P2249 O2 Sensor Reference Voltage Bank 2 Sensor 1 Low

P2249 O2 Sensor Reference Voltage Bank 2 Sensor 1 Low

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

O2 Sensor Reference Bank 2 Sensor 1 Low

P2249 эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW ж.б унааларды камтышы мүмкүн, бирок жалпы мүнөзүнө карабай, ремонттун так баскычтары жылына жараша өзгөрүшү мүмкүн. маркалар, моделдер жана трансмиссиялар. конфигурация.

Сакталган код P2249 powertrain башкаруу модулу (PCM) кыймылдаткыч блогу 2 үчүн жогорку O1 сенсор үчүн төмөнкү шилтеме чыңалуусун аныктаганын билдирет. Сенсор 2 жогорудагы сенсорду билдирет жана блок XNUMX биринчи цилиндрди камтыбаган мотор блогун билдирет.

Ар бир кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын аба-отун катышы ысытылган кычкылтек сенсорлорунун маалыматтарын колдонуу менен ПКМ тарабынан көзөмөлдөнөт. Ар бир кычкылтек сенсору желдетилген болот корпустун борборунда жайгашкан циркония сезүүчү элементтин жардамы менен курулган. Кичинекей электроддор (көбүнчө платина) сезүү элементин кычкылтек сенсорунун туташтыргычындагы зымдарга туташтырат, жана туташтыргычы кычкылтек сенсорунун түйүнүн PCM коннекторуна туташтырган контроллер тармагына (CAN) туташат.

Ар бир кычкылтек сенсору түтүктүн ичине буралат (же буралат). Ал сезгич элемент түтүктүн ортосуна жакыныраак жайгашкан үчүн жайгаштырылган. Кирүүчү газдар күйүү камерасынан чыкканда (чыгуучу коллектор аркылуу) жана соруу системасынан (анын ичинде каталитикалык конверторлор) өткөндө, алар кычкылтек сенсорлору аркылуу өтүшөт. Иштелген газдар кычкылтек сенсоруна болот корпусунда атайын иштелип чыккан желдеткичтер аркылуу кирип, сенсор элементинин айланасында айланат. Айлануучу чөйрө абасы сенсор корпусундагы зым көңдөйдөрү аркылуу тартылат, ал жерде алар кичинекей камераны толтурушат. Андан кийин аба (кичинекей камерада) ысып кетет. Бул кычкылтек иондорунун PCM тарабынан чыңалуу катары таанылган энергияны өндүрүшүнө алып келет.

Айланадагы абанын кычкылтек иондорунун саны менен (O2 сенсоруна тартылган) жана чыккан газдагы кычкылтек молекулаларынын ортосундагы айырмачылыктар О2 сенсорунун ичиндеги кычкылтек иондорунун бир платина катмардан экинчисине өтө тез жана үзгүлтүксүз секиришине себеп болот. ... Пульсирлөөчү кычкылтек иондору платина катмарларынын ортосунда жылган сайын кычкылтек сенсорунун чыгуу чыңалуусу өзгөрөт. ПКМ бул өзгөрүүлөрдү кычкылтек сенсорунун чыгуу чыңалуусунда газдын кычкылтек концентрациясынын өзгөрүшү катары көрөт. Кычкылтек сенсорлорунан чыккан чыңалуу чыгымдары кычкылтек көбүрөөк болгондо төмөн болот (арык абалда), ал эми кычкылтек аз болгондо жогору (бай абал).

Эгерде PCM кычкылтек сенсорунун чыңалуусунда аз электрдик маанини байкаса, P2249 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жарык бериши мүмкүн. Көпчүлүк унаалар эскертүүчү жарыкты күйгүзүү үчүн бир нече от алдыруу циклдерин (иштен чыкканда) талап кылат.

Кадимки кычкылтек сенсору O2:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

O2 сенсорунун маалымдама схемасындагы жетишсиз чыңалуу күйүүчү майды үнөмдөөгө жана кыймылдаткычтын иштешин төмөндөтүүгө алып келиши мүмкүн. P2249 олуттуу категорияга кириши керек жана мүмкүн болушунча тез арада оңдолду.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2249 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Кыймылдаткычтын күчү
• Сакталган мүчүлүштүктөрдүн коддору же арык / бай соруу коддору
• Жакында мотор лампасы күйөт

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• O2 сенсорунун сактандыргычы күйүп кеткен
• Кычкылтек сенсор / лору бузулган
• Күйгөн, эскирген, сынган же ажыратылган зымдар жана / же туташтыргычтар

P2249деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P2249 кодун так диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Сиз сакталган кодду, унааны (жыл, марка, модель жана кыймылдаткыч) жана табылган симптомдорду кайра чыгаруучу Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) издөө менен убакытты үнөмдөй аласыз. Бул маалыматты унааңыздын маалымат булагынан тапса болот. Эгерде сиз туура TSBни тапсаңыз, анда ал сиздин көйгөйүңүздү тез арада чечет.

Сканерди унаанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдурулган кадр маалыматын алгандан кийин, маалыматты жазыңыз (эгер код үзгүлтүккө учурап калса). Андан кийин, коддорду тазалап, машинаны эки нерсенин бири болгонго чейин текшериңиз; код калыбына келтирилет же PCM даяр режимге кирет.

Эгерде код PCM ушул учурда даяр режимге кирсе, диагноз коюу кыйыныраак болушу мүмкүн, анткени код үзгүлтүккө учурайт. P2249 туруктуулугуна алып келген абал так диагноз коюудан мурун начарлашы керек болушу мүмкүн. Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сиз автомобилдин маалымат булагын колдонуп, туташтыргычтардын көрүнүштөрүн, туташтыргычтын пинуттарын, компоненттердин жайгашуусун, зымдардын диаграммаларын жана диагностикалык блок диаграммаларын (кодго жана унаага байланыштуу) ала аласыз.

Байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Кесилген, күйгөн же бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу.

DV2'ди колдонуп, туташтыргычтын тиешелүү түйүнүндөгү OXNUMX сенсорунун чыңалуусун текшериңиз (сенсордун жанында). Эгерде эч кандай чыңалуу табылбаса, тутумдун сактагычтарын текшериңиз. Зарыл болсо, жарылган же бузулган сактандыруучуларды алмаштырыңыз.

Эгерде чыңалуу аныкталса, PCM туташтыргычындагы тиешелүү схеманы текшериңиз. Эгерде эч кандай чыңалуу аныкталбаса, анда каралып жаткан сенсор менен ПКМдин ортосундагы ачык схемадан шек санаңыз. Эгерде ал жерде чыңалуу табылса, PCM же PCM программалоо катасынын бузулганына шектенүү керек.

O2 сенсорлорун текшерүү үчүн: Моторду иштетиңиз жана анын нормалдуу иштөө температурасына жетүүсүнө уруксат бериңиз. Кыймылдаткычты бош калтырыңыз (нейтралдуу же токтоочу жайда). Унаанын диагностикалык портуна туташкан сканер менен, маалымат агымындагы кычкылтек сенсорунун киришин байкаңыз. Тезирээк жооп берүү үчүн тиешелүү маалыматтарды гана камтуу үчүн маалымат агымын тарыт.

Эгерде кычкылтек сенсорлору нормалдуу иштеп жатса, каталитикалык которгучтун өйдө жагындагы кычкылтек сенсорлорундагы чыңалуу PCM жабык цикл режимине киргенде 1ден 900 милливольтко чейин үзгүлтүксүз айланат. Мышыктан кийинки сенсорлор дагы 1ден 900 милливольтко чейин айланат, бирок алар белгилүү бир жерге орнотулат жана салыштырмалуу туруктуу бойдон калат (мышыкка чейинки сенсорлорго салыштырмалуу). Кыймылдаткыч жакшы иштөөдө эмес, кычкылтек сенсорлору бузук деп эсептелиши керек.

• Өрттөлгөн O2 сенсорунун сактандыргычы сакталган P2249 кодунун себеби эмес, бирок чынжырдагы кыска туташууга жооп.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2249 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2249 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.