P2263 Turbocharger / Supercharger Boost System Performance

DTC P2263 - OBD-II маалымат баракчасы

P2263 Турбо/супер заряддоо тутумунун иштеши үчүн диагностикалык ката коду (DTC). Бул бир нече себептерден улам болушу мүмкүн жана сиздин кырдаалыңызда бул коддун пайда болушунун конкреттүү себебин диагностикалоо механиктен көз каранды. 

• P2263 - Turbo Boost / Boost тутумунун иштеши
• P2263 - Турбо/супер заряддоо системасынын иштеши

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы берүү DTC жана 1996 -жылдан баштап бардык бренддерге / моделдерге тиешелүү дегенди билдирет. Бирок, конкреттүү мүчүлүштүктөрдү аныктоо кадамдары унаага жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Бул код күйүүчү май менен камсыздоо тутумунда же турбо кубаттоочу системанын бузулушунда. Эки система тең бири -биринин иштөөсүнө түздөн -түз таасир этет.

DTC P2263, powertrain башкаруу модулу (PCM) сормо басымдын айырмасын (алдын ала белгиленген чектен азыраак же чоңураак) аныктайт.

OBD DTC P2263 жалпы мүнөзгө ээ жана ушунчалык жабдылган бардык унааларга тиешелүү. Бул бул коду бар бардык унаалар бирдей диагностикалык жана оңдоо процедурасынан өтөт дегенди билдирбейт.

Бул код бензин жана дизель кыймылдаткычтары үчүн бирдей. Дизель кыймылдаткычында диагностика кыйыныраак, анткени иштен чыгууга алып келүүчү компоненттер көбүрөөк. Кадимки газ кыймылдаткычтары турбокомпрессорго жана анын тетиктерине ооп кетет.

Өзүңүздүн белгилүү моделиңиз үчүн кызмат бюллетендерин текшериңиз. Бул мүнөздөгү учурдагы көйгөйлөр бул бюллетендерде өндүрүүчүнүн сунуштаган оңдоо процедурасы менен бирге чечилет.

Мүмкүнчүлүктөрдүн санына жана татаалдык даражасына жараша, дизель кыймылдаткычынын туура диагнозун аныктоо үчүн сканер жана кызмат көрсөтмөсү талап кылынат.

Дизель кыймылдаткычтары "кир" экенин унутпаңыз, анткени алар чыгуучу агымдагы каналдарды жабат. Алардын күйүүчү май куюу системасы өтө чоң басымда иштейт, бул өз алдынча көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Дизельде эки мунай насосу, ички компоненттер үчүн төмөн басым мунай насосу жана күйүүчү май инжекторлоруна басым жасоо үчүн жогорку басым мунай насосу (3700 psi) бар. Күйүүчү майдын басымы кысуу басымын жеңүү үчүн болжол менен 26,000 psi түзөт.

P2263 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

P2263 кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

Бензин кыймылдаткычтары:

• Кыймылдаткыч жай болот жана ылдамдабайт.
• Boost басымы нормадан төмөн түшөт
• Капоттун астынан адаттан тыш үндөр угулушу мүмкүн.

Дизель кыймылдаткычтары:

• Түтүндөн ак же кара түтүн көрүнүп турат
• Күч жана rpm жоктугу жогорку чектерге жетпейт
• Мотор иштебей калышы мүмкүн
• Мотор бош туруп калышы мүмкүн, бул коркунучтуу.

мүмкүн болгон себептери

Тажрыйба көрсөткөндөй, турбоагрегатты текшерүү көбүнчө көйгөйдү ачат. Турбокомпрессорлор көптөгөн жакшыртууларга дуушар болушту, мисалы, керамикалык подшипниктер жана алардын өмүрүн жогорулатуу үчүн жакшыртылган материалдар, бирок алар дагы деле кыймылдаткычтын эң көйгөйлүү компоненттери.

Жогорку температуралар менен күлкүлүү жогорку RPM айкалышы көпчүлүк кыймылдаткыч компоненттеринин иштөө мөөнөтүн кыскартуу үчүн рецепт болуп саналат.

Көп жылдар бою, мен сынган шлангдар же боштук кыскычтар катуу күчөп кетишине алып келгенин, бул коддун күйүп кетишине себеп болгонун байкадым.

• Турбокомпрессор иштебей калышы мүмкүн
• Күчөтүүчү басым сенсору иштебей калышы мүмкүн
• Таштандылардын иштебей калышы
• Тыгылып калган катализатор
• Туура эмес инжектордук басым көзөмөлү (IPC)
• Арткы басымдын сенсорунун бузулушу

Оңдоо процедуралары P2263

• Бардык шлангдарды жаракалар же боштуктар үчүн текшериңиз.
• Турбоагрегатка мунай берүү линиясын текшериңиз. Мунайдын подшипникке агымын жайлатуучу агып кетүүлөрдү издеңиз.
• Туура кыймыл үчүн калдыктарды текшериңиз. Башкаруу рычагын ажыратып, аны ачыктан жабыкка жылдыруу менен толугу менен жабыларын текшериңиз.
• Турбокомпрессорду алып салыңыз жана подшипниктин мөөрүнүн агып кетишин текшериңиз. Эки жагындагы турбокомпрессордун ичиндеги май подшипниктин бузулганын көрсөтөт. Турбону кол менен айлантыңыз. Ал оңой эле айланышы керек.
• Турбокомпрессордун иштөөчү жагын текшериңиз, бул лезвалардын туура иштешине тоскоол болуучу кокстонууга. Кээ бир учурларда, турбо тазаланышы мүмкүн.
• Турбо шахтаны алдыга жана артка жылдырууга аракет кылыңыз. Эч кандай реакция болбошу керек. Турбо кубаттагычтын капталдарын караңыз жана капкактар ​​корпустун үстүнө сүрүлүп жаткандыгын караңыз.
• Эгерде жогоруда айтылган кемчиликтер бар болсо, турбогенераторду алмаштырыңыз.
• Дизель кыймылдаткычында инжектордун басымын көзөмөлдөө сенсорун визуалдуу түрдө текшериңиз. Электр туташтыргычын сенсордон ажыратыңыз. Эгерде май бар болсо, сенсорду алмаштырыңыз.
• Скандоо куралын орнотуңуз. Ачкычты күйгүзүңүз жана IPC чыңалуусун жазыңыз. Бул болжол менен 0.28 вольт болушу керек. Моторду иштет. Азыр бош турганда, чыңалуу 1 вольтко 1.38ге чейин көтөрүлүшү керек. Чыңалуу ылдамдык менен жогорулашы керек.
• Иштелген газдын кайра айлануусундагы басым сенсорунун линиясын коррозия же бүтөө үчүн текшериңиз. Электр туташтыргычын текшериңиз.
• Кыймылдаткыч иштеп турганда, кирүүчү күчөткүч басым сенсорун сканерлөө куралы боюнча туруктуу сигнал үчүн текшериңиз. Электр туташтыргычы бош же ийилген казыктарды текшериңиз.

Механик P2263 кодун кантип аныктайт?

• PCM эсинде сакталган бардык диагностикалык көйгөй коддорун чогултуу үчүн OBD-II сканерин колдонот.
• Турбокомпрессор/супер заряддагыч күчөткүч тутумунун шлангдарындагы бузулууларды же бош байланыштарды текшерет.
• Турбокомпрессор/супер заряддоо системасынын май менен камсыз кылуу линиясында агып кетүүлөрдү текшериңиз.
• Туура иштегенине ынануу үчүн аны кол менен ачып, жабыңыз.
• Көбөйтүү сенсорун, инъекциянын басымын жөнгө салгычты жана чыгаруу басымынын сенсорун текшерип, алардын туура иштеп жатканын текшериңиз.
• Турбокомпрессорду туура текшерүү үчүн алып салуу керек. Аны чечип, турбокомпрессордун майын издеңиз. Турбокомпрессордо май көрүнсө, турбокомпрессордун подшипниги бузулган.
• Турбокомпрессордун валынын акыры ойноо үчүн текшериңиз. Турбокомпрессордун валы эскирип же өтө бошоп калса, турбокомпрессорду алмаштыруу керек.
• Турбокомпрессордун чыгуучу тарабында канагынын бузулушуна алып келиши мүмкүн болгон тоскоолдуктарды текшериңиз. Эгер тоскоолдуктар көрүнсө, турбокомпрессорду тазалоо же алмаштыруу керек.

P2263 кодун диагностикалоодо жалпы каталар

Турбокомпрессорду алмаштыруудан мурун аны алып салуу жана агып кетүү жана мүмкүн болгон бүтөлүүлөр үчүн текшерүү керек. Турбокомпрессорду текшерүү үчүн алып салбоо туура эмес диагнозго алып келиши мүмкүн. Башка жалпы каталар:

• Турбокомпрессорду алмаштыруудан мурун вакуумдук линиялардын агып кеткендигин, үзүлүшүн же бош байланыштарын текшербөө.
• Турбокомпрессорду алмаштыруудан мурун мунай линияларын агып кетүү, үзгүлтүккө учуратуу же бош байланыштар бар-жоктугун текшербөө.

P2263 коду канчалык олуттуу?

DTC P2263 сакталып турганда, унаа иш учурунда токтоп, токтоп калышы мүмкүн. Унаа да айдоо кыйын болушу мүмкүн. Ушул себептерден улам, бул DTC оор деп эсептелет. Унааларды колдонуу катуу чектелиши керек жана мүмкүн болушунча тезирээк диагностикаланып, оңдолушу керек.

Кандай оңдоолор P2263 кодун оңдой алат?

• Бузулган турбокомпрессорду алмаштырыңыз
• Бузулуу басым сенсорун алмаштырыңыз
• Бузулган инъекциялык басым жөнгө салгычты алмаштырыңыз
• Чыгуу басымы сенсорун алмаштырыңыз
• Бузулган калдыктарды алмаштырыңыз
• Агышууларды же бош вакуумдук линияларды оңдоңуз же алмаштырыңыз.
• Агышууларды же бузулган мунай линияларын оңдоо же алмаштыруу

P2263 кодуна байланыштуу кошумча комментарийлер

DTC P2263, кыязы, турбокомпрессордун туура эмес иштешине байланыштуу. Бирок, турбокомпрессордук системанын бардык башка компоненттерин кылдаттык менен текшерүү жакшы практика. Турбокомпрессордун бузулушу кеңири таралган болсо да, бул компоненттердин биринин бузулушу DTC P2263 PCM эс тутумунда сакталып калышына алып келиши мүмкүн.

2263Dci кыймылдаткычында Nissan Qashqai Renault Clio Dacia Sandero Suzuki Jimny P1.5 ката кодун кантип оңдоого болот

P2263 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2263 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.