P2225 NOx Sensor Жылыткыч Sensor Circuit үзүлмөлүү банк 2

P2225 NOx Sensor Жылыткыч Sensor Circuit үзүлмөлүү банк 2

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

NOx Sensor Жылыткыч Sensor Circuit үзүлмөлүү банк 2

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Унаалардын бренддерине Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, ж.б.

NOx (азот кычкылы) сенсорлору негизинен дизелдик кыймылдаткычтардагы эмиссия системалары үчүн колдонулат. Алардын негизги максаты - күйүү камерасында күйгөндөн кийин чыккан газдардан чыккан NOx деңгээлин аныктоо. Андан кийин система аларды ар кандай ыкмалар менен иштетет. Бул сенсорлордун катаал иштөө шарттарын эске алуу менен, алар керамикалык жана циркониянын белгилүү бир түрүнүн айкалышынан турат.

NOx атмосферага чыгаруунун бир кемчилиги, алар кээде түтүн жана / же кислота жамгырын пайда кылышы мүмкүн. NOx деңгээлин тийиштүү түрдө көзөмөлдөбөө жана жөнгө салбоо айланадагы атмосферага жана дем алган абага олуттуу таасирин тийгизет. ECM (Engine Control Module) дайыма унааңыздын газдарынын чыгарылышынын алгылыктуу деңгээлин камсыз кылуу үчүн NOx сенсорлорун көзөмөлдөйт.

Кыймылдаткычты башкаруу модулу (ECM) NOx сенсорунун окуулары менен айкалышта унаанын жогорку жана төмөнкү агымындагы кычкылтек сенсорлорунан алынган маалыматтарды колдонуу менен азот кычкылы менен азоттун диоксиди (NOx) газдарын эсептей алат. ECM муну экологиялык эмиссиянын себептеринен улам түтүктөн чыккан NOx деңгээлин жөнгө салуу үчүн жасайт. Кыйынчылык коддорунда айтылган 2-банк №1 цилиндрди камтыбаган кыймылдаткыч блогу.

P2225 бул NOx сенсор жылыткыч сенсор чынжырынын үзгүлтүктүү банкы 2 катары сүрөттөлгөн код, бул ECM NOx сенсор жылыткыч сенсор чынжырынын жалпы иштешинде карама-каршылыктарды аныктаганын билдирет.

Дизелдик кыймылдаткычтар өзгөчө жылуулукту көп бөлүп чыгарат, андыктан соруу системасынын компоненттери менен иштөө алдында системаны муздатууну унутпаңыз.

NOx сенсорунун мисалы (бул учурда GM унаалары үчүн):

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Эгерде DTCтер этибарга алынбаса жана эч кандай оңдоо аракети көрүлбөсө, анда каталитикалык алмаштыргычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Бул DTC'лердин симптомдорун жана себептерин кароосуз калтыруу, унааңыздын андан ары татаалдашына алып келиши мүмкүн, мисалы, тынымсыз токтоо жана күйүүчү майдын керектелиши. Эгерде сиз төмөндөгү тизмеде мүмкүн болгон симптомдордун бирин байкасаңыз, анда аны профессионалдуу текшерүүдөн өткөрүү сунушталат.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2225 диагностикалык кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мезгил -мезгили менен токтотуу
• Мотор ысык болгондо иштебейт
• Кыймылдаткычтын иштешинин төмөндөшү
• Ылдамдатууда ызы -чуу жана / же дирилдөө болушу мүмкүн.
• Мотор # 2 жээгинде гана арык же бай иштей алат.

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P2225 NOx сенсор кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Каталитикалык конвертер бузук
• Туура эмес күйүүчү май аралашмасы
• Муздатуучу температуранын сенсору бузулган
• Коллектордук аба басымынын сенсору сынган
• Массалык аба агымы сенсорунда көйгөйлөр бар
• Күйүүчү майдын инжектордук бөлүгү бузук
• Күйүүчү майдын басымынын жөндөгүчү бузулган
• Жаңылыштыктар болгон
• Түтүк чыгаруучу коллектордон, камчы шлангынан, ылдый түтүктөн же соруу системасынын башка компоненттеринен агып кетүүлөр бар.
• Сынган кычкылтек сенсорлору

P2225 диагнозун аныктоо жана оңдоо үчүн кандай кадамдар бар?

Кандайдыр бир көйгөйдү чечүү процессиндеги биринчи кадам, белгилүү бир унаадагы белгилүү көйгөйлөр үчүн Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSB) карап чыгуу болуп саналат.

Өркүндөтүлгөн диагностикалык кадамдар унаага өзгөчө мүнөздүү болуп калат жана так аткарылышы үчүн тиешелүү заманбап жабдууларды жана билимди талап кылышы мүмкүн. Биз төмөндө негизги кадамдарды сүрөттөйбүз, бирок унааңыздын конкреттүү кадамдары үчүн унааңыздын / маркаңыздын / моделинин / трансмиссиясын оңдоо боюнча колдонмого кайрылыңыз.

Негизги кадам # 1

Биринчи кадам дайыма коддорду тазалоо жана унааны кайра карап чыгуу болушу керек. Эгерде DTC'лердин эч бири (Диагностикалык көйгөй коддору) дароо эле активдүү болуп көрүнбөсө, кайра пайда болорун көрүү үчүн бир нече аялдамасы бар узак сыноо дискти алыңыз. Эгерде ECM (кыймылдаткычты башкаруу модулу) коддордун бирин гана кайра жандандырса, ошол код үчүн диагностиканы улантыңыз.

Негизги кадам # 2

Андан кийин соргучтун агып кеткендигин текшерүү керек. Жаракалардын жана/же система прокладкаларынын айланасындагы кара көө агып кетүүнүн жакшы белгиси. Бул тиешелүү түрдө чечилиши керек, көпчүлүк учурларда газ прокладкасын алмаштыруу оңой. Толугу менен жабылган соргуч - бул сиздин газ чыгаруу тутумуңузга тартылган сенсорлордун ажырагыс бөлүгү.

Негизги кадам # 3

Инфракызыл термометр менен катализаторго чейин жана андан кийин чыккан газдардын температурасын көзөмөлдөй аласыз. Андан кийин натыйжаларды өндүрүүчүнүн спецификациясы менен салыштырууңуз керек болот, андыктан бул үчүн атайын кызмат көрсөтмөлөрүңүзгө кайрылыңыз.

Негизги кадам # 4

Каталитикалык конвертердин температурасы спецификацияда болсо, бул сенсорлор менен байланышкан электр системасына көңүл буруңуз. Зымдан жана 2 NOx сенсорунун туташтыргычынан баштаңыз. Көбүнчө бул курлар экстрактивдүү температурага жакын болгондуктан жарылып кетет. Бузулган зымдарды туташууларды ширетүү жана кичирейтүү менен оңдоңуз. Ошондой эле Банк 2де колдонулган кычкылтек сенсорлорун текшерип көрүңүз, алар бузулбасын, бул NOxтун төмөн жагындагы окууну өзгөртүшү мүмкүн. Жетиштүү туташууларга ээ болбогон же туура бекитилбеген ар кандай туташтыргычты оңдоңуз.

Бул макала маалыматтык максаттарда гана колдонулат жана сиздин конкреттүү унааңыздын техникалык маалыматтары жана кызмат бюллетендери ар дайым артыкчылыктуу болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2225 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2225 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.