алат. Көөнүн мындай өзгөчөлүгү болбосо, анча деле мааниге ээ болмок эмес. Эгер сенсор таштандылардан таза эмес болсо, анда ал ECM (кыймылдаткычты башкаруу модулу) сиздин EVAP (буулоочу эмиссиялар) тутумун айрым федералдык/штаттык/провинциялык талаптарга ылайык орнотуу үчүн жигердүү талап кылган маанилерди туура өлчөй албашы мүмкүн. мыйзамдар. Кээде эмиссия стандарттары айырмаланган штаттан башка мамлекетке көчүп бара жатканда, базардан кийинки сенсорлор кээде жергиликтүү эмиссия стандарттарына жооп берүү үчүн колдонулат.

ECM NOx сенсорлорунда же алардын микросхемаларында бузулуу аныкталганда P2213 жана ага тиешелүү коддорду (P2214, P2215, P2216 жана P2217) жандырат. Бул код менен тажрыйбам чектелүү, бирок көпчүлүк учурда механикалык көйгөй болуп калат деп ойлойм. Айрыкча, мурда айтылган сенсор шарттарын эске алуу менен.

P2213 ECM банктын # 2 NOx сенсорунда же микросхемасында бузулууну аныктаганда коюлат.

ЭСКЕРТҮҮ: "Банк 2" сенсор соруу системасында кайсы "тарапта" жайгашканын көрсөтөт. Бул тууралуу маалымат алуу үчүн кызмат көрсөтмөлөрүңүзгө кайрылыңыз. Бул сенсорлордун мүмкүн болгон түрлөрүнүн кайсынысы менен иштеп жатканыңды аныктай турган негизги булак. Алар O2 (кычкылтек деп да аталат) сенсорлоруна окшош айырмачылыктарды колдонушат.

NOx сенсорунун мисалы (бул учурда GM унаалары үчүн):

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Мен көпчүлүк учурларда сырткы коддор катаалдык шкаласы боюнча өтө төмөн болот деп айтаар элем. Өзгөчө руль, асма, тормоз жана башка сыяктуу башка унаа системаларындагы мүмкүн болуучу коркунучтарга салыштырмалуу, эгерде сизде чоң балык болсо, экинчи планга койсоңуз болот. Бирок, ар кандай электр мүчүлүштүктөрү дароо четтетилиши керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2213 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Көмүрсуутектин эмиссиясын жогорулатуу
• Мотор жарыгы күйгөнүн текшериңиз
• Туура эмес күйүүчү май
• Туруксуз бош
• Ашыкча түтүн

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P2213 күйүүчү кодунун себептерине төмөнкүлөр кириши мүмкүн:

• NOx сенсорунун бузулушу же бузулушу
• Кир сенсор сенсор
• Бузулган зымдар
• Ички ECM көйгөйү
• Коннектор көйгөйү

P2213деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Сенсор менен жабдууну текшериңиз. Кээде машиналарыбызга тиешелүү болгон элементтер сиздин күнөөңүздүн себеби болуп саналат. Мен таштарды, бордюрларды, карды жана музду сүрөткө тарткан мындай сенсорлорду көрдүм, андыктан сенсор бүтүн жана жакшы көрүнгөнүн текшериңиз. Эсиңизде болсун, бул жабдуулардын кээ бирлери сормо түтүктүн жанына салынышы мүмкүн, андыктан зымдардын күйүшү / эриши жана ар кандай көйгөйлөр бар.

КЕҢЕШ: Соруу системасынын жанында иштөө алдында моторду муздатууга уруксат бериңиз.

Сенсорду тазалаңыз. Түтүнгө орнотулган кандайдыр бир сенсор сансыз жылытуу жана муздатуу циклдеринен өтөрүн билиңиз. Демек, алар ушунчалык кеңейип, келишимге келишет, алар кээде түтүктүн сенсордук сайгычын (жиптүү тешикти) кармашат.

Бул учурда, сиз жиптерди жылытууңуз керек болот жана сенсордо эмес, NOx сенсорун ушундай жол менен бузуп алуу коркунучу бар. Эгерде сиз гайканы же болтту бошотууну жеңилдетүү үчүн эч качан жылуулукту колдоно элек болсоңуз, мен сизге ал жерден баштабоону кеңеш берер элем. Бул сиздин жөндөмүңүзгө / жөндөмүңүзгө күмөн санасаңыз, ар дайым унааңызды кадыр -барктуу тейлөө станциясына алып келишиңиз керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2213 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2213 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.