P228C Күйүүчү май басымын жөнгө салгыч 1 контролдук чектен ашты - басым өтө төмөн

OBD-II Trouble Code - P228C - Маалымат баракчасы

P228C - Күйүүчү май басымын жөнгө салгыч 1 контролдук чектен ашты - басым өтө төмөн

DTC P228C эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW ж.б камтышы мүмкүн, бирок жалпы ремонтко карабастан, так ремонттоо кадамдары моделдин жылына, маркасына, моделине жана берүү конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Менин жеке тажрыйбамда P228C диагностикасы, ал дизелдик унааларга гана колдонулган. Бул ошондой эле powertrain башкаруу модулу (PCM) отундун жетишсиз басымын чагылдырган күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу электрондук схемадан төмөн чыңалуу сигналын тапканын билдирет.

Каралып жаткан жөнгө салуучу номер 1 болгон. Отун басымынын бир нече электрондук жөнгө салуучуларын колдонгон системаларда көбүнчө номер колдонулат. 1 саны белгилүү бир мотор блогуна да кайрыла алат. Каралып жаткан унаа үчүн өндүрүүчүнүн спецификасын текшериңиз. Жогорку басымдагы дизелдик инжектордук системаларды КАЛИФИЦИОНДУУ адистер тейлеши керек.

PCM (же интегралдык дизелдик күйүүчү контроллердин бир түрү) электрондук күйүүчү басымдын жөнгө салуучусун көзөмөлдөйт / көзөмөлдөйт. Күйүүчү майдын басым сенсорунун (күйүүчү инжектордун темир жолунда жайгашкан) жардамы менен, PCM мотор иштеп жатканда басымдын жөндөгүчүнүн чыңалуусун үзгүлтүксүз тууралап турат. Батарея чыңалуусу жана жер сигналдары сервомоторду көзөмөлдөө үчүн колдонулат (күйүүчү майдын басымын жөндөгүчтө), ал каалаган күйүүчү май басымынын деңгээлине жетүү үчүн колдонулган клапанды иштетет.

Электрондук күйүүчү басымдын жөндөгүчүнүн servo моторуна чыңалуу жогорулаганда, клапан ачылып, күйүүчү майдын басымы жогорулайт. Серводо төмөн чыңалуу клапандын жабылышына жана күйүүчү майдын басымынын төмөндөшүнө алып келет. Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу жана күйүүчү басымдын сенсору көбүнчө бир корпуста бириктирилет (бир электр туташтыргычы менен), бирок өзүнчө компоненттер болушу мүмкүн.

Эгерде күйүүчү майдын реалдуу жөнгө салуучу 1 көзөмөлдөө чыңалуусу белгилүү бир параметрден ашып кетсе (ПКМ менен эсептелген) жана иш жүзүндөгү отун басымы спецификациядан тышкары болсо, P228C сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) күйүп кетиши мүмкүн.

Кадимки отун басымын жөнгө салуучу:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Күйүүчү майдын / ашыкча кыймылдаткычтын жана каталитикалык конвертердин ички бузулушуна алып келиши жана ар кандай иштетүү көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн болгондуктан, P228C коду олуттуу деп классификацияланууга тийиш.

P228C кодунун кээ бир белгилери кандай?

P228C көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мотордун туура эмес иштөө коддору жана бош турган ылдамдыкты башкаруу коддору P228C менен коштолушу мүмкүн.
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Мотор суук болгондо кечигип баштоо
• Түтүн чыгаруу системасынан кара түтүн

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мотордун өлчөмү туура эмес
• Мотор майынын төмөн басымы
• Күйүүчү май басымынын сенсору
• Күйүүчү майдын басымын жөндөгүч
• Күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу зымдын жана / же коннекторлордун кыска туташуусу же үзүлүшү
• PCM же PCM программалоо катасы

P228C көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P228C кодун так диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Сиз сакталган кодду, унааны (жыл, марка, модель жана кыймылдаткыч) жана табылган симптомдорду кайра чыгаруучу Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) издөө менен убакытты үнөмдөй аласыз. Бул маалыматты унааңыздын маалымат булагынан тапса болот. Эгерде сиз туура TSBни тапсаңыз, анда ал сиздин көйгөйүңүздү тез арада чечет.

Сканерди унаанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдурулган кадр маалыматын алгандан кийин, маалыматты жазыңыз (эгер код үзгүлтүккө учурап калса). Андан кийин, коддорду тазалап, машинаны эки нерсенин бири болгонго чейин текшериңиз; код калыбына келтирилет же PCM даяр режимге кирет.

Эгерде код PCM ушул учурда даяр режимге кирсе, диагноз коюу кыйыныраак болушу мүмкүн, анткени код үзгүлтүккө учурайт. P228C туруктуулугуна алып келген абал так диагноз коюудан мурун начарлашы керек болушу мүмкүн. Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сиз автомобилдин маалымат булагын колдонуп, туташтыргычтардын көрүнүштөрүн, туташтыргычтын пинуттарын, компоненттердин жайгашуусун, зымдардын диаграммаларын жана диагностикалык блок диаграммаларын (кодго жана унаага байланыштуу) ала аласыз.

Байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Кесилген, күйгөн же бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу.

Электрондук күйүүчү жөндөгүчтүн (1) жана күйүүчү басымдын сенсорлорунун чыңалуусун жана жер микросхемаларын текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Эгерде чыңалуу табылбаса, тутумдун сактагычтарын текшериңиз. Зарыл болгон учурда жарылган же бузулган сактандыргычтарды алмаштырыңыз жана кайра текшериңиз.

Эгерде чыңалуу аныкталса, PCM туташтыргычындагы тиешелүү схеманы текшериңиз. Эгерде эч кандай чыңалуу аныкталбаса, анда каралып жаткан сенсор менен ПКМдин ортосундагы ачык схемадан шек санаңыз. Эгерде ал жерде чыңалуу табылса, PCM же PCM программалоо катасынын бузулганына шектенүү керек.

Күйүүчү май басымынын жөндөгүчүн жана күйүүчү май басымынын сенсорун DVOM менен текшериңиз. Эгерде алардын бири өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бербесе, аны туура эмес деп эсептеңиз.

Эгерде күйүүчү майдын жөнгө салуучусу (1) жана сенсор (лору) туура иштеп жатса, иштебей калуу абалын кайра чыгаруу үчүн темир жолдогу күйүүчү майдын реалдуу басымын текшерүү үчүн колго өлчөгүчтү колдонуңуз.

• Күйүүчү темир жол жана ага байланышкан компоненттер жогорку басым астында болушу мүмкүн.
• Күйүүчү май басымынын сенсорун же күйүүчү басымдын жөндөгүчүн алып салууда этият болуңуз.
• Күйүүчү майдын басымын текшерүү от алдыруу өчүрүлгөн жана ачкыч кыймылдаткычы өчүрүлгөн (KOEO) менен жүргүзүлүүгө тийиш.

P228C Chevy, GMC, Cadillac

P228C коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P228C менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.