P2281 MAF менен Throttle ортосунда Air Leak

P2281 MAF менен Throttle ортосунда Air Leak

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

MAF менен дроссель корпусунун ортосунда аба агуусу

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Жалпы мүнөздө болгону менен, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн. Бул Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC ж.б унааларды камтышы мүмкүн, бирок жалпы ремонтко карабастан, так ремонттоо кадамдары моделдин жылына, маркасына, моделине жана трансмиссиясына жараша өзгөрүшү мүмкүн. конфигурация ....

Эгерде сиздин унаада P2281 коду сакталган болсо, анда бул агрегатты башкаруу модулу (PCM) дроссель корпусунда жок MAF сенсорунда аба агымын аныктады.

Заманбап моторлор эң жогорку натыйжалуулукта иштеши үчүн аба менен күйүүчү май так көзөмөлгө алынышы керек. Күйүүчү насос жана күйүүчү май инжекторлору жетиштүү күйүүчү май менен камсыз кылат, ал эми дроссель корпусу (же дроссель органдары) ченелген абанын кирүүчү портко кирүүсүнө мүмкүнчүлүк берет. Абанын / отундун назик катышы кылдаттык менен көзөмөлгө алынып, жөнгө салынышы керек; дайыма. Бул ПКМдин жардамы менен MAF, Manifold Air Pressure (MAP) сенсорлору жана Кычкылтек кычкылтек сенсорлору (HO2S) сыяктуу кыймылдаткыч сенсорлорунун жардамы менен ишке ашат.

MAF сенсоруна тартылган айланадагы абанын көлөмүн жана кыймылдаткычтын коллекторуна тартылган абаны салыштыргандан кийин, эгер PCM бул эки баалуулуктун максималдуу уруксат берилген чектен жогору экенин аныктаса, P2281 коду жана иштебей калуу индикатору болушу мүмкүн. сакталган. (MIL) күйүк. MILди жарыктандырбоо менен бир нече айдоо циклдери талап кылынышы мүмкүн.

Типтүү MAF сенсор:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган P2281 коду оор мамиле симптомдору менен коштолушу мүмкүн. Коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар мүмкүн болушунча тез арада оңдолушу керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2281 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын күчү кескин кыскарды
• Мотор ылдамдатуу учурунда өчүп калышы мүмкүн
• Өрт ылдамдаганда да пайда болушу мүмкүн.
• Туура келбеген коддор P2281 менен коштолушу мүмкүн

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Аба алуучу түтүктүн сынышы же кулашы
• Бузук MAP же MAF сенсор
• PCV дем алуу түтүгү аба алуу түтүгүнөн алынып салынды
• PCM же программалоо катасы

P2281деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P2281 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана унаага тиешелүү диагностикалык булак керек.

Эгерде сиз унааңыздын маалымат булагын машинанын чыгарылган жылына, маркасына жана моделине дал келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу үчүн колдоно алсаңыз; ошондой эле кыймылдаткычтын жылышы, сакталган код / ​​коддор жана симптомдор аныкталганда, ал пайдалуу диагностикалык маалыматты бере алат.

Кыймылдаткыч жакшы иштөөдө жана жетиштүү боштукту камсыз кылышы керек.

Аба соруучу түтүктү (денени дроссельге чейин) кылдат текшерүүдөн баштаңыз, кыйроо, жарака же начарлоо белгилери. Эгерде мүчүлүштүктөр табылса, аба соруучу түтүктү OEM алмаштыруучу бөлүккө алмаштыруу керек.

Эгерде MAF коддору P2281 менен келсе, MAF сенсорунун заряддалган зымын керексиз таштандылар үчүн кылдат текшериңиз. Эгерде ысык зымдын үстүндө таштандылар болсо, MAF сенсорун тазалоо боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарыңыз. Өндүрүүчү тарабынан сунушталбаган химиялык заттарды же тазалоо ыкмаларын эч качан колдонбоңуз.

Эгерде аба соргуч түтүк жакшы иштөөдө болсо, сканерди колдонуңуз (унаанын диагностикалык розеткасына туташкан), бардык сакталган коддорду жана аны менен байланышкан тоңдуруу фрейм маалыматын алуу үчүн. Бул маалыматты коддорду тазалоодон мурун жазып, анан машинаны PCM даяр режимге өтмөйүнчө же коду тазаланганга чейин текшерип көрүү сунушталат.

Эгерде PCM ушул убакта даяр режимге кирсе, анда код үзгүлтүккө учурайт жана диагнозун коюу бир топ кыйыныраак болот. Бул учурда, так диагноз коюудан мурун, коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Бирок, эгерде код дароо эле калыбына келтирилсе, кийинки диагностикалык кадам диагностикалык блок -схемаларды, түйүндөрдү, туташтыргыч алкактарды жана компоненттерди тестирлөө процедураларын / өзгөчөлүктөрүн издөө үчүн унаанын маалымат булагын издөөнү талап кылат.

Аба соргуч түтүгү бүтүн жана кыймылдаткычы жакшы абалда болгондо, DVOM менен MAF жана MAP сенсорлорун текшерүү үчүн өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз. Эгерде бул сенсорлордун экөө тең иштесе, системанын чынжырын текшерүү үчүн чыңалууну түшүрүү ыкмасын колдонуңуз.

• Сакталган P2281 коду адатта жарылган же жарылган аба соргучту оңдоо менен оңдолот.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2281 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2281 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.